德國(guó)新能源汽車充電轉(zhuǎn)接頭

轉(zhuǎn)接頭基本介紹。轉(zhuǎn)接頭的全稱是新能源汽車充電轉(zhuǎn)接頭，適應(yīng)于不同規(guī)范的直流充電樁和新能源汽車充電口之間充電。國(guó)際電工委員會(huì)IEC給直流充電定義了四種規(guī)范，CHAdeMO（日標(biāo)），GBT（國(guó)標(biāo)），CCS1（美標(biāo)），CCS2（歐標(biāo)）。四種規(guī)范的充電頭物理結(jié)構(gòu)不同，充電協(xié)議也不同，不同規(guī)范的樁和車之間沒(méi)法充電。日本都是CHAdeMO的樁，中國(guó)大陸都是GBT的樁和車，美國(guó)是CCS1的樁，歐洲是CCS2的樁。這四個(gè)區(qū)域有各自統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，所有車和樁都執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)，所以不存在跨規(guī)范的充電場(chǎng)景，沒(méi)有轉(zhuǎn)接頭的需求。但四個(gè)區(qū)域以外，比如中東、東南亞、俄羅斯、印度等沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，多標(biāo)準(zhǔn)共存，而且目前樁車比還很低，充電樁不容易獲得，如果不同規(guī)范的樁也能來(lái)充電就可以很大增加充電便捷性，這就用到轉(zhuǎn)接頭。國(guó)標(biāo)新能源汽車在歐洲怎么充電？用轉(zhuǎn)接頭。德國(guó)新能源汽車充電轉(zhuǎn)接頭

電動(dòng)汽車智能化越來(lái)越高，同時(shí)帶來(lái)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，如果汽車遭遇入侵那會(huì)帶來(lái)不可想象的后果。電動(dòng)車充電時(shí)會(huì)不會(huì)成為嘿客入侵的入口，通過(guò)充電樁入侵汽車，或者通過(guò)汽車入侵充電樁？電動(dòng)車充電管理單元有單獨(dú)主控，和汽車中控臺(tái)是分開(kāi)的，不同的主控和系統(tǒng)。和充電樁對(duì)接的只是簡(jiǎn)單的充電電壓電流信息，通過(guò)充電樁入侵到汽車的可能性不高。樁或車被攻擊后也難以蔓延到對(duì)方，但有可能會(huì)帶來(lái)一個(gè)破壞性的結(jié)果就是充電樁輸出了超過(guò)車能承受的電壓電流損壞車。通過(guò)充電轉(zhuǎn)接頭充電，如果車端請(qǐng)求的電壓電流超過(guò)車自身的承受范圍，如果也超過(guò)了轉(zhuǎn)接頭的承受范圍那可能會(huì)被轉(zhuǎn)接頭攔截保護(hù)。阿曼新能源汽車充電轉(zhuǎn)接頭歐標(biāo)樁加轉(zhuǎn)接頭后才能給國(guó)標(biāo)車充電。

中亞國(guó)家的邊境口岸，充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)差異給跨境出行的國(guó)標(biāo)車帶來(lái)考驗(yàn)。比如哈薩克斯坦與烏茲別克斯坦邊境的某個(gè)口岸，停車場(chǎng)里既有供本國(guó)車輛使用的歐標(biāo)樁，也有為中方車輛設(shè)置的國(guó)標(biāo)樁。往來(lái)的國(guó)標(biāo)車司機(jī)們?cè)缫蚜?xí)慣攜帶轉(zhuǎn)接頭，在口岸休息時(shí)，根據(jù)實(shí)際樁型靈活切換，確保車輛電量充足，順利完成跨境運(yùn)輸任務(wù)。中亞的一些加油站，也開(kāi)始增設(shè)充電樁，且既有國(guó)標(biāo)也有歐標(biāo)。在哈薩克斯坦的奇姆肯特市，某加油站負(fù)責(zé)人說(shuō)，他們發(fā)現(xiàn)來(lái)加油的國(guó)標(biāo)車越來(lái)越多，便配備了一批歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭供車主臨時(shí)借用。車主只需登記信息就能使用，用完歸還即可。這種便民服務(wù)讓加油站客流量增加，也讓國(guó)標(biāo)車車主覺(jué)得出行更方便。

