中亞摩托車充電轉(zhuǎn)接頭

新能源汽車直流充電注意事項(xiàng)。一不要摸充電槍頭的金屬針?？梢钥吹匠潆姌岊^有好多根金屬針，其中粗的兩根就是過大電壓大電流的，但是看起來(lái)好像是塑膠的，這是保護(hù)用的塑膠帽，防止觸電用的，沒充電的時(shí)候正常沒有電壓，故障樁有可能會(huì)有高壓漏到這直流針上；充電后也可能還有殘余電壓在插針上，如果觸摸插針有觸電危險(xiǎn)；二，非必要不要觸摸樁體和車身金屬部位，可以離開車以防萬(wàn)一漏電，或者充電過程可能有累積靜電在金屬外殼上；三，下雨天充電要確保雨水不會(huì)落到充電接口處；四，如果可以的話盡量避開高溫時(shí)充電，比如夏天的中午，車和樁都容易過溫；另外車內(nèi)電池持續(xù)放電會(huì)有溫升，相比冷車充電更容易過溫。當(dāng)然，車內(nèi)電池管理系統(tǒng)會(huì)根據(jù)電池溫度來(lái)調(diào)整充電電流，應(yīng)該可以放心。五，充電樁上有一個(gè)顯眼的急停按鈕，發(fā)生異常急停不成功時(shí)，按按鈕可物理斷電。汽車充電轉(zhuǎn)接頭充電時(shí)也盡量不要觸摸金屬部件。國(guó)標(biāo)車在海外可以用歐標(biāo)樁充電。中亞摩托車充電轉(zhuǎn)接頭

汽車充電常見的是交流樁，交流樁成本低，4s店甚至?xí)蜆?，也可以自己在網(wǎng)上購(gòu)買，很多車主自己安裝了交流樁。交流樁充電慢，長(zhǎng)途或著急用車的時(shí)候還是直流樁方便。不過直流樁充電涉及更多的安全問題，對(duì)車和對(duì)人的安全。所以直流充電之前，還沒電壓電流輸出的時(shí)候車和樁之間要進(jìn)行很多信息交互，充電過程也在以50ms的時(shí)間間隙檢測(cè)充電狀態(tài)，一遇到安全因素會(huì)在200ms內(nèi)切斷電壓電流輸出。直流充電有嚴(yán)密的充電協(xié)議，目前世界上有四個(gè)協(xié)議版本，國(guó)內(nèi)實(shí)施的國(guó)標(biāo)協(xié)議是其中一種。由于全國(guó)協(xié)議統(tǒng)一，車主不會(huì)遇到充電樁充不了電的情況，只要是充電站都能充電。不過世界上很多地區(qū)充電協(xié)議不統(tǒng)一，像中東，印度，俄羅斯，中國(guó)香港中國(guó)澳門也是多標(biāo)準(zhǔn)共存，國(guó)標(biāo)車遇到歐標(biāo)或美標(biāo)樁充不了電。樁車之間需要一個(gè)充電轉(zhuǎn)接頭協(xié)議轉(zhuǎn)接后可以充電。交流充電不涉及到充電協(xié)議。加拿大新能源船充電轉(zhuǎn)接頭很多地方既有歐標(biāo)充電樁又有國(guó)標(biāo)充電樁。

國(guó)標(biāo)車在東南亞的出口起步：近年來(lái)國(guó)標(biāo)車開始積極進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)。起初，主要以比亞迪、吉利等品牌的新能源汽車為主，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)和穩(wěn)定的性能，在東南亞部分國(guó)家打開了局面。例如，在泰國(guó)，國(guó)標(biāo)新能源汽車憑借適合當(dāng)?shù)芈窙r的設(shè)計(jì)，逐漸受到消費(fèi)者的關(guān)注；在越南，一些城市的出租車公司開始批量采購(gòu)中國(guó)國(guó)標(biāo)電動(dòng)車，用于日常運(yùn)營(yíng)。國(guó)標(biāo)充電口的車比歐標(biāo)口的車成本更有優(yōu)勢(shì)，國(guó)標(biāo)樁的成本也更有優(yōu)勢(shì)。國(guó)標(biāo)車和歐標(biāo)樁并存的情況下，需要轉(zhuǎn)接頭來(lái)緩解樁車比不足的矛盾。

