獨聯(lián)體國家充電樁轉(zhuǎn)接頭

全球新能源汽車直流充電標(biāo)準(zhǔn)有4種：國標(biāo)，歐標(biāo)，美標(biāo)，日標(biāo)。四種標(biāo)準(zhǔn)的物理結(jié)構(gòu)不同，通訊協(xié)議也不同，不能兼容。大陸國內(nèi)的車和樁是國標(biāo)，歐洲是歐標(biāo)，美國及周邊主要是美標(biāo)，日標(biāo)相對較少。很多地區(qū)沒用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，比如中東、東南亞、中亞、印度、俄羅斯等地區(qū)，在這些地區(qū)歐標(biāo)接受度更高。這些地區(qū)充電樁本來就少，新能源車作為新潮產(chǎn)品又很受歡迎，為了突破充電樁的局限車主需要備一個轉(zhuǎn)接頭，這樣國標(biāo)樁和歐標(biāo)樁都能用來充電了。汽車轉(zhuǎn)接頭有多種，歐標(biāo)樁給國標(biāo)車充電的是歐轉(zhuǎn)國轉(zhuǎn)接頭，國標(biāo)樁給歐標(biāo)車充電的是國轉(zhuǎn)歐轉(zhuǎn)接頭。國標(biāo)新能源汽車在東南亞怎么充電？用轉(zhuǎn)接頭。獨聯(lián)體國家充電樁轉(zhuǎn)接頭

汽車直流充電樁的安全措施，對車的保護包括防止充電過壓，過流，過溫；對人的安全措施是防止漏電和觸電。汽車電池有一個充電電流限額，電流過大會影響電池壽命，充電電壓超過電池接受范圍也會損壞電池，另外電池長時間大電流充電放電會發(fā)熱，熱到一定程度會出事故。充電不出現(xiàn)過壓過流過溫就不會發(fā)生物理傷害。直流充電電壓范圍200~1000v，這種高壓的危險除了直接觸電，還在于容易擊穿隔離物導(dǎo)電漏電，然后觸電。充電過程通過實時檢測高壓線路對大地之間的電阻值來判斷是否漏電，對大地的電阻低了，站在大地上的人觸摸車身或樁體時，手和腳之間就會有一個高壓差，因而觸電。如果用汽車充電轉(zhuǎn)接頭充電會不會有安全隱患呢？轉(zhuǎn)接頭把兩種充電協(xié)議換一種信息格式傳送出去，不會改變充電電壓電流需求值，甚至多了一層信息把關(guān)更利于防止充電過壓過流過溫。高壓線路對地絕緣電阻值倒是會受到影響，因為不同規(guī)范的樁和車對絕緣電阻的要求不同導(dǎo)致，對人身安全的影響較小。中東營運車充電轉(zhuǎn)接頭歐標(biāo)樁在全球各地都有。

印度新能源汽車行業(yè)的充電標(biāo)準(zhǔn)呈現(xiàn)獨特的混合狀態(tài)，早期標(biāo)準(zhǔn)由國標(biāo)改造而來，本地車和樁兼容國標(biāo)，也讓國標(biāo)車在當(dāng)?shù)赜幸欢ㄟm配基礎(chǔ)，后來隨著歐洲車企進入，歐標(biāo)樁逐漸增多，印度也出臺歐標(biāo)充電標(biāo)準(zhǔn)，新舊標(biāo)準(zhǔn)共存。新德里的街頭，既有延續(xù)國標(biāo)特點的充電樁，也有歐洲品牌鋪設(shè)的歐標(biāo)樁。駕駛國標(biāo)車的車主，在老城區(qū)可以找到國標(biāo)樁充電，到了商業(yè)區(qū)，很多歐標(biāo)樁，這就得依靠歐標(biāo)轉(zhuǎn)國標(biāo)轉(zhuǎn)接頭。早期電車或者國標(biāo)車需要歐轉(zhuǎn)國轉(zhuǎn)接頭來兼容歐標(biāo)樁，而歐標(biāo)車也需要國轉(zhuǎn)歐轉(zhuǎn)接頭來兼容早期印度樁。

