盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

隨著工程建設(shè)項(xiàng)目對(duì)安全要求的不斷提高，360 度全景影像系統(tǒng)已成為工程車(chē)安全配置的重要組成部分，其無(wú)盲區(qū)、無(wú)死角的特點(diǎn)，為工程車(chē)安全駕駛提供了標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案。不同類(lèi)型的工程車(chē)，如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、渣土車(chē)等，其車(chē)身結(jié)構(gòu)和作業(yè)場(chǎng)景存在差異，但都面臨著駕駛盲區(qū)帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。360 度全景影像系統(tǒng)可以根據(jù)不同工程車(chē)的車(chē)型特點(diǎn)，進(jìn)行個(gè)性化的攝像頭安裝和系統(tǒng)調(diào)試，確保能夠覆蓋車(chē)輛的所有盲區(qū)。無(wú)論是大型渣土車(chē)的長(zhǎng)車(chē)身盲區(qū)，還是挖掘機(jī)的作業(yè)臂視野遮擋問(wèn)題，該系統(tǒng)都能通過(guò)合理的攝像頭布局和先進(jìn)的影像處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)死角的視野呈現(xiàn)。通過(guò)為工程車(chē)統(tǒng)一配備 360 度全景影像系統(tǒng)，能夠規(guī)范工程車(chē)的安全駕駛標(biāo)準(zhǔn)，減少因車(chē)型差異導(dǎo)致的安全隱患，推動(dòng)整個(gè)工程建設(shè)行業(yè)的安全水平提升。美途電子科技精研圖像處理，其 360 全景系統(tǒng)用自研芯片，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)畫(huà)面拼接，無(wú)延遲卡頓。盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

高溫環(huán)境下的可靠運(yùn)行。在夏季沙漠運(yùn)輸場(chǎng)景中，系統(tǒng)能在 70℃高溫下持續(xù)工作，攝像頭與處理單元采用散熱優(yōu)化設(shè)計(jì)，避免高溫導(dǎo)致的畫(huà)面卡頓或停機(jī)。這對(duì)新疆、甘肅等地區(qū)的貨運(yùn)車(chē)輛至關(guān)重要，保障酷暑季節(jié)的長(zhǎng)途運(yùn)輸安全。低溫環(huán)境中的性能堅(jiān)守。針對(duì)東北等嚴(yán)寒地區(qū)，系統(tǒng)存儲(chǔ)溫度低至 - 40℃，啟動(dòng)后能快速達(dá)到工作狀態(tài)，攝像頭鏡頭采用防霧涂層，避免低溫結(jié)霧影響視野。冬季冰雪路面行駛時(shí)，全景畫(huà)面清晰顯示路面結(jié)冰區(qū)域與路側(cè)障礙物，助力安全駕駛。潮濕環(huán)境的防潮防護(hù)。在南方梅雨季節(jié)或沿海地區(qū)，系統(tǒng)具備 10%-90% 濕度適應(yīng)能力，攝像頭采用 IP67 以上防水等級(jí)，線(xiàn)束接口做密封處理。即使車(chē)輛涉水或遭遇暴雨，也能保持?jǐn)z像頭正常工作，消除潮濕環(huán)境下的視野盲區(qū)。西南駕駛輔助系統(tǒng)停車(chē)監(jiān)控美途電子科技以長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光布局，持續(xù)深耕 360 全景系統(tǒng)技術(shù)，領(lǐng)引行業(yè)方向。

車(chē)載 360 全景影像系統(tǒng)的拓展功能進(jìn)一步強(qiáng)化其實(shí)用價(jià)值，錄像功能便是典型。系統(tǒng)可循環(huán)錄制車(chē)輛周邊影像，在發(fā)生碰撞、剮蹭等事故時(shí)，存儲(chǔ)的視頻數(shù)據(jù)能作為責(zé)任認(rèn)定的關(guān)鍵證據(jù)，類(lèi)似 “行車(chē)記錄儀” 的延伸應(yīng)用。部分產(chǎn)品還支持遠(yuǎn)程查看功能，用戶(hù)通過(guò)手機(jī) APP 即可調(diào)取車(chē)輛周邊實(shí)時(shí)畫(huà)面，監(jiān)控車(chē)輛停放狀態(tài)。這些功能讓系統(tǒng)從單純的駕駛輔助工具，升級(jí)為車(chē)輛安全防護(hù)的綜合解決方案。該系統(tǒng)采用被動(dòng)視覺(jué)方案，通過(guò)單目視覺(jué)算法實(shí)現(xiàn) AI 視覺(jué)深度預(yù)測(cè)，從采集到生成3D 

