印度直流樁充電轉(zhuǎn)接頭

孟買(mǎi)作為印度的經(jīng)濟(jì)中心，新能源汽車(chē)普及速度快，充電設(shè)施更顯復(fù)雜。當(dāng)?shù)夭簧俪潆姌侗Ａ糁鴩?guó)標(biāo)改造的痕跡，接口和協(xié)議與國(guó)標(biāo)有細(xì)微差異，而新建的社區(qū)多為歐標(biāo)樁。某國(guó)產(chǎn)車(chē)企在孟買(mǎi)的4S店，會(huì)為客戶(hù)提供適配當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)接頭，既能應(yīng)對(duì)歐標(biāo)樁，也能兼容改造后的國(guó)標(biāo)樁。銷(xiāo)售顧問(wèn)介紹，這種轉(zhuǎn)接頭解決了標(biāo)準(zhǔn)混雜的問(wèn)題，讓國(guó)標(biāo)車(chē)在孟買(mǎi)的接受度提高不少，銷(xiāo)量穩(wěn)步上升。班加羅爾的科技園區(qū)聚集了大量新能源汽車(chē)，充電需求旺盛，充電樁標(biāo)準(zhǔn)多樣。園區(qū)內(nèi)既有基于國(guó)標(biāo)改造的老樁，也有新增的歐標(biāo)樁。一家科技公司的國(guó)標(biāo)通勤車(chē)隊(duì)，配備了轉(zhuǎn)接頭，司機(jī)們?cè)趫@區(qū)內(nèi)用改造后的國(guó)標(biāo)樁，外出見(jiàn)客戶(hù)時(shí)用歐標(biāo)樁加轉(zhuǎn)接頭，充電效率有保障。車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，轉(zhuǎn)接頭讓車(chē)輛調(diào)度更靈活，從未因充電問(wèn)題影響員工通勤。出口到歐美的新能源汽車(chē)要用到轉(zhuǎn)接頭。印度直流樁充電轉(zhuǎn)接頭

ISO15118 PnC的關(guān)鍵詞是加密。PnC涉及重要數(shù)據(jù)，關(guān)系到車(chē)輛安全和支付正確，需要嚴(yán)密的安全措施來(lái)防止數(shù)據(jù)被篡改，確保數(shù)據(jù)完整性。ISO15118 PnC是運(yùn)行在TLS上層的協(xié)議，采用橢圓曲線(xiàn)加密算法ECDSA SECP256加密數(shù)據(jù)包，這是偵破難度極高的非對(duì)稱(chēng)加密，比特貨幣也是用這個(gè)加密算法。而且ISO15118的物理層通道的建立也涉及密鑰和口令，第三方偵聽(tīng)和篡改的難度已高于開(kāi)放性總線(xiàn)，比如CAN和RS485等。國(guó)標(biāo)直流充電使用CAN總接，很難做到這個(gè)層級(jí)的加密，目前國(guó)標(biāo)充電協(xié)議的優(yōu)勢(shì)在充電功率遠(yuǎn)高于歐美標(biāo)。即使用充電轉(zhuǎn)接頭難以加入PnC模式。烏克蘭小汽車(chē)充電轉(zhuǎn)接頭海外很多賣(mài)車(chē)的都賣(mài)轉(zhuǎn)接頭。

汽車(chē)充電常見(jiàn)的是交流樁，交流樁成本低，4s店甚至?xí)蜆叮部梢宰约涸诰W(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)，很多車(chē)主自己安裝了交流樁。交流樁充電慢，長(zhǎng)途或著急用車(chē)的時(shí)候還是直流樁方便。不過(guò)直流樁充電涉及更多的安全問(wèn)題，對(duì)車(chē)和對(duì)人的安全。所以直流充電之前，還沒(méi)電壓電流輸出的時(shí)候車(chē)和樁之間要進(jìn)行很多信息交互，充電過(guò)程也在以50ms的時(shí)間間隙檢測(cè)充電狀態(tài)，一遇到安全因素會(huì)在200ms內(nèi)切斷電壓電流輸出。直流充電有嚴(yán)密的充電協(xié)議，目前世界上有四個(gè)協(xié)議版本，國(guó)內(nèi)實(shí)施的國(guó)標(biāo)協(xié)議是其中一種。由于全國(guó)協(xié)議統(tǒng)一，車(chē)主不會(huì)遇到充電樁充不了電的情況，只要是充電站都能充電。不過(guò)世界上很多地區(qū)充電協(xié)議不統(tǒng)一，像中東，印度，俄羅斯，中國(guó)香港中國(guó)澳門(mén)也是多標(biāo)準(zhǔn)共存，國(guó)標(biāo)車(chē)遇到歐標(biāo)或美標(biāo)樁充不了電。樁車(chē)之間需要一個(gè)充電轉(zhuǎn)接頭協(xié)議轉(zhuǎn)接后可以充電。交流充電不涉及到充電協(xié)議。

