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鋰電池保護(hù)板的被動(dòng)均衡技術(shù)顧名思義，被動(dòng)均衡就是將單體電池中容量稍多的個(gè)體消耗掉，實(shí)現(xiàn)整體的均衡。被動(dòng)均衡又稱為能量耗散式均衡，工作原理是在每節(jié)電芯上并聯(lián)一個(gè)電阻，當(dāng)某個(gè)電芯提前充滿，而又需要繼續(xù)給其他電芯充電時(shí)，通過電阻對電壓高的電芯以熱量形式釋放電量，為其他電芯爭取更多充電時(shí)間。由于被動(dòng)均衡結(jié)構(gòu)更為簡單，所以使用比較廣。但是被動(dòng)均衡也有明顯的缺點(diǎn)，由于結(jié)構(gòu)簡單制作成本低，采用電阻耗能產(chǎn)生熱量，從而會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)的效率降低。并且均衡時(shí)間短，效果不佳，一般均衡時(shí)間都在充電周期末期。此外，只能對高電壓電池進(jìn)行放電，無法對劣質(zhì)電池進(jìn)行改進(jìn)。在適用場景上，被動(dòng)均衡更適合于小容量、低串?dāng)?shù)的鋰電池組應(yīng)用，可以釋放每顆電芯的儲(chǔ)能能力，實(shí)現(xiàn)電量的有效利用。故障診斷，BMS是電池的“急診醫(yī)生”。浙江貿(mào)易BMS

    BMS（電池管理系統(tǒng)）作為電池安全與效能的“智慧大腦”，其發(fā)展歷程與新能源產(chǎn)業(yè)的升級深度綁定，應(yīng)用場景也從單一設(shè)備延伸至多元領(lǐng)域，成為推動(dòng)能源變革的關(guān)鍵技術(shù)之一。從發(fā)展脈絡(luò)來看，BMS經(jīng)歷了“基礎(chǔ)防護(hù)—精細(xì)管理—智能協(xié)同”三個(gè)中心階段。早期的BMS以“安全兜底”為中心，只具備過充、過放、過流等基礎(chǔ)保護(hù)功能，多應(yīng)用于筆記本電腦、手機(jī)等小型消費(fèi)電子設(shè)備，技術(shù)門檻較低；隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起，BMS進(jìn)入“精細(xì)管理”階段，開始加入電芯均衡、電量計(jì)算（SOC）、狀態(tài)評估（SOH）等功能，能實(shí)時(shí)監(jiān)控電池組的電壓、溫度、電流等參數(shù)，確保動(dòng)力電池在復(fù)雜工況下穩(wěn)定運(yùn)行，例如特斯拉Model3的BMS可實(shí)現(xiàn)毫秒級電芯數(shù)據(jù)采集，將續(xù)航誤差作用在5%以內(nèi)；如今，在5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的賦能下，BMS邁向“智能協(xié)同”新階段，不只能通過大數(shù)據(jù)分析預(yù)測電池衰減趨勢，還能與車輛操作系統(tǒng)、電網(wǎng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)——在新能源汽車領(lǐng)域，可結(jié)合駕駛習(xí)慣優(yōu)化充放電策略；在儲(chǔ)能領(lǐng)域，能參與電網(wǎng)調(diào)峰填谷，實(shí)現(xiàn)“光儲(chǔ)充”一體化協(xié)同，例如國內(nèi)某儲(chǔ)能電站的BMS可根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)電池充放電功率，提升能源利用效率。 無人機(jī)BMS管理系統(tǒng)軟件開發(fā)第三方BMS供應(yīng)商的未來市場在哪里。

BMS保護(hù)板也可以按照串?dāng)?shù)和持續(xù)放電電流大小來分。串?dāng)?shù)比較好理解，常見的7串（三元24v），13串（三元48v），17串（三元60v），20串（三元72v）。保護(hù)板需要采集每一串電芯的電壓，因此串?dāng)?shù)不同，保護(hù)板也會(huì)不同。而電流大小，就是決定了MOS開關(guān)的大?。∕OS數(shù)量），MOS數(shù)量越多，BMS保護(hù)板的價(jià)格就越高，對價(jià)格的影響很關(guān)鍵。鐵鋰常見的就是15/16串48v，20串60v，24串72v。鋰電池體積小、可拆卸提出，方便用戶充電，降低電池被盜風(fēng)險(xiǎn)。智慧動(dòng)鋰電子是一家集鋰電池安全管理硬件、軟件及BMS系統(tǒng)方案于一體的綜合服務(wù)商。選擇智慧動(dòng)鋰，不僅是選擇一款BMS，更是選擇一位全程守護(hù)您電池資產(chǎn)安全與價(jià)值的戰(zhàn)略伙伴。我們誠邀您深入交流，為您定制專屬的換電BMS解決方案。

