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道路運輸?shù)淖饔茫?．對提高人們生活和生產(chǎn)效率起著重要促進(jìn)作用：現(xiàn)代公路運輸，尤其迅速發(fā)展的高速公路運輸業(yè)的逐漸完善，能產(chǎn)生良好的時空效應(yīng)，縮短時間和空間的“距離”，改變?nèi)藗兊臅r空觀念，大量節(jié)省時間和縮小空間，減少中途積壓資金，提高人們生活和生產(chǎn)效率。2．在綜合運輸體系中起著重要紐帶作用：在綜合運輸體系中，與人們生產(chǎn)和生活聯(lián)系的鐵路、城市軌道、水路、民航、港口和管道等運輸方式均不能實現(xiàn)門到門的運輸，只有公路運輸可以。因此，公路運輸承擔(dān)著對其他各種運輸方式集運、疏運、銜接等任務(wù)，使其他各種運輸方式的運輸?shù)靡月?lián)系貫通。3．對國家防御建設(shè)發(fā)揮著重大作用：國家防御建設(shè)離不開現(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)，而現(xiàn)代公路運輸也是形成快速可靠的軍務(wù)后勤保障體系的一種主要運輸方式，會極大地提高隊伍快速反應(yīng)和隊伍需求供給能力，有力地保障國家的安全、保證zhan爭的勝利和邊防的鞏固。物流配送，即從商品流通的經(jīng)營方式的一種商品流通方式。廣東澳大利亞專線到門費用表

物流公司，英文也表達(dá)為Third-PartyLogistics，簡稱TPL，是相對“第1方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。TPL既不屬于第1方，也不屬于第二方，而是通過與第1方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。較常見的TPL服務(wù)包括設(shè)計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由于服務(wù)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱物流公司為“合同契約物流（contractLogistics）”。汕頭澳大利亞專線到門收費物流運營模式的選擇，還要看物流業(yè)務(wù)是否作為企業(yè)利潤增長點，是否符合企業(yè)的整體戰(zhàn)略。

增強(qiáng)企業(yè)競爭力：在物資短缺年代，企業(yè)可以靠擴(kuò)大產(chǎn)量、下降制造成本去攫取一利潤。在物資豐富的年代，企業(yè)又可以通過擴(kuò)大銷售攫取第二利潤?？墒窃谛率兰o(jì)和新經(jīng)濟(jì)社會，一利潤源和第二利潤源已基本到了一定極限，目前剩下的一“未開墾的處女地”就是運輸。降價是近幾年家電行業(yè)企業(yè)之間主要的競爭手段，降價競爭的后盾是企業(yè)總成本的降低，即功能、質(zhì)量、款式和售后服務(wù)以外的成本降價，也就是降低運輸成本。國外的制造企業(yè)很早就認(rèn)識到了貨運是企業(yè)競爭力的法寶，搞好運輸可以實現(xiàn)零庫存、零距離和零流動資金占用，是提高為用戶服務(wù)，構(gòu)筑企業(yè)供應(yīng)鏈，增加企業(yè)中心競爭力的重要途徑。在經(jīng)濟(jì)全球化、信息全球化和資本全球化的21世紀(jì)，企業(yè)只有建立現(xiàn)代貨物運輸結(jié)構(gòu)，才能在激烈的競爭中，求得生存和發(fā)展。

現(xiàn)代物流的管理，涉及計劃、經(jīng)貿(mào)、財稅、工商、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)、鐵道、交通、民航、郵政、信息、海關(guān)、質(zhì)檢等多個部門；現(xiàn)代物流的運作橫跨不同的行業(yè)和地區(qū)，必須協(xié)調(diào)動作，形成合力。物流必然和機(jī)構(gòu)多個部門有關(guān)，在日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省設(shè)立專門機(jī)構(gòu)物流科負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)政策管理，我國如果在當(dāng)前部門機(jī)構(gòu)改變中明確設(shè)立物流部門，對于物流現(xiàn)代化的推進(jìn)必然具有重大意義。各級機(jī)構(gòu)都應(yīng)該加強(qiáng)對發(fā)展現(xiàn)代物流的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立必要的機(jī)構(gòu)間的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，負(fù)責(zé)研究、制定發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃，并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展中的相關(guān)政策措施，為構(gòu)建全國統(tǒng)一、高效的現(xiàn)代物流體系創(chuàng)造體制環(huán)境。物流自動化是把物流、信息流用計算機(jī)、物流自動化、和現(xiàn)代信息技術(shù)集成在一起的系統(tǒng)。

航空運輸具有速度快、投資少、不受地方地形條件限制、能進(jìn)行長距離運輸?shù)葍?yōu)點，也存在載1653運量小、運輸成本高、易受氣候條件影響等缺點，適合于遠(yuǎn)程客運及較好、外貿(mào)貨物與急需貨物的運輸。1.關(guān)于貨物品種及性質(zhì)、形狀，應(yīng)在包裝項目中加以說明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式，貨物對運費的負(fù)擔(dān)能力也要認(rèn)真考慮。2.運輸成本因貨物的種類、重量、容積、運距不同而不同。而且，運輸工具不同，運輸成本也會發(fā)生變化。在考慮運輸成本時，必須注意運費與其他物流子系統(tǒng)之間存在著互為利弊的關(guān)系，不能只考慮運輸費用來決定運輸方式，要由全部總成本來決定。從運輸距離看，一般情況下可以依照以下原則：300公里以內(nèi)，用汽車運輸；300～500公里的區(qū)間，用鐵路運輸；500公里以上，用船舶運輸。一般采取這樣的選擇是比較經(jīng)濟(jì)合理的。3.運輸批量的影響，因為大批量運輸成本低，應(yīng)盡可能使商品集中到較終消費者附近，選擇合適的運輸工具進(jìn)行運輸是降低成本的良策。一般來說，15～20噸以下的商品用汽車運輸；15～20噸以上的商品用鐵路運輸；數(shù)百噸以上的原材料之類的商品，應(yīng)選擇船舶運輸。物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。汕頭澳大利亞專線到門收費

物流自動化包括物流規(guī)劃、物流信息技術(shù)及自動物流系統(tǒng)等各種軟技術(shù)和硬技術(shù)。廣東澳大利亞專線到門費用表

道路運輸?shù)奶攸c如下：(1)靈活方便性。道路運輸機(jī)動、靈活、方便，可以延伸到地球的各個角落，時空自由度較大。(2)普遍適用性。道路網(wǎng)縱橫交錯、干支結(jié)合，比其他運網(wǎng)稠密得多，適合各種用途、范圍、層次、批量、條件的運輸。(3)快速及時性。汽車運輸可實現(xiàn)“門到門”運輸，減少中間環(huán)節(jié)，縮短運輸時間，便捷快速，非常適合現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。隨著道路條件、汽車結(jié)構(gòu)性能的改善，其經(jīng)濟(jì)運距也延長，更具有重大社會經(jīng)濟(jì)意義。(4)公用開放性。道路運輸是一種所有民眾皆可利用的運輸方式，凡擁有汽車的社會和個人均可使用道路這一基礎(chǔ)設(shè)施。(5)投資效益高。汽車運輸始建投資少，回收快。道路建設(shè)雖然投資大，但由于成本回收快，且興辦道路的地方收益大，故籌資渠道多，興建較容易。(6)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)大。道路運輸?shù)陌l(fā)展可直接帶動汽車工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。廣東澳大利亞專線到門費用表