中國澳門新能源船充電轉(zhuǎn)接頭

電動汽車智能化越來越高，同時帶來一個網(wǎng)絡(luò)安全問題，如果汽車遭遇入侵那會帶來不可想象的后果。電動車充電時會不會成為嘿客入侵的入口，通過充電樁入侵汽車，或者通過汽車入侵充電樁？電動車充電管理單元有單獨主控，和汽車中控臺是分開的，不同的主控和系統(tǒng)。和充電樁對接的只是簡單的充電電壓電流信息，通過充電樁入侵到汽車的可能性不高。樁或車被攻擊后也難以蔓延到對方，但有可能會帶來一個破壞性的結(jié)果就是充電樁輸出了超過車能承受的電壓電流損壞車。通過充電轉(zhuǎn)接頭充電，如果車端請求的電壓電流超過車自身的承受范圍，如果也超過了轉(zhuǎn)接頭的承受范圍那可能會被轉(zhuǎn)接頭攔截保護。有了轉(zhuǎn)接頭后國標車放心出口到世界各地。中國澳門新能源船充電轉(zhuǎn)接頭

印度的新能源汽車經(jīng)銷商針對當?shù)貥藴侍攸c，推出了“轉(zhuǎn)接頭定制服務(wù)”。在欽奈，經(jīng)銷商會根據(jù)客戶常去區(qū)域的充電樁類型，推薦合適的轉(zhuǎn)接頭。比如常去老城區(qū)的客戶，轉(zhuǎn)接頭側(cè)重兼容改造后的國標樁；常去新開發(fā)區(qū)的客戶，轉(zhuǎn)接頭則強化與歐標樁的適配。有客戶反饋，這種定制的轉(zhuǎn)接頭用著順手，充電時很少出故障，讓國標車使用更省心。加爾各答的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較慢，充電樁多是早期國標改造而來，近年才新增少量歐標樁。當?shù)貒鴺塑囓囍鹘M建了交流群，分享轉(zhuǎn)接頭使用技巧，比如如何應(yīng)對改造后國標樁與轉(zhuǎn)接頭的適配小問題。一位車主說，雖然標準混雜，但有了合適的轉(zhuǎn)接頭，充電沒太費勁，而且因為早期標準源自國標，轉(zhuǎn)接頭的兼容性比想象中好，這讓他對國標車在當?shù)氐氖褂煤苡行判?。國標轉(zhuǎn)歐標充電轉(zhuǎn)接頭有了轉(zhuǎn)接頭后歐標樁也能給國標車充電。

汽車充電常見的是交流樁，交流樁成本低，4s店甚至?xí)蜆?，也可以自己在網(wǎng)上購買，很多車主自己安裝了交流樁。交流樁充電慢，長途或著急用車的時候還是直流樁方便。不過直流樁充電涉及更多的安全問題，對車和對人的安全。所以直流充電之前，還沒電壓電流輸出的時候車和樁之間要進行很多信息交互，充電過程也在以50ms的時間間隙檢測充電狀態(tài)，一遇到安全因素會在200ms內(nèi)切斷電壓電流輸出。直流充電有嚴密的充電協(xié)議，目前世界上有四個協(xié)議版本，國內(nèi)實施的國標協(xié)議是其中一種。由于全國協(xié)議統(tǒng)一，車主不會遇到充電樁充不了電的情況，只要是充電站都能充電。不過世界上很多地區(qū)充電協(xié)議不統(tǒng)一，像中東，印度，俄羅斯，中國香港中國澳門也是多標準共存，國標車遇到歐標或美標樁充不了電。樁車之間需要一個充電轉(zhuǎn)接頭協(xié)議轉(zhuǎn)接后可以充電。交流充電不涉及到充電協(xié)議。

小米SU7標準版充電電壓486v電量73.6kWh，實測充電電壓電流限額是478V/400A，留了一點余量。在一臺輸出電流200A的直流樁充電，一進入充電車端就發(fā)出了478V/200A的充電請求。車內(nèi)電池實際電壓在電量低的時候遠低于478V，是隨著電量增加而增加，比如70%電量的時候電池電壓是426V。持續(xù)200A充電充滿不超過50分鐘，還是有點久。SU7PRO版也是486V400A的電池，充電時長和標準版差不多。SU7MAX是871V400A高壓平臺，電壓抬高了一倍充電速度提高一倍，它充滿電的時間不超過半小時。如果用充電轉(zhuǎn)接頭會不會降低su7的充電速率呢，如果轉(zhuǎn)接頭不是發(fā)熱短板就不影響。發(fā)熱大小跟電流大小有關(guān)，跟電壓沒關(guān)系。印度早期的新能源汽車標準是國標。

電單車充電只需要一根線插到插頭上就可以充，汽車的交流樁內(nèi)置一個開關(guān)，開關(guān)導(dǎo)通后電網(wǎng)電直接通到車內(nèi)充電，這兩種樁的功率偏低都不需要充電協(xié)議?，F(xiàn)在全球推廣綠色能源，很多大機械，像挖機，起重機，列車，船，儲能，都在改油換電。這些大功率設(shè)備的電池都很大，涉及大功率充電。國際電工委員會定義的新能源汽車直流充電協(xié)議，汽車作為工業(yè)里面的老大哥行業(yè)，在汽車上使用的協(xié)議標準在理論和實際都是經(jīng)受了很多檢驗的，那些油改電的重型機械以及船列車等，也都采用汽車的直流充電協(xié)議。目前直流充電協(xié)議有3個版本，各有優(yōu)劣，或?qū)⑿纬山y(tǒng)一或者兼容。目前階段如果要跨協(xié)議充電可以使用汽車充電轉(zhuǎn)接頭作為配件轉(zhuǎn)接充電。歐轉(zhuǎn)國轉(zhuǎn)接頭解決了歐標樁不能給國標車充電的問題。迪拜公交車充電轉(zhuǎn)接頭

很多地區(qū)的充電標準不統(tǒng)一。中國澳門新能源船充電轉(zhuǎn)接頭

歐標樁與國標車的充電矛盾：歐標樁與國標車在充電接口物理結(jié)構(gòu)、通訊協(xié)議都不同，歐標樁無法直接為國標車輛充電。歐轉(zhuǎn)國轉(zhuǎn)接頭作為連接歐標樁與國標車的橋梁，其本質(zhì)功能是實現(xiàn)接口物理結(jié)構(gòu)適配與通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換。在物理結(jié)構(gòu)上一端和歐標樁的充電頭對接，另一端和汽車國標充電座適配，其中關(guān)鍵部件是兩端接插的金屬插針和插簧尺寸公差吻合，確保通過大電流時不會過熱，而且過熱后要有保護措施。另外，轉(zhuǎn)接頭內(nèi)置有電路板，實現(xiàn)歐標樁和國標車充電協(xié)議的轉(zhuǎn)換。中國澳門新能源船充電轉(zhuǎn)接頭

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