鋰電池保護(hù)板主要功能。電壓保護(hù)過充保護(hù)：監(jiān)測單體電芯電壓，當(dāng)達(dá)到設(shè)定閾值（如三元鋰4.25V±0.05V）時(shí)切斷充電回路，防止電解液分解或熱失控。過放保護(hù)：在電芯電壓低于閾值（如三元鋰2.5V±0.1V）時(shí)斷開負(fù)載，避免不可逆容量損失。電流保護(hù)過流/短路保護(hù)：通過檢測電流瞬時(shí)峰值（如10A~100A范圍），在數(shù)毫秒內(nèi)觸發(fā)MOSFET關(guān)斷，保護(hù)電芯與電路。溫度保護(hù)集成NTC熱敏電阻，當(dāng)溫度超過安全范圍（如-20℃~60℃）時(shí)，暫停充放電并報(bào)警。均衡作用（可選）被動(dòng)均衡：通過電阻耗能平衡高電壓電芯，成本低但效率有限；主動(dòng)均衡：采用電感或電容轉(zhuǎn)移能量，均衡速度快，適用于大容量電池組。深圳智慧動(dòng)鋰電子股份有限公司是從事鋰電池保護(hù)管理系統(tǒng)(BMS)的技術(shù)開發(fā)及鋰電池集成電路通路商的國家高新技術(shù)企業(yè)。選擇智慧動(dòng)鋰，不僅是選擇一款BMS，更是選擇一位全程守護(hù)您電池資產(chǎn)安全與價(jià)值的戰(zhàn)略伙伴。我們誠邀您深入交流，為您定制專屬的換電BMS解決方案。跨界融合，正在BMS領(lǐng)域悄然發(fā)生。

入局BMS制造的廠商分為幾類：一類是動(dòng)力電池BMS中具主導(dǎo)能力的終端用戶-車廠，事實(shí)上國外BMS制造實(shí)力較強(qiáng)的也就是車廠，如通用、特斯拉等；國內(nèi)有比亞迪、華霆?jiǎng)恿Φ?。第二類是電池廠，包含電芯廠商與做pack的廠商，如三星、寧德時(shí)代、欣旺達(dá)、德賽電池、拓邦股份、等；第三類專業(yè)的BMS制造商，此類廠商有多年的電力電子技術(shù)積累，有高校背景或相關(guān)企業(yè)背景的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，如億能電子、杭州高特電子、協(xié)能科技、等企業(yè)。目前看來儲(chǔ)能電池的終端用戶沒有加入BMS研發(fā)與制造的需求與具體行動(dòng)，可以認(rèn)為儲(chǔ)能電池BMS行業(yè)缺乏一個(gè)占據(jù)了重要優(yōu)勢的參與者，給電池廠以及專注做儲(chǔ)能BMS的廠商留下了巨大的發(fā)展空間。儲(chǔ)能市場一旦確立，將給予電池廠與專業(yè)BMS生產(chǎn)廠商以非常大的發(fā)揮空間。在未來專業(yè)電動(dòng)汽車的BMS生產(chǎn)廠商也極有可能成為大規(guī)模儲(chǔ)能項(xiàng)目使用的BMS供應(yīng)商的重要組成部分。智慧動(dòng)鋰電子是一家集鋰電池安全管理硬件、軟件及BMS系統(tǒng)方案于一體的綜合服務(wù)商。新材料將如何重塑高壓盒的產(chǎn)業(yè)格局？中穎BMS電池管理系統(tǒng)保護(hù)方案

高壓盒的IP防護(hù)等級，您選對了嗎？浙江貿(mào)易BMS

充電管理芯片根據(jù)工作模式可分為開關(guān)模式、線性模式和開關(guān)電容模式。開關(guān)模式效率高，適用于大電流應(yīng)用，且應(yīng)用較靈活，可根據(jù)需要設(shè)計(jì)為降壓、升壓或升降壓架構(gòu)，常用的快充方案通常都是開關(guān)模式。線性模式適用于小功率便攜電子產(chǎn)品，對充電電流、效率要求不高，通常不高于1A，但對體積、成本則有較高要求。開關(guān)電容模式可以做到高達(dá)97%以上的有效率，但由于架構(gòu)的原因，其輸出電壓與輸入電壓通常成一個(gè)固定的比例關(guān)系，實(shí)際應(yīng)用中通常會(huì)與開關(guān)型充電管理芯片配合使用。智慧動(dòng)鋰電子是一家集鋰電池安全管理硬件、軟件及BMS系統(tǒng)方案于一體的綜合服務(wù)商。選擇智慧動(dòng)鋰，不僅是選擇一款BMS，更是選擇一位全程守護(hù)您電池資產(chǎn)安全與價(jià)值的戰(zhàn)略伙伴。我們誠邀您深入交流，為您定制專屬的換電BMS解決方案。浙江貿(mào)易BMS