巴西BMS充電轉(zhuǎn)接頭

全球新能源汽車直流充電標(biāo)準(zhǔn)有4種：國(guó)標(biāo)，歐標(biāo)，美標(biāo)，日標(biāo)。四種標(biāo)準(zhǔn)的物理結(jié)構(gòu)不同，通訊協(xié)議也不同，不能兼容。大陸國(guó)內(nèi)的車和樁是國(guó)標(biāo)，歐洲是歐標(biāo)，美國(guó)及周邊主要是美標(biāo)，日標(biāo)相對(duì)較少。很多地區(qū)沒用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，比如中東、東南亞、中亞、印度、俄羅斯等地區(qū)，在這些地區(qū)歐標(biāo)接受度更高。這些地區(qū)充電樁本來就少，新能源車作為新潮產(chǎn)品又很受歡迎，為了突破充電樁的局限車主需要備一個(gè)轉(zhuǎn)接頭，這樣國(guó)標(biāo)樁和歐標(biāo)樁都能用來充電了。汽車轉(zhuǎn)接頭有多種，歐標(biāo)樁給國(guó)標(biāo)車充電的是歐轉(zhuǎn)國(guó)轉(zhuǎn)接頭，國(guó)標(biāo)樁給歐標(biāo)車充電的是國(guó)轉(zhuǎn)歐轉(zhuǎn)接頭。國(guó)產(chǎn)新能源汽車大量出口。巴西BMS充電轉(zhuǎn)接頭

ISO15118定義的PnC是一種智能充電方式，車主只需要把接頭插到車上，不需要支付操作。第二代ISO15118-20把接插動(dòng)作也省略了，定義了無線充電和機(jī)器臂充電，無線充跟手機(jī)的無線充類似，車停在無線區(qū)域就行，機(jī)器臂充電是由機(jī)器臂完成接插充電頭的動(dòng)作，車主不需要?jiǎng)幼鳎?dāng)然ISO15118只定義了在無線充時(shí)的車樁信息交互內(nèi)容，無線充和機(jī)器臂的硬件結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)不屬于充電協(xié)議的范疇，由其它組織定義。中國(guó)的國(guó)標(biāo)新的2023版還沒有定義無線充和智能充電，國(guó)標(biāo)的交流和直流充電接口也不兼容，車端得留兩個(gè)充電座多占了空間。ISO15118的樁遇到國(guó)標(biāo)車得加一個(gè)轉(zhuǎn)接頭才能充電。緬甸充電樁轉(zhuǎn)接頭充電樁不匹配怎么辦呢用轉(zhuǎn)接頭。

印度的新能源汽車經(jīng)銷商針對(duì)當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)特點(diǎn)，推出了“轉(zhuǎn)接頭定制服務(wù)”。在欽奈，經(jīng)銷商會(huì)根據(jù)客戶常去區(qū)域的充電樁類型，推薦合適的轉(zhuǎn)接頭。比如常去老城區(qū)的客戶，轉(zhuǎn)接頭側(cè)重兼容改造后的國(guó)標(biāo)樁；常去新開發(fā)區(qū)的客戶，轉(zhuǎn)接頭則強(qiáng)化與歐標(biāo)樁的適配。有客戶反饋，這種定制的轉(zhuǎn)接頭用著順手，充電時(shí)很少出故障，讓國(guó)標(biāo)車使用更省心。加爾各答的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較慢，充電樁多是早期國(guó)標(biāo)改造而來，近年才新增少量歐標(biāo)樁。當(dāng)?shù)貒?guó)標(biāo)車車主組建了交流群，分享轉(zhuǎn)接頭使用技巧，比如如何應(yīng)對(duì)改造后國(guó)標(biāo)樁與轉(zhuǎn)接頭的適配小問題。一位車主說，雖然標(biāo)準(zhǔn)混雜，但有了合適的轉(zhuǎn)接頭，充電沒太費(fèi)勁，而且因?yàn)樵缙跇?biāo)準(zhǔn)源自國(guó)標(biāo)，轉(zhuǎn)接頭的兼容性比想象中好，這讓他對(duì)國(guó)標(biāo)車在當(dāng)?shù)氐氖褂煤苡行判摹?/p>