新能源汽車直流充電注意事項(xiàng)。一不要摸充電槍頭的金屬針?？梢钥吹匠潆姌岊^有好多根金屬針，其中粗的兩根就是過(guò)大電壓大電流的，但是看起來(lái)好像是塑膠的，這是保護(hù)用的塑膠帽，防止觸電用的，沒(méi)充電的時(shí)候正常沒(méi)有電壓，故障樁有可能會(huì)有高壓漏到這直流針上；充電后也可能還有殘余電壓在插針上，如果觸摸插針有觸電危險(xiǎn)；二，非必要不要觸摸樁體和車身金屬部位，可以離開(kāi)車以防萬(wàn)一漏電，或者充電過(guò)程可能有累積靜電在金屬外殼上；三，下雨天充電要確保雨水不會(huì)落到充電接口處；四，如果可以的話盡量避開(kāi)高溫時(shí)充電，比如夏天的中午，車和樁都容易過(guò)溫；另外車內(nèi)電池持續(xù)放電會(huì)有溫升，相比冷車充電更容易過(guò)溫。當(dāng)然，車內(nèi)電池管理系統(tǒng)會(huì)根據(jù)電池溫度來(lái)調(diào)整充電電流，應(yīng)該可以放心。五，充電樁上有一個(gè)顯眼的急停按鈕，發(fā)生異常急停不成功時(shí)，按按鈕可物理斷電。汽車充電轉(zhuǎn)接頭充電時(shí)也盡量不要觸摸金屬部件。國(guó)產(chǎn)新能源車在俄羅斯很受歡迎。

歐標(biāo)樁與國(guó)標(biāo)車的充電矛盾：歐標(biāo)樁與國(guó)標(biāo)車在充電接口物理結(jié)構(gòu)、通訊協(xié)議都不同，歐標(biāo)樁無(wú)法直接為國(guó)標(biāo)車輛充電。歐轉(zhuǎn)國(guó)轉(zhuǎn)接頭作為連接歐標(biāo)樁與國(guó)標(biāo)車的橋梁，其本質(zhì)功能是實(shí)現(xiàn)接口物理結(jié)構(gòu)適配與通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換。在物理結(jié)構(gòu)上一端和歐標(biāo)樁的充電頭對(duì)接，另一端和汽車國(guó)標(biāo)充電座適配，其中關(guān)鍵部件是兩端接插的金屬插針和插簧尺寸公差吻合，確保通過(guò)大電流時(shí)不會(huì)過(guò)熱，而且過(guò)熱后要有保護(hù)措施。另外，轉(zhuǎn)接頭內(nèi)置有電路板，實(shí)現(xiàn)歐標(biāo)樁和國(guó)標(biāo)車充電協(xié)議的轉(zhuǎn)換。如果歐標(biāo)樁可以給國(guó)標(biāo)車充電。歐美標(biāo)公交車充電轉(zhuǎn)接頭

跨區(qū)域出行有必要備一個(gè)轉(zhuǎn)接頭。德國(guó)新能源汽車充電轉(zhuǎn)接頭

近年來(lái)，東南亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，汽車市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，為新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊空間。東南亞的泰國(guó)是新能源汽車普及較早的國(guó)家，充電樁呈現(xiàn)國(guó)標(biāo)與歐標(biāo)并存的態(tài)勢(shì)。曼谷的商業(yè)區(qū)里，中資企業(yè)建設(shè)的國(guó)標(biāo)樁與歐洲品牌的歐標(biāo)樁數(shù)量相當(dāng)。當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商引進(jìn)的國(guó)標(biāo)車，隨車配備歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭。一位駕駛國(guó)標(biāo)車的曼谷市民說(shuō)，在自家小區(qū)用國(guó)標(biāo)樁充電很方便，去歐洲品牌商場(chǎng)時(shí)，拿出轉(zhuǎn)接頭連上歐標(biāo)樁，半小時(shí)就能充夠通勤電量，轉(zhuǎn)接頭成了車中必備品。德國(guó)新能源汽車充電轉(zhuǎn)接頭

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