硬件鋰電池保護板云平臺開發(fā)

目前市場上兩輪電動車電池類型主要有鉛酸電池，鋰電池等，然后，現在的電池管理存在電池壽命短，充電設施不完善，電池回收利用中對廢舊電池處理不當對環(huán)境造成污染等問題。針對現有問題，我們應采取一些新的管理方案。首先是采用智能充電樁，實現電池的智能充電，避免過沖，過放現象，延長電池壽命；其次，可以采用電池租賃的方式，推廣電池租賃模式，降低用戶購車成本的同事減輕充電設施壓力；再次是建立完善的電池回收體系，提高廢舊電池回收率，減少環(huán)境污染；還可以利用無物聯網技術，大力推廣智能電池管理系統BMS，可以提前預警潛在問題，提高電池的使用壽命并可以降低事故發(fā)生幾率。深圳智慧動鋰電子股份有限公司的鋰電池保護板通過了新國標認證。硬件鋰電池保護板云平臺開發(fā)

鋰電池保護板分為分口與同口保護板。保護板為了現實保護電池的功能，必須要能夠主動切斷電池主回路。因此，在電池包內部，電池的主回路是要經過保護板的。為了對充電和放電都能進行控制，保護板必須具有兩個開關，分別控制充電和放電回路（姑且這么理解）。在同口保護板中，這兩個開關串在一條線上，接到電池包外部，充電和放電都經過此線。而在分口保護板中，電池分出兩根線，分別接充電開關和放電開關，再接到電池外部。之所以會出現同口和分口保護板，是為了降低成本：一般電動車鋰電池包的充電電流要比放電電流小，如果兩個開關串到一條線上，那么兩個開關就得照著大的買。而分口的話，充電電流小，就可以用一個更小的開關。這里說的開關，其實就是MOSFET，是鋰電保護板的主要成本，而且國內相關產品技術受限，重點部件需要進口。無人機鋰電池保護板管理系統鋰電池保護板，作為鋰電池的"守護者"，其技術參數的重要性不言而喻。

   深圳智慧動鋰電子股份有限公司是一家鋰電池安全管理技術綜合服務商。公司主要研發(fā)鋰電池全生命周期監(jiān)控管理云平臺系統服務，智鋰狗安全監(jiān)控系列產品（智鋰狗BMS/智鋰狗門禁/智鋰狗天眼），鋰電池BMS軟硬件產品，鋰電池安全滅火裝置，鋰電池安全管理專用芯片等為主營業(yè)務的國家高新技術企業(yè)。已形成“芯片+軟件+模塊+終端+平臺+系統解決方案”的較全產業(yè)鏈格局，為客戶提供***的應用產品和解決方案。公司成立于2011年,于2015年榮獲國家高新技術企業(yè)及深圳市高新技術企業(yè)。我司技術團隊研發(fā)的電池智能管理系統，可以對電池實行兩級保護、均衡電池電量，同時還在無線通訊部分利用GPRS/BLE技術，將電池組的信息上傳到云服務器，就可以遠程監(jiān)測鋰電池的健康情況，并能夠在全國范圍內迅速對電池設備進行定位和控制，一旦發(fā)生險情可以在后臺終端及時發(fā)現并處理，有效防止電池著火爆炸這一成果填補了國內電動低速乘用車領域鋰電池保護系統的空白，也讓我司成為了國內鋰電池保護系統領域的先行者。

集成化芯片技術的發(fā)展使得電動車保護板能夠實現更高的集成度和更小的體積。這些高度集成的芯片不僅減少了元器件的數量，降低了制造成本，還提高了系統的穩(wěn)定性和可靠性。通過集成化的設計，保護板能夠更快速地響應電池狀態(tài)的變化，實現準確的保護策略。高精度傳感器技術的應用使得電動車保護板能夠更準確地監(jiān)測電池的電壓、電流、溫度等關鍵參數。這些傳感器具有更高的靈敏度和更低的誤差率，能夠實時捕捉電池狀態(tài)的細微變化，為保護板提供更多方位、更準確的數據支持。通過結合先進的算法，保護板能夠更準確地判斷電池的健康狀況，預防潛在的安全隱患。鋰電池保護板將朝著高集成度、多功能化和智能化的方向發(fā)展。

電池及其管理系統在ESBMS系統及動力電池BMS系統里的硬件邏輯結構不同。儲能管理系統，硬件一般采用兩層或者三層的模式，規(guī)模比較大的傾向于三層管理系統。動力電池管理系統，只有一層集中式或者兩分布式，基本不會出現三層的情況。小型車主要應用一層集中式電池管理系統。兩層的分布式動力電池管理系統，如下圖所示。從功能看，儲能電池管理系統首層和第二層模塊基本等同于動力電池的首層采集模塊和第二層主控模塊。儲能電池管理系統的第三層，則是在此基礎上增加的一層，用以應對儲能電池巨大的規(guī)模。打一個不是那么恰當的比方。一個管理者較理想的下屬數量是7個人，如果這個部門一直擴張，出現了49個人，那么只好7個人選一個組長，再任命一個經理管理這7個組長。超越個人能力，管理容易出現混亂。映射到儲能電池管理系統上，這個管理能力就是芯片的計算能力和軟件程序的復雜度。BMS電池智保護板，通過整合智能終端、電池保護板和電池管理平臺，構建了新一代智能電池管理系統。無人機鋰電池保護板管理系統云平臺設計

鋰電池保護板是對串聯鋰電池組的充放電保護。硬件鋰電池保護板云平臺開發(fā)

儲能電池管理系統（ESBMS）與動力電池管理系統（BMS）的不同之處儲能電池管理系統，與動力電池管理系統非常類似。但動力電池系統處于高速運動的電動汽車上，對電池的功率響應速度和功率特性、SOC估算精度、狀態(tài)參數計算數量，都有更高的要求。儲能系統規(guī)模極大，集中式電池管理系統與儲能電池管理系統差異明顯，這里只拿動力電池分布式電池管理系統與其對比。電池及其管理系統在各自系統里的位置有所不同；硬件邏輯結構不同；通訊協議有區(qū)別；儲能電站采用的電芯種類不同，則管理系統參數區(qū)別較大；閾值設置傾向不同；兩者要求計算的狀態(tài)參數數量不同；兩者要求計算的狀態(tài)參數數量不同。硬件鋰電池保護板云平臺開發(fā)