中亞的吉爾吉斯斯坦，新能源汽車市場(chǎng)正逐步興起，充電樁呈現(xiàn)國(guó)標(biāo)與歐標(biāo)混雜的狀態(tài)。首都比什凱克的新建社區(qū)里，中資企業(yè)參與建設(shè)的國(guó)標(biāo)樁與歐洲品牌安裝的歐標(biāo)樁相鄰而立。當(dāng)?shù)刭?gòu)買國(guó)標(biāo)車的居民，家中若裝了國(guó)標(biāo)樁，日常充電方便；但外出到市中心的歐標(biāo)樁區(qū)域，就必須用上歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭。有車主反饋，轉(zhuǎn)接頭體積不大，放在后備箱不占空間，出遠(yuǎn)門必須帶上，能解決關(guān)鍵時(shí)刻的充電難題，拓展了國(guó)標(biāo)車的使用范圍。汽車經(jīng)銷商甚至汽配銷售商都關(guān)注轉(zhuǎn)接頭產(chǎn)品。有了轉(zhuǎn)接頭后歐標(biāo)樁也能給國(guó)標(biāo)車充電。

汽車直流充電樁又叫快充，充電站那種比人高一個(gè)頭的就是。直流樁常聽到一個(gè)功率的概念，比如120kw的樁，480kw的樁。直流樁的功率是什么意思呢？功率等于電壓乘電流，單位是瓦（w），1kW=1000w，以1kw的功率充電一小時(shí)就是充了1度電，480kw的樁指的是這臺(tái)樁的輸出功率可達(dá)到480kw，它滿功率充電一小時(shí)可以充480度電。實(shí)際充電不會(huì)一直以樁的滿功率充，車端會(huì)限制充電電流，通常小車的充電電流都小于200A。比如漢的充電電流上限168A（電壓不高于626v），它在480kw的樁上充電的功率不會(huì)超過626*168=106kW。直流充電的過程電壓慢慢升高，充滿后的電壓就是車廠標(biāo)注的那個(gè)電壓，整個(gè)過程充電電流不會(huì)超過車的限額電流。直流充電在國(guó)內(nèi)很方便，樁多而且規(guī)范統(tǒng)一沒有兼容性問題，在國(guó)外很多地區(qū)不光直流樁少而且還夾雜不同標(biāo)準(zhǔn)的樁，國(guó)標(biāo)樁歐標(biāo)樁日標(biāo)樁共存，但互不兼容，歐標(biāo)車只能找歐標(biāo)樁充電。中國(guó)的新能源車在國(guó)外很受歡迎，但要是國(guó)標(biāo)車出口到這些充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的地區(qū)，充電就麻煩了，車主得另外備一個(gè)汽車充電轉(zhuǎn)接頭才能在其它直流樁上用。轉(zhuǎn)接頭在印度有很多需求。南非新能源充電轉(zhuǎn)接頭

國(guó)產(chǎn)新能源汽車在中東很受歡迎。巴西BMS充電轉(zhuǎn)接頭

新能源汽車充電病毒嘿客入侵的問題，從協(xié)議層面有沒有防范措施呢？國(guó)標(biāo)直流2023版協(xié)議沒有網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)章節(jié)，只能靠計(jì)費(fèi)平臺(tái)自己把關(guān)，而交流樁常用的手機(jī)端APP，如果是通過藍(lán)牙連接的還比較安全，如果是通過4G或有線接入互聯(lián)網(wǎng)的，網(wǎng)絡(luò)安全只能靠樁企的能力和覺悟。歐美標(biāo)充電樁ISO15118充電協(xié)議則從一開始就考慮了網(wǎng)絡(luò)安全問題，PnC采用了和比特貨幣相同的橢圓曲線加密算法，從車到樁到后臺(tái)都加密，確保數(shù)據(jù)完整性和防篡改。只是目前普及的EIM充電方式并沒有涉及加密，時(shí)有入侵充電樁的新聞，PnC還需要很久才能實(shí)施。巴西BMS充電轉(zhuǎn)接頭

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