直流充電轉(zhuǎn)接頭

小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版充電電壓486v電量73.6kWh，實(shí)測(cè)充電電壓電流限額是478V/400A，留了一點(diǎn)余量。在一臺(tái)輸出電流200A的直流樁充電，一進(jìn)入充電車端就發(fā)出了478V/200A的充電請(qǐng)求。車內(nèi)電池實(shí)際電壓在電量低的時(shí)候遠(yuǎn)低于478V，是隨著電量增加而增加，比如70%電量的時(shí)候電池電壓是426V。持續(xù)200A充電充滿不超過(guò)50分鐘，還是有點(diǎn)久。SU7PRO版也是486V400A的電池，充電時(shí)長(zhǎng)和標(biāo)準(zhǔn)版差不多。SU7MAX是871V400A高壓平臺(tái)，電壓抬高了一倍充電速度提高一倍，它充滿電的時(shí)間不超過(guò)半小時(shí)。如果用充電轉(zhuǎn)接頭會(huì)不會(huì)降低su7的充電速率呢，如果轉(zhuǎn)接頭不是發(fā)熱短板就不影響。發(fā)熱大小跟電流大小有關(guān)，跟電壓沒關(guān)系。如果歐標(biāo)樁可以給國(guó)標(biāo)車充電。直流充電轉(zhuǎn)接頭

歐美標(biāo)充電協(xié)議ISO15118和DIN70121是什么關(guān)系？DIN70121是ISO15118的簡(jiǎn)化版,交互的信息內(nèi)容和參數(shù)定義相同，有些可選參數(shù)要求沒那么嚴(yán)格，另外DIN70121只定義了直流充電不支持交流充電，ISO15118包含交直流，還定義PnC。目前市面上普及的是DIN70121，支持ISO15118的很少，支持ISO15118交流充電的更少。DIN70121將慢慢過(guò)度升級(jí)到ISO15118，升級(jí)動(dòng)作只需要改軟件。對(duì)于CCS轉(zhuǎn)GBT充電轉(zhuǎn)接頭，這指的是支持DIN70121或ISO15118轉(zhuǎn)GB/T27930。南非汽車轉(zhuǎn)接頭國(guó)標(biāo)車在海外很受歡迎但很少國(guó)標(biāo)樁。

俄羅斯的圣彼得堡，作為港口城市，與中國(guó)貿(mào)易頻繁，不少物流車是國(guó)標(biāo)車，轉(zhuǎn)接頭成了標(biāo)配。司機(jī)們跑運(yùn)輸時(shí)，在市內(nèi)用國(guó)標(biāo)樁，去歐洲企業(yè)集中的碼頭用歐標(biāo)樁加轉(zhuǎn)接頭，充電都很順利。物流經(jīng)理說(shuō)，有了轉(zhuǎn)接頭，車隊(duì)調(diào)度更靈活，從沒出現(xiàn)過(guò)因充電問(wèn)題耽誤交貨的情況。愛沙尼亞的塔林，新能源汽車普及率較高，充電樁以歐標(biāo)為主，但也有少量國(guó)標(biāo)樁。當(dāng)?shù)剡M(jìn)口國(guó)標(biāo)車的經(jīng)銷商，推出“轉(zhuǎn)接頭檢修”服務(wù)。車主定期能把轉(zhuǎn)接頭送來(lái)檢查，確保好用。有車主表示，這種服務(wù)很貼心，讓他覺得用國(guó)標(biāo)車很省心，身邊不少人看了也想換國(guó)標(biāo)車。

ISO15118定義的PnC是一種智能充電方式，車主只需要把接頭插到車上，不需要支付操作。第二代ISO15118-20把接插動(dòng)作也省略了，定義了無(wú)線充電和機(jī)器臂充電，無(wú)線充跟手機(jī)的無(wú)線充類似，車停在無(wú)線區(qū)域就行，機(jī)器臂充電是由機(jī)器臂完成接插充電頭的動(dòng)作，車主不需要?jiǎng)幼?，?dāng)然ISO15118只定義了在無(wú)線充時(shí)的車樁信息交互內(nèi)容，無(wú)線充和機(jī)器臂的硬件結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)不屬于充電協(xié)議的范疇，由其它組織定義。中國(guó)的國(guó)標(biāo)新的2023版還沒有定義無(wú)線充和智能充電，國(guó)標(biāo)的交流和直流充電接口也不兼容，車端得留兩個(gè)充電座多占了空間。ISO15118的樁遇到國(guó)標(biāo)車得加一個(gè)轉(zhuǎn)接頭才能充電。歐轉(zhuǎn)國(guó)轉(zhuǎn)接頭解決了歐標(biāo)樁不能給國(guó)標(biāo)車充電的問(wèn)題。

ISO15118協(xié)議定義了兩種簽權(quán)方式，EIM（external identification means）和PnC（plug and charge）。簽權(quán)就是啟動(dòng)充電的意思。EIM外置簽權(quán)包含手機(jī)掃碼啟動(dòng)充電，刷卡或者按鍵，或者插車后直接進(jìn)入充電不需要簽權(quán)動(dòng)作，這些都屬于EIM。PnC是即插即充，這和家庭使用場(chǎng)景的插樁直接進(jìn)入充電，不需要掃碼或刷卡不是一回事。PnC指的是在運(yùn)營(yíng)樁上充電時(shí)，插車后直接進(jìn)入充電，不需要車主參與掃碼或刷卡這些支付相關(guān)動(dòng)作，支付動(dòng)作由樁和車溝通好后聯(lián)系后臺(tái)去完成，后臺(tái)對(duì)接了車主的銀行自動(dòng)扣費(fèi)接口。汽車充電轉(zhuǎn)接頭很難參與到PnC系統(tǒng)中，當(dāng)然目前現(xiàn)實(shí)中極少PnC實(shí)現(xiàn)，都是EIM。充電樁不匹配怎么辦呢用轉(zhuǎn)接頭。加拿大小汽車充電轉(zhuǎn)接頭

轉(zhuǎn)接頭是新能源汽車的重要配件。直流充電轉(zhuǎn)接頭

東南亞消費(fèi)者對(duì)國(guó)標(biāo)車的接受度正逐步提升。一方面，中國(guó)汽車品牌通過(guò)參加當(dāng)?shù)氐能囌埂⑴e辦試駕活動(dòng)等方式，讓消費(fèi)者更直觀地了解國(guó)標(biāo)車的優(yōu)勢(shì)；另一方面，一些在東南亞工作和生活的華人，對(duì)中國(guó)品牌有天然的親近感，成為國(guó)標(biāo)車的首批使用者，并通過(guò)口碑傳播帶動(dòng)了更多人購(gòu)買。此外，國(guó)標(biāo)車的外觀設(shè)計(jì)也越來(lái)越符合東南亞年輕人的審美。盡管國(guó)標(biāo)車在東南亞市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，但充電問(wèn)題仍是其面臨的一大挑戰(zhàn)。由于當(dāng)?shù)貒?guó)標(biāo)樁和歐標(biāo)樁并存，且不同國(guó)家的充電樁分布不均衡，國(guó)標(biāo)車車主在出行時(shí)可能會(huì)遇到找不到適配充電樁的情況。比如在印尼的一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，歐標(biāo)樁較為常見，國(guó)標(biāo)車很難順利充電，這在一定程度上影響了消費(fèi)者的購(gòu)買意愿。直流充電轉(zhuǎn)接頭

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