大車(chē) 360 全景影像系統(tǒng)是針對(duì)貨車(chē)、客車(chē)、汽車(chē)列車(chē)等營(yíng)運(yùn)車(chē)輛盲區(qū)痛點(diǎn)研發(fā)的安全裝備。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，約 70% 的路口事故涉及營(yíng)運(yùn)車(chē)輛盲區(qū)碾壓行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)，35% 的公路貨運(yùn)事故由盲區(qū)問(wèn)題引發(fā)。該系統(tǒng)通過(guò)多攝像頭協(xié)同采集影像并智能拼接，為駕駛員提供 360° 無(wú)死角的鳥(niǎo)瞰視圖，從根本上填補(bǔ)傳統(tǒng)后視鏡的視野空白，成為降低營(yíng)運(yùn)車(chē)輛事故率的關(guān)鍵技術(shù)手段。其應(yīng)用已從起初的 “選配” 逐漸向政策推動(dòng)下的 “標(biāo)配” 轉(zhuǎn)變，尤其在《JT/T1524-2024》標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，更成為合規(guī)營(yíng)運(yùn)的必備裝備。以技術(shù)創(chuàng)新為核，美途電子科技的 360 全景系統(tǒng)融入 AI，優(yōu)化畫(huà)質(zhì)，提升駕駛智能性。

星光級(jí)夜視能力打破晝夜視野界限。攝像頭具備 0.1lux 以下的夜視成像能力，無(wú)需紅外補(bǔ)光即可在昏暗路燈環(huán)境下呈現(xiàn)清晰全景畫(huà)面。這一功能對(duì)夜間運(yùn)輸?shù)奈锪髫涇?chē)與工程車(chē)意義重大，無(wú)論是山區(qū)公路會(huì)車(chē)還是礦區(qū)夜間作業(yè)，都能消除燈光照射不到的視覺(jué)盲區(qū)，保障 24 小時(shí)全天候安全駕駛。針對(duì)半掛貨車(chē)等超長(zhǎng)車(chē)型，系統(tǒng)通過(guò) 4-6顆攝像頭擴(kuò)展覆蓋范圍。倒車(chē)卸貨時(shí)，10.1 英寸大屏清晰呈現(xiàn)車(chē)尾與貨臺(tái)距離，大幅降低新手司機(jī)的操作難度，減少剮蹭事故。美途電子科技的 360 全景系統(tǒng)讓 A 柱盲區(qū)消失，轉(zhuǎn)彎會(huì)車(chē)更安全。成都盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)廣角

美途電子科技關(guān)注細(xì)節(jié)，360 全景系統(tǒng)屏幕顯示清晰，操作邏輯人性化。盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

夜間施工是工程建設(shè)中常見(jiàn)的情況，光線(xiàn)不足會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大工程車(chē)的駕駛盲區(qū)，增加安全隱患，而 360 度全景影像系統(tǒng)的夜視功能，為夜間安全駕駛提供了有力保障。系統(tǒng)配備的高清攝像頭具有微光成像能力，即使在光線(xiàn)昏暗的夜間環(huán)境下，也能捕捉到清晰的車(chē)輛周?chē)跋?，有效減少因光線(xiàn)不足導(dǎo)致的視野盲區(qū)。同時(shí)，部分型號(hào)的系統(tǒng)還具備紅外夜視功能，在完全無(wú)光的環(huán)境下，依然能通過(guò)紅外技術(shù)呈現(xiàn)車(chē)輛周?chē)奈矬w輪廓，讓駕駛員清楚識(shí)別道路狀況、障礙物及人員位置。夜間駕駛時(shí)，駕駛員通過(guò)全景影像顯示屏，能夠像白天一樣掌握周邊環(huán)境，避免因視線(xiàn)不清引發(fā)的碰撞、碾壓等安全事故，確保夜間施工的順利開(kāi)展和駕駛安全。盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

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