歐標新能源車充電轉(zhuǎn)接頭

汽車充電常見的是交流樁，交流樁成本低，4s店甚至會送樁，也可以自己在網(wǎng)上購買，很多車主自己安裝了交流樁。交流樁充電慢，長途或著急用車的時候還是直流樁方便。不過直流樁充電涉及更多的安全問題，對車和對人的安全。所以直流充電之前，還沒電壓電流輸出的時候車和樁之間要進行很多信息交互，充電過程也在以50ms的時間間隙檢測充電狀態(tài)，一遇到安全因素會在200ms內(nèi)切斷電壓電流輸出。直流充電有嚴密的充電協(xié)議，目前世界上有四個協(xié)議版本，國內(nèi)實施的國標協(xié)議是其中一種。由于全國協(xié)議統(tǒng)一，車主不會遇到充電樁充不了電的情況，只要是充電站都能充電。不過世界上很多地區(qū)充電協(xié)議不統(tǒng)一，像中東，印度，俄羅斯，中國香港中國澳門也是多標準共存，國標車遇到歐標或美標樁充不了電。樁車之間需要一個充電轉(zhuǎn)接頭協(xié)議轉(zhuǎn)接后可以充電。交流充電不涉及到充電協(xié)議。有了轉(zhuǎn)接頭后歐標樁也能給國標車充電。歐標新能源車充電轉(zhuǎn)接頭

中亞國家的邊境口岸，充電設(shè)施的標準差異給跨境出行的國標車帶來考驗。比如哈薩克斯坦與烏茲別克斯坦邊境的某個口岸，停車場里既有供本國車輛使用的歐標樁，也有為中方車輛設(shè)置的國標樁。往來的國標車司機們早已習慣攜帶轉(zhuǎn)接頭，在口岸休息時，根據(jù)實際樁型靈活切換，確保車輛電量充足，順利完成跨境運輸任務(wù)。中亞的一些加油站，也開始增設(shè)充電樁，且既有國標也有歐標。在哈薩克斯坦的奇姆肯特市，某加油站負責人說，他們發(fā)現(xiàn)來加油的國標車越來越多，便配備了一批歐標轉(zhuǎn)國標轉(zhuǎn)接頭供車主臨時借用。車主只需登記信息就能使用，用完歸還即可。這種便民服務(wù)讓加油站客流量增加，也讓國標車車主覺得出行更方便。加拿大直流快充轉(zhuǎn)接頭國標車配轉(zhuǎn)接頭出口。

嘿客攻擊汽車充電樁，俄烏開戰(zhàn)后有嘿客入侵莫斯科的汽車充電樁，充電樁屏幕上顯示支持烏克蘭的信息。在Pwn2Own Automotive 2025嘿客大賽中，多家名充電樁被成功入侵，帶來的結(jié)果是充電樁癱瘓。汽車充電樁如何增強自身安全呢？充電樁的充電功能是不需要借助互聯(lián)網(wǎng)就能完成，樁聯(lián)網(wǎng)有兩個用途，一是支付，二是手機APP遠程管理充電。家樁不需要支付，私人用樁可以不聯(lián)網(wǎng)。另外就是充電樁增加加密措施，比如借鑒歐美標的充電協(xié)議ISO15118 PnC，從應(yīng)用層到物理層，它定義了很高級別的加密。對于支持PnC的歐標樁，用歐轉(zhuǎn)國轉(zhuǎn)接頭給國標車充電，PnC加密功能還能起作用嗎？那要看轉(zhuǎn)接頭是否也支持PnC，很難做到。

電動汽車充電遭嘿客攻擊的新聞開始出現(xiàn)，有嘿客癱瘓充電樁敲詐樁企，有嘿客讓充電樁屏幕顯示不健康內(nèi)容的，不過目前還沒關(guān)注到有通過充電樁入侵汽車的新聞。電動汽車充電時，車和樁通訊建立后，樁有幾種連接到互聯(lián)網(wǎng)的途徑，一是充電樁需要聯(lián)網(wǎng)后手機APP才能管理充電樁，二是運營場站充電時后臺計費扣費需要接入互聯(lián)網(wǎng)。國內(nèi)充電樁小程序都是樁企自開發(fā)，也有多家計費扣費平臺，沒有統(tǒng)一標準統(tǒng)一規(guī)范，而且往往還開放接口希望吸納更多的用戶。網(wǎng)絡(luò)安全隱患多。國外目前實時的ISO15118充電協(xié)議也還沒升級到加密的版本，嘿客入侵難度并不高于入侵普通網(wǎng)站。從安全入侵角度，對于電動汽車來說通過轉(zhuǎn)接頭再接到充電樁充電更安全，轉(zhuǎn)接頭通常沒接互聯(lián)網(wǎng)。世界各地到處有歐標樁很少國標樁。

電動汽車智能化越來越高，同時帶來一個網(wǎng)絡(luò)安全問題，如果汽車遭遇入侵那會帶來不可想象的后果。電動車充電時會不會成為嘿客入侵的入口，通過充電樁入侵汽車，或者通過汽車入侵充電樁？電動車充電管理單元有單獨主控，和汽車中控臺是分開的，不同的主控和系統(tǒng)。和充電樁對接的只是簡單的充電電壓電流信息，通過充電樁入侵到汽車的可能性不高。樁或車被攻擊后也難以蔓延到對方，但有可能會帶來一個破壞性的結(jié)果就是充電樁輸出了超過車能承受的電壓電流損壞車。通過充電轉(zhuǎn)接頭充電，如果車端請求的電壓電流超過車自身的承受范圍，如果也超過了轉(zhuǎn)接頭的承受范圍那可能會被轉(zhuǎn)接頭攔截保護。有了轉(zhuǎn)接頭后國標車放心出口到世界各地。歐美標公交車充電轉(zhuǎn)接頭

俄羅斯有歐標樁也有國標樁。歐標新能源車充電轉(zhuǎn)接頭

孟買作為印度的經(jīng)濟中心，新能源汽車普及速度快，充電設(shè)施更顯復雜。當?shù)夭簧俪潆姌侗Ａ糁鴩鴺烁脑斓暮圹E，接口和協(xié)議與國標有細微差異，而新建的社區(qū)多為歐標樁。某國產(chǎn)車企在孟買的4S店，會為客戶提供適配當?shù)氐霓D(zhuǎn)接頭，既能應(yīng)對歐標樁，也能兼容改造后的國標樁。銷售顧問介紹，這種轉(zhuǎn)接頭解決了標準混雜的問題，讓國標車在孟買的接受度提高不少，銷量穩(wěn)步上升。班加羅爾的科技園區(qū)聚集了大量新能源汽車，充電需求旺盛，充電樁標準多樣。園區(qū)內(nèi)既有基于國標改造的老樁，也有新增的歐標樁。一家科技公司的國標通勤車隊，配備了轉(zhuǎn)接頭，司機們在園區(qū)內(nèi)用改造后的國標樁，外出見客戶時用歐標樁加轉(zhuǎn)接頭，充電效率有保障。車隊負責人表示，轉(zhuǎn)接頭讓車輛調(diào)度更靈活，從未因充電問題影響員工通勤。歐標新能源車充電轉(zhuǎn)接頭

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