俄羅斯沒有統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)，隨著新能源汽車市場(chǎng)正穩(wěn)步發(fā)展，充電樁以歐標(biāo)為主，但隨著與中國(guó)合作加深，國(guó)標(biāo)樁也逐漸增多。當(dāng)?shù)剡M(jìn)口的國(guó)標(biāo)車數(shù)量逐年上升，車主們幾乎都配備了歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭。一位在莫斯科經(jīng)商的華人說，市區(qū)的商場(chǎng)、停車場(chǎng)多是歐標(biāo)樁，插上轉(zhuǎn)接頭就能給國(guó)標(biāo)車充電，去中資企業(yè)集中的區(qū)域，又能直接用國(guó)標(biāo)樁，兩種充電方式切換自如，轉(zhuǎn)接頭成了車上不可或缺的配件。而且俄羅斯幅員遼闊，充電樁的密度難以提升到夠用的程度，跨區(qū)域長(zhǎng)距離駕駛新能源汽車惦記的就是能充電的充電樁。國(guó)標(biāo)車配轉(zhuǎn)接頭后可以用歐標(biāo)樁充電。

東南亞消費(fèi)者對(duì)國(guó)標(biāo)車的接受度正逐步提升。一方面，中國(guó)汽車品牌通過參加當(dāng)?shù)氐能囌埂⑴e辦試駕活動(dòng)等方式，讓消費(fèi)者更直觀地了解國(guó)標(biāo)車的優(yōu)勢(shì)；另一方面，一些在東南亞工作和生活的華人，對(duì)中國(guó)品牌有天然的親近感，成為國(guó)標(biāo)車的首批使用者，并通過口碑傳播帶動(dòng)了更多人購(gòu)買。此外，國(guó)標(biāo)車的外觀設(shè)計(jì)也越來(lái)越符合東南亞年輕人的審美。盡管國(guó)標(biāo)車在東南亞市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，但充電問題仍是其面臨的一大挑戰(zhàn)。由于當(dāng)?shù)貒?guó)標(biāo)樁和歐標(biāo)樁并存，且不同國(guó)家的充電樁分布不均衡，國(guó)標(biāo)車車主在出行時(shí)可能會(huì)遇到找不到適配充電樁的情況。比如在印尼的一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，歐標(biāo)樁較為常見，國(guó)標(biāo)車很難順利充電，這在一定程度上影響了消費(fèi)者的購(gòu)買意愿。國(guó)標(biāo)新能源車的充電口和歐標(biāo)樁不匹配。歐美標(biāo)BMS充電轉(zhuǎn)接頭

歐標(biāo)樁比國(guó)標(biāo)樁更普遍。中亞摩托車充電轉(zhuǎn)接頭

汽車直流充電樁又叫快充，充電站那種比人高一個(gè)頭的就是。直流樁常聽到一個(gè)功率的概念，比如120kw的樁，480kw的樁。直流樁的功率是什么意思呢？功率等于電壓乘電流，單位是瓦（w），1kW=1000w，以1kw的功率充電一小時(shí)就是充了1度電，480kw的樁指的是這臺(tái)樁的輸出功率可達(dá)到480kw，它滿功率充電一小時(shí)可以充480度電。實(shí)際充電不會(huì)一直以樁的滿功率充，車端會(huì)限制充電電流，通常小車的充電電流都小于200A。比如漢的充電電流上限168A（電壓不高于626v），它在480kw的樁上充電的功率不會(huì)超過626*168=106kW。直流充電的過程電壓慢慢升高，充滿后的電壓就是車廠標(biāo)注的那個(gè)電壓，整個(gè)過程充電電流不會(huì)超過車的限額電流。直流充電在國(guó)內(nèi)很方便，樁多而且規(guī)范統(tǒng)一沒有兼容性問題，在國(guó)外很多地區(qū)不光直流樁少而且還夾雜不同標(biāo)準(zhǔn)的樁，國(guó)標(biāo)樁歐標(biāo)樁日標(biāo)樁共存，但互不兼容，歐標(biāo)車只能找歐標(biāo)樁充電。中國(guó)的新能源車在國(guó)外很受歡迎，但要是國(guó)標(biāo)車出口到這些充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的地區(qū)，充電就麻煩了，車主得另外備一個(gè)汽車充電轉(zhuǎn)接頭才能在其它直流樁上用。中亞摩托車充電轉(zhuǎn)接頭

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