印度新能源汽車(chē)行業(yè)的充電標(biāo)準(zhǔn)呈現(xiàn)獨(dú)特的混合狀態(tài)，早期標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)標(biāo)改造而來(lái)，本地車(chē)和樁兼容國(guó)標(biāo)，也讓國(guó)標(biāo)車(chē)在當(dāng)?shù)赜幸欢ㄟm配基礎(chǔ)，后來(lái)隨著歐洲車(chē)企進(jìn)入，歐標(biāo)樁逐漸增多，印度也出臺(tái)歐標(biāo)充電標(biāo)準(zhǔn)，新舊標(biāo)準(zhǔn)共存。新德里的街頭，既有延續(xù)國(guó)標(biāo)特點(diǎn)的充電樁，也有歐洲品牌鋪設(shè)的歐標(biāo)樁。駕駛國(guó)標(biāo)車(chē)的車(chē)主，在老城區(qū)可以找到國(guó)標(biāo)樁充電，到了商業(yè)區(qū)，很多歐標(biāo)樁，這就得依靠歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭。早期電車(chē)或者國(guó)標(biāo)車(chē)需要?dú)W轉(zhuǎn)國(guó)轉(zhuǎn)接頭來(lái)兼容歐標(biāo)樁，而歐標(biāo)車(chē)也需要國(guó)轉(zhuǎn)歐轉(zhuǎn)接頭來(lái)兼容早期印度樁。國(guó)標(biāo)車(chē)配轉(zhuǎn)接頭后可以用國(guó)標(biāo)樁和歐標(biāo)樁充電。

電單車(chē)充電只需要一根線(xiàn)插到插頭上就可以充，汽車(chē)的交流樁內(nèi)置一個(gè)開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)導(dǎo)通后電網(wǎng)電直接通到車(chē)內(nèi)充電，這兩種樁的功率偏低都不需要充電協(xié)議?，F(xiàn)在全球推廣綠色能源，很多大機(jī)械，像挖機(jī)，起重機(jī)，列車(chē)，船，儲(chǔ)能，都在改油換電。這些大功率設(shè)備的電池都很大，涉及大功率充電。國(guó)際電工委員會(huì)定義的新能源汽車(chē)直流充電協(xié)議，汽車(chē)作為工業(yè)里面的老大哥行業(yè)，在汽車(chē)上使用的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)在理論和實(shí)際都是經(jīng)受了很多檢驗(yàn)的，那些油改電的重型機(jī)械以及船列車(chē)等，也都采用汽車(chē)的直流充電協(xié)議。目前直流充電協(xié)議有3個(gè)版本，各有優(yōu)劣，或?qū)⑿纬山y(tǒng)一或者兼容。目前階段如果要跨協(xié)議充電可以使用汽車(chē)充電轉(zhuǎn)接頭作為配件轉(zhuǎn)接充電。印度很多老款車(chē)都是國(guó)標(biāo)充電口。羅馬尼亞直流樁充電轉(zhuǎn)接頭

歐標(biāo)樁到底能不能給國(guó)標(biāo)車(chē)充電。印度直流樁充電轉(zhuǎn)接頭

歐美標(biāo)充電協(xié)議ISO15118和DIN70121是什么關(guān)系？DIN70121是ISO15118的簡(jiǎn)化版,交互的信息內(nèi)容和參數(shù)定義相同，有些可選參數(shù)要求沒(méi)那么嚴(yán)格，另外DIN70121只定義了直流充電不支持交流充電，ISO15118包含交直流，還定義PnC。目前市面上普及的是DIN70121，支持ISO15118的很少，支持ISO15118交流充電的更少。DIN70121將慢慢過(guò)度升級(jí)到ISO15118，升級(jí)動(dòng)作只需要改軟件。對(duì)于CCS轉(zhuǎn)GBT充電轉(zhuǎn)接頭，這指的是支持DIN70121或ISO15118轉(zhuǎn)GB/T27930。印度直流樁充電轉(zhuǎn)接頭

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