中亞BMS充電轉(zhuǎn)接頭

ISO15118協(xié)議定義了兩種簽權(quán)方式，EIM（external identification means）和PnC（plug and charge）。簽權(quán)就是啟動充電的意思。EIM外置簽權(quán)包含手機掃碼啟動充電，刷卡或者按鍵，或者插車后直接進入充電不需要簽權(quán)動作，這些都屬于EIM。PnC是即插即充，這和家庭使用場景的插樁直接進入充電，不需要掃碼或刷卡不是一回事。PnC指的是在運營樁上充電時，插車后直接進入充電，不需要車主參與掃碼或刷卡這些支付相關(guān)動作，支付動作由樁和車溝通好后聯(lián)系后臺去完成，后臺對接了車主的銀行自動扣費接口。汽車充電轉(zhuǎn)接頭很難參與到PnC系統(tǒng)中，當(dāng)然目前現(xiàn)實中極少PnC實現(xiàn)，都是EIM。國標車配轉(zhuǎn)接頭出口。中亞BMS充電轉(zhuǎn)接頭

東南亞消費者對國標車的接受度正逐步提升。一方面，中國汽車品牌通過參加當(dāng)?shù)氐能囌埂⑴e辦試駕活動等方式，讓消費者更直觀地了解國標車的優(yōu)勢；另一方面，一些在東南亞工作和生活的華人，對中國品牌有天然的親近感，成為國標車的首批使用者，并通過口碑傳播帶動了更多人購買。此外，國標車的外觀設(shè)計也越來越符合東南亞年輕人的審美。盡管國標車在東南亞市場表現(xiàn)不俗，但充電問題仍是其面臨的一大挑戰(zhàn)。由于當(dāng)?shù)貒鴺藰逗蜌W標樁并存，且不同國家的充電樁分布不均衡，國標車車主在出行時可能會遇到找不到適配充電樁的情況。比如在印尼的一些偏遠地區(qū)，歐標樁較為常見，國標車很難順利充電，這在一定程度上影響了消費者的購買意愿。中亞BMS充電轉(zhuǎn)接頭印度的新能源汽車有國標口也有歐標口。

汽車充電樁ISO15118協(xié)議是什么？是歐美標充電樁和車之間通信的上層協(xié)議，定義了樁和車之間交互的信息內(nèi)容和數(shù)據(jù)格式，信息內(nèi)容比如車的充電電壓電流以及限額。15118協(xié)議的物理層是PLC，通過PLC總線和車點對點連接。ISO15118除了定義充電協(xié)議還涉及了支付方式，以及前瞻性的汽車無線充電，機器臂自動充電等。國內(nèi)直流充電用的是CAN總線跑GB/T-27930充電協(xié)議，這個協(xié)議目前只定義了充電信息交互，涉及范圍沒有15118廣。如果國標的車遇到歐美標的樁能充電嗎？充不了，得增加一個協(xié)議轉(zhuǎn)接的充電轉(zhuǎn)接頭，把ISO15118轉(zhuǎn)成車能識別的GB/T-27930協(xié)議。

俄羅斯的圣彼得堡，作為港口城市，與中國貿(mào)易頻繁，不少物流車是國標車，轉(zhuǎn)接頭成了標配。司機們跑運輸時，在市內(nèi)用國標樁，去歐洲企業(yè)集中的碼頭用歐標樁加轉(zhuǎn)接頭，充電都很順利。物流經(jīng)理說，有了轉(zhuǎn)接頭，車隊調(diào)度更靈活，從沒出現(xiàn)過因充電問題耽誤交貨的情況。愛沙尼亞的塔林，新能源汽車普及率較高，充電樁以歐標為主，但也有少量國標樁。當(dāng)?shù)剡M口國標車的經(jīng)銷商，推出“轉(zhuǎn)接頭檢修”服務(wù)。車主定期能把轉(zhuǎn)接頭送來檢查，確保好用。有車主表示，這種服務(wù)很貼心，讓他覺得用國標車很省心，身邊不少人看了也想換國標車。印度的充電標準有國標和歐標。

新能源汽車充電樁簡介。汽車充電樁分交流樁和直流樁。通常說的慢充是指交流樁。交流樁本質(zhì)是一個開關(guān)，開關(guān)導(dǎo)通后把電網(wǎng)的交流電送到車內(nèi)。電池只能用直流電充電，車內(nèi)部有一個OBC模塊把交流電轉(zhuǎn)成直流電后才落到電池上充電。交流樁電路板簡單，結(jié)構(gòu)小巧，成本也低，通常幾百元人民幣。而直流樁輸出直流電，直接落在車內(nèi)電池上充電，車內(nèi)不需要電壓轉(zhuǎn)換模塊，車的成本可以降低，但樁的成本上去了，電網(wǎng)交流電轉(zhuǎn)成直流電的電源模塊集成在直流樁內(nèi)部，這是直流樁成本的大頭。直流樁的直流電直接落在車的電池上充電，相比起交流充電，直流充電就要涉及更多的安全問題。為了充電安全，世界上有三個直流充電協(xié)議，中國國標，歐美的CCS和日標的Chademo。三版充電協(xié)議對安全的側(cè)重點有差異，互不兼容，充電口的結(jié)構(gòu)也不同。問題來了，如果國標車遇到歐標樁怎么辦？充不了電。而且充電標準不統(tǒng)一的地區(qū)有很多，存在多種樁。不過現(xiàn)在市面上出現(xiàn)了一個新產(chǎn)品，汽車充電轉(zhuǎn)接頭。用它可以在協(xié)議不兼容的樁和車之間協(xié)議轉(zhuǎn)接給車充電。國標新能源汽車在東南亞怎么充電？用轉(zhuǎn)接頭。阿曼汽車轉(zhuǎn)接頭

歐標樁比國標樁更普遍。中亞BMS充電轉(zhuǎn)接頭

汽車直流充電樁的安全措施，對車的保護包括防止充電過壓，過流，過溫；對人的安全措施是防止漏電和觸電。汽車電池有一個充電電流限額，電流過大會影響電池壽命，充電電壓超過電池接受范圍也會損壞電池，另外電池長時間大電流充電放電會發(fā)熱，熱到一定程度會出事故。充電不出現(xiàn)過壓過流過溫就不會發(fā)生物理傷害。直流充電電壓范圍200~1000v，這種高壓的危險除了直接觸電，還在于容易擊穿隔離物導(dǎo)電漏電，然后觸電。充電過程通過實時檢測高壓線路對大地之間的電阻值來判斷是否漏電，對大地的電阻低了，站在大地上的人觸摸車身或樁體時，手和腳之間就會有一個高壓差，因而觸電。如果用汽車充電轉(zhuǎn)接頭充電會不會有安全隱患呢？轉(zhuǎn)接頭把兩種充電協(xié)議換一種信息格式傳送出去，不會改變充電電壓電流需求值，甚至多了一層信息把關(guān)更利于防止充電過壓過流過溫。高壓線路對地絕緣電阻值倒是會受到影響，因為不同規(guī)范的樁和車對絕緣電阻的要求不同導(dǎo)致，對人身安全的影響較小。中亞BMS充電轉(zhuǎn)接頭

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