國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)歐標(biāo)新能源汽車充電轉(zhuǎn)接頭

全球新能源汽車直流充電標(biāo)準(zhǔn)有4種：國(guó)標(biāo)，歐標(biāo)，美標(biāo)，日標(biāo)。四種標(biāo)準(zhǔn)的物理結(jié)構(gòu)不同，通訊協(xié)議也不同，不能兼容。大陸國(guó)內(nèi)的車和樁是國(guó)標(biāo)，歐洲是歐標(biāo)，美國(guó)及周邊主要是美標(biāo)，日標(biāo)相對(duì)較少。很多地區(qū)沒(méi)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，比如中東、東南亞、中亞、印度、俄羅斯等地區(qū)，在這些地區(qū)歐標(biāo)接受度更高。這些地區(qū)充電樁本來(lái)就少，新能源車作為新潮產(chǎn)品又很受歡迎，為了突破充電樁的局限車主需要備一個(gè)轉(zhuǎn)接頭，這樣國(guó)標(biāo)樁和歐標(biāo)樁都能用來(lái)充電了。汽車轉(zhuǎn)接頭有多種，歐標(biāo)樁給國(guó)標(biāo)車充電的是歐轉(zhuǎn)國(guó)轉(zhuǎn)接頭，國(guó)標(biāo)樁給歐標(biāo)車充電的是國(guó)轉(zhuǎn)歐轉(zhuǎn)接頭。國(guó)產(chǎn)新能源汽車大量出口。國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)歐標(biāo)新能源汽車充電轉(zhuǎn)接頭

發(fā)熱是限制新能源汽車充電速度的關(guān)鍵。在電池材料相同的情況下，導(dǎo)線越粗過(guò)電流能力越大發(fā)熱越小就可以實(shí)現(xiàn)更高的充電速度，BMS內(nèi)部電池發(fā)熱控制也是關(guān)鍵一環(huán)。充電線路上，樁，充電線，接頭，車內(nèi)線路等處理200A以下的成本很低，很容易實(shí)現(xiàn)。200A以上甚至需要考慮主動(dòng)降溫方案。發(fā)熱是由電流引起的，跟電壓沒(méi)關(guān)系，在相同電流下，電壓越高可以同時(shí)滿足更多電池充電，充電速度同比例提高。舉個(gè)例子，汽車電池包都是由若干片比如3.75V的電池串聯(lián)并聯(lián)組成，比如130片電池串聯(lián)得到車的充電電壓限額是3.75v*130=487.5v。如果車內(nèi)總共260片電池，兩組130片并聯(lián)充電時(shí)，487V/100A充電先給一組130片充電，充滿后再給另外一組130片充，每一片電池都是在以3.75v100A的功率充電，時(shí)間T內(nèi)充滿，兩組電池充滿就是2*T時(shí)間；如果兩組130片串聯(lián)充電呢，974V100A可以同時(shí)給這260片電池充電，每片電池也是以3.75V100A功率充電也就是時(shí)間T內(nèi)就可以充滿260片，時(shí)間節(jié)省一半。追求快速充電的車都是500V以上的高壓充電。而加汽車充電轉(zhuǎn)接頭充電，對(duì)于車來(lái)說(shuō)，跟直接用充電樁充電沒(méi)什么差別，不影響充電速度。美國(guó)充電轉(zhuǎn)接頭印度的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上是國(guó)標(biāo)改的。

在東南亞，國(guó)標(biāo)樁與歐標(biāo)樁呈現(xiàn)出并存的態(tài)勢(shì)。新加坡、馬來(lái)西亞等與中國(guó)經(jīng)貿(mào)合作密切的國(guó)家，隨著大量中國(guó)新能源汽車的涌入，國(guó)標(biāo)樁的建設(shè)逐漸增多，在一些商業(yè)區(qū)和居民區(qū)都能看到其身影。而泰國(guó)、印度尼西亞等國(guó)家，由于早期與歐洲汽車品牌合作較多，歐標(biāo)樁的分布更為普遍，尤其是在一些老牌的停車場(chǎng)和加油站。這種兩種標(biāo)準(zhǔn)充電樁并存的情況，與當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)的多元化發(fā)展密切相關(guān)。這對(duì)于新能源車的用戶來(lái)說(shuō)就會(huì)加劇充電難的問(wèn)題，本來(lái)樁就不多，而且只有部分樁能適用。