土庫曼斯坦的新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，但也有少量國標(biāo)樁和歐標(biāo)樁分布。在馬雷市，當(dāng)?shù)卣獮橥茝V新能源汽車，向購買國標(biāo)車的用戶發(fā)放歐標(biāo)轉(zhuǎn)國標(biāo)轉(zhuǎn)接頭。這一舉措吸引了不少市民選購國標(biāo)車，因為他們發(fā)現(xiàn)，有了轉(zhuǎn)接頭，無論是在為數(shù)不多的國標(biāo)樁，還是在稍多的歐標(biāo)樁處，都能順利充電，無需為充電標(biāo)準(zhǔn)過度操心。吉爾吉斯斯坦的奧什市，新能源出租車開始投入運營，其中不少是國標(biāo)車。出租車公司統(tǒng)一采購了高質(zhì)量的歐標(biāo)轉(zhuǎn)國標(biāo)轉(zhuǎn)接頭，司機們換班時會交接轉(zhuǎn)接頭使用狀態(tài)。司機們說，有了轉(zhuǎn)接頭，他們能在市區(qū)更多地方找到充電點，減少了因找充電樁繞路的情況，每天能多跑幾單生意，收入也有所增加。如果歐標(biāo)樁可以給國標(biāo)車充電。

國標(biāo)車在東南亞的出口起步：近年來國標(biāo)車開始積極進軍東南亞市場。起初，主要以比亞迪、吉利等品牌的新能源汽車為主，憑借價格優(yōu)勢和穩(wěn)定的性能，在東南亞部分國家打開了局面。例如，在泰國，國標(biāo)新能源汽車憑借適合當(dāng)?shù)芈窙r的設(shè)計，逐漸受到消費者的關(guān)注；在越南，一些城市的出租車公司開始批量采購中國國標(biāo)電動車，用于日常運營。國標(biāo)充電口的車比歐標(biāo)口的車成本更有優(yōu)勢，國標(biāo)樁的成本也更有優(yōu)勢。國標(biāo)車和歐標(biāo)樁并存的情況下，需要轉(zhuǎn)接頭來緩解樁車比不足的矛盾。國標(biāo)新能源汽車在歐洲怎么充電？用轉(zhuǎn)接頭。印度公交車充電轉(zhuǎn)接頭

印度有歐標(biāo)樁也有國標(biāo)樁。獨聯(lián)體國家充電樁轉(zhuǎn)接頭

近年來，東南亞各國經(jīng)濟發(fā)展迅速，汽車市場需求不斷增長，為新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊空間。東南亞的泰國是新能源汽車普及較早的國家，充電樁呈現(xiàn)國標(biāo)與歐標(biāo)并存的態(tài)勢。曼谷的商業(yè)區(qū)里，中資企業(yè)建設(shè)的國標(biāo)樁與歐洲品牌的歐標(biāo)樁數(shù)量相當(dāng)。當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商引進的國標(biāo)車，隨車配備歐標(biāo)轉(zhuǎn)國標(biāo)轉(zhuǎn)接頭。一位駕駛國標(biāo)車的曼谷市民說，在自家小區(qū)用國標(biāo)樁充電很方便，去歐洲品牌商場時，拿出轉(zhuǎn)接頭連上歐標(biāo)樁，半小時就能充夠通勤電量，轉(zhuǎn)接頭成了車中必備品。獨聯(lián)體國家充電樁轉(zhuǎn)接頭

深圳市柏正科技有限公司是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標(biāo)，有組織有體系的公司，堅持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在廣東省等地區(qū)的電工電氣行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業(yè)精神將**深圳市柏正科技供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績，一直以來，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場，我們一直在路上！