中東車充轉(zhuǎn)接頭

汽車直流充電樁又叫快充，充電站那種比人高一個頭的就是。直流樁常聽到一個功率的概念，比如120kw的樁，480kw的樁。直流樁的功率是什么意思呢？功率等于電壓乘電流，單位是瓦（w），1kW=1000w，以1kw的功率充電一小時就是充了1度電，480kw的樁指的是這臺樁的輸出功率可達到480kw，它滿功率充電一小時可以充480度電。實際充電不會一直以樁的滿功率充，車端會限制充電電流，通常小車的充電電流都小于200A。比如漢的充電電流上限168A（電壓不高于626v），它在480kw的樁上充電的功率不會超過626*168=106kW。直流充電的過程電壓慢慢升高，充滿后的電壓就是車廠標注的那個電壓，整個過程充電電流不會超過車的限額電流。直流充電在國內(nèi)很方便，樁多而且規(guī)范統(tǒng)一沒有兼容性問題，在國外很多地區(qū)不光直流樁少而且還夾雜不同標準的樁，國標樁歐標樁日標樁共存，但互不兼容，歐標車只能找歐標樁充電。中國的新能源車在國外很受歡迎，但要是國標車出口到這些充電標準不統(tǒng)一的地區(qū)，充電就麻煩了，車主得另外備一個汽車充電轉(zhuǎn)接頭才能在其它直流樁上用。歐標樁比國標樁更普遍。中東車充轉(zhuǎn)接頭

汽車直流充電樁的安全措施，對車的保護包括防止充電過壓，過流，過溫；對人的安全措施是防止漏電和觸電。汽車電池有一個充電電流限額，電流過大會影響電池壽命，充電電壓超過電池接受范圍也會損壞電池，另外電池長時間大電流充電放電會發(fā)熱，熱到一定程度會出事故。充電不出現(xiàn)過壓過流過溫就不會發(fā)生物理傷害。直流充電電壓范圍200~1000v，這種高壓的危險除了直接觸電，還在于容易擊穿隔離物導電漏電，然后觸電。充電過程通過實時檢測高壓線路對大地之間的電阻值來判斷是否漏電，對大地的電阻低了，站在大地上的人觸摸車身或樁體時，手和腳之間就會有一個高壓差，因而觸電。如果用汽車充電轉(zhuǎn)接頭充電會不會有安全隱患呢？轉(zhuǎn)接頭把兩種充電協(xié)議換一種信息格式傳送出去，不會改變充電電壓電流需求值，甚至多了一層信息把關(guān)更利于防止充電過壓過流過溫。高壓線路對地絕緣電阻值倒是會受到影響，因為不同規(guī)范的樁和車對絕緣電阻的要求不同導致，對人身安全的影響較小。迪拜新能源充電轉(zhuǎn)接頭國標車在歐標樁地區(qū)怎么充電。

歐標樁與國標車的充電矛盾：歐標樁與國標車在充電接口物理結(jié)構(gòu)、通訊協(xié)議都不同，歐標樁無法直接為國標車輛充電。歐轉(zhuǎn)國轉(zhuǎn)接頭作為連接歐標樁與國標車的橋梁，其本質(zhì)功能是實現(xiàn)接口物理結(jié)構(gòu)適配與通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換。在物理結(jié)構(gòu)上一端和歐標樁的充電頭對接，另一端和汽車國標充電座適配，其中關(guān)鍵部件是兩端接插的金屬插針和插簧尺寸公差吻合，確保通過大電流時不會過熱，而且過熱后要有保護措施。另外，轉(zhuǎn)接頭內(nèi)置有電路板，實現(xiàn)歐標樁和國標車充電協(xié)議的轉(zhuǎn)換。

新能源汽車直流充電注意事項。一不要摸充電槍頭的金屬針。可以看到充電槍頭有好多根金屬針，其中粗的兩根就是過大電壓大電流的，但是看起來好像是塑膠的，這是保護用的塑膠帽，防止觸電用的，沒充電的時候正常沒有電壓，故障樁有可能會有高壓漏到這直流針上；充電后也可能還有殘余電壓在插針上，如果觸摸插針有觸電危險；二，非必要不要觸摸樁體和車身金屬部位，可以離開車以防萬一漏電，或者充電過程可能有累積靜電在金屬外殼上；三，下雨天充電要確保雨水不會落到充電接口處；四，如果可以的話盡量避開高溫時充電，比如夏天的中午，車和樁都容易過溫；另外車內(nèi)電池持續(xù)放電會有溫升，相比冷車充電更容易過溫。當然，車內(nèi)電池管理系統(tǒng)會根據(jù)電池溫度來調(diào)整充電電流，應(yīng)該可以放心。五，充電樁上有一個顯眼的急停按鈕，發(fā)生異常急停不成功時，按按鈕可物理斷電。汽車充電轉(zhuǎn)接頭充電時也盡量不要觸摸金屬部件。很多地區(qū)的充電標準不統(tǒng)一。

孟買作為印度的經(jīng)濟中心，新能源汽車普及速度快，充電設(shè)施更顯復雜。當?shù)夭簧俪潆姌侗Ａ糁鴩鴺烁脑斓暮圹E，接口和協(xié)議與國標有細微差異，而新建的社區(qū)多為歐標樁。某國產(chǎn)車企在孟買的4S店，會為客戶提供適配當?shù)氐霓D(zhuǎn)接頭，既能應(yīng)對歐標樁，也能兼容改造后的國標樁。銷售顧問介紹，這種轉(zhuǎn)接頭解決了標準混雜的問題，讓國標車在孟買的接受度提高不少，銷量穩(wěn)步上升。班加羅爾的科技園區(qū)聚集了大量新能源汽車，充電需求旺盛，充電樁標準多樣。園區(qū)內(nèi)既有基于國標改造的老樁，也有新增的歐標樁。一家科技公司的國標通勤車隊，配備了轉(zhuǎn)接頭，司機們在園區(qū)內(nèi)用改造后的國標樁，外出見客戶時用歐標樁加轉(zhuǎn)接頭，充電效率有保障。車隊負責人表示，轉(zhuǎn)接頭讓車輛調(diào)度更靈活，從未因充電問題影響員工通勤。歐轉(zhuǎn)國轉(zhuǎn)接頭解決了歐標樁不能給國標車充電的問題。歐轉(zhuǎn)國BMS充電轉(zhuǎn)接頭

國產(chǎn)新能源汽車占比很大。中東車充轉(zhuǎn)接頭

新加坡作為東南亞的城市國家，充電樁標準國際化程度高，既有國標也有歐標。當?shù)匾M的國標車數(shù)量逐年增加，租車公司都會為車輛配備轉(zhuǎn)接頭。游客租國標車游覽時，在組屋區(qū)用國標樁，去濱海灣景區(qū)用歐標樁加轉(zhuǎn)接頭，充電體驗順暢，很多游客表示下次還會選擇國標車。越南的胡志明市，新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進，中資參與的項目帶來大量國標樁，同時歐洲品牌也在布局歐標樁。當?shù)匚锪髌髽I(yè)購入的國標貨車，在市內(nèi)用國標樁，跑跨境運輸?shù)郊砥艺龅綒W標樁，靠轉(zhuǎn)接頭就能解決充電問題。中東車充轉(zhuǎn)接頭

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