汽車充電樁ISO15118協(xié)議是什么？是歐美標(biāo)充電樁和車之間通信的上層協(xié)議，定義了樁和車之間交互的信息內(nèi)容和數(shù)據(jù)格式，信息內(nèi)容比如車的充電電壓電流以及限額。15118協(xié)議的物理層是PLC，通過(guò)PLC總線和車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接。ISO15118除了定義充電協(xié)議還涉及了支付方式，以及前瞻性的汽車無(wú)線充電，機(jī)器臂自動(dòng)充電等。國(guó)內(nèi)直流充電用的是CAN總線跑GB/T-27930充電協(xié)議，這個(gè)協(xié)議目前只定義了充電信息交互，涉及范圍沒(méi)有15118廣。如果國(guó)標(biāo)的車遇到歐美標(biāo)的樁能充電嗎？充不了，得增加一個(gè)協(xié)議轉(zhuǎn)接的充電轉(zhuǎn)接頭，把ISO15118轉(zhuǎn)成車能識(shí)別的GB/T-27930協(xié)議。國(guó)標(biāo)車在歐標(biāo)樁地區(qū)怎么充電。

國(guó)標(biāo)車在東南亞市場(chǎng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)：隨著東南亞各國(guó)對(duì)新能源汽車的扶持政策出臺(tái)，國(guó)標(biāo)車在當(dāng)?shù)氐某隹诹砍尸F(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2023 年，中國(guó)對(duì)東南亞新能源汽車出口量同比增長(zhǎng)超過(guò) 50%，其中新加坡、馬來(lái)西亞成為主要出口目的地。國(guó)標(biāo)車的續(xù)航能力不斷創(chuàng)新高，充電速度越來(lái)越快，智能化程度也走在世界前列，這些國(guó)家的消費(fèi)者對(duì)國(guó)標(biāo)車的認(rèn)可度不斷提高。對(duì)于國(guó)產(chǎn)車企來(lái)說(shuō)，不確定的充電接口標(biāo)準(zhǔn)給備貨帶來(lái)了麻煩，而為了快速響應(yīng)市場(chǎng)不同需求，出口車企搭配轉(zhuǎn)接頭來(lái)出貨就是一個(gè)重要選擇。國(guó)外很少有國(guó)標(biāo)直流樁。菲律賓充電樁轉(zhuǎn)接頭

歐標(biāo)樁加轉(zhuǎn)接頭后才能給國(guó)標(biāo)車充電。國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)歐標(biāo)新能源汽車充電轉(zhuǎn)接頭

ISO15118協(xié)議定義了兩種簽權(quán)方式，EIM（external identification means）和PnC（plug and charge）。簽權(quán)就是啟動(dòng)充電的意思。EIM外置簽權(quán)包含手機(jī)掃碼啟動(dòng)充電，刷卡或者按鍵，或者插車后直接進(jìn)入充電不需要簽權(quán)動(dòng)作，這些都屬于EIM。PnC是即插即充，這和家庭使用場(chǎng)景的插樁直接進(jìn)入充電，不需要掃碼或刷卡不是一回事。PnC指的是在運(yùn)營(yíng)樁上充電時(shí)，插車后直接進(jìn)入充電，不需要車主參與掃碼或刷卡這些支付相關(guān)動(dòng)作，支付動(dòng)作由樁和車溝通好后聯(lián)系后臺(tái)去完成，后臺(tái)對(duì)接了車主的銀行自動(dòng)扣費(fèi)接口。汽車充電轉(zhuǎn)接頭很難參與到PnC系統(tǒng)中，當(dāng)然目前現(xiàn)實(shí)中極少PnC實(shí)現(xiàn)，都是EIM。國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)歐標(biāo)新能源汽車充電轉(zhuǎn)接頭

深圳市柏正科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開(kāi)創(chuàng)新天地，繪畫(huà)新藍(lán)圖，在廣東省等地區(qū)的電工電氣中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶不容易，失去每一個(gè)用戶很簡(jiǎn)單”的理念，市場(chǎng)是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開(kāi)創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來(lái)深圳市柏正科技供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來(lái)，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī)，也不足以驕傲，過(guò)去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢(mèng)想！