尼泊爾充電樁轉(zhuǎn)接頭

ISO15118協(xié)議定義了兩種簽權(quán)方式，EIM（external identification means）和PnC（plug and charge）。簽權(quán)就是啟動充電的意思。EIM外置簽權(quán)包含手機(jī)掃碼啟動充電，刷卡或者按鍵，或者插車后直接進(jìn)入充電不需要簽權(quán)動作，這些都屬于EIM。PnC是即插即充，這和家庭使用場景的插樁直接進(jìn)入充電，不需要掃碼或刷卡不是一回事。PnC指的是在運營樁上充電時，插車后直接進(jìn)入充電，不需要車主參與掃碼或刷卡這些支付相關(guān)動作，支付動作由樁和車溝通好后聯(lián)系后臺去完成，后臺對接了車主的銀行自動扣費接口。汽車充電轉(zhuǎn)接頭很難參與到PnC系統(tǒng)中，當(dāng)然目前現(xiàn)實中極少PnC實現(xiàn)，都是EIM。世界各地到處有歐標(biāo)樁很少國標(biāo)樁。尼泊爾充電樁轉(zhuǎn)接頭

國標(biāo)車在東南亞的出口起步：近年來國標(biāo)車開始積極進(jìn)軍東南亞市場。起初，主要以比亞迪、吉利等品牌的新能源汽車為主，憑借價格優(yōu)勢和穩(wěn)定的性能，在東南亞部分國家打開了局面。例如，在泰國，國標(biāo)新能源汽車憑借適合當(dāng)?shù)芈窙r的設(shè)計，逐漸受到消費者的關(guān)注；在越南，一些城市的出租車公司開始批量采購中國國標(biāo)電動車，用于日常運營。國標(biāo)充電口的車比歐標(biāo)口的車成本更有優(yōu)勢，國標(biāo)樁的成本也更有優(yōu)勢。國標(biāo)車和歐標(biāo)樁并存的情況下，需要轉(zhuǎn)接頭來緩解樁車比不足的矛盾。巴基斯坦小汽車充電轉(zhuǎn)接頭轉(zhuǎn)接頭在印度有很多需求。

汽車直流充電樁的安全措施，對車的保護(hù)包括防止充電過壓，過流，過溫；對人的安全措施是防止漏電和觸電。汽車電池有一個充電電流限額，電流過大會影響電池壽命，充電電壓超過電池接受范圍也會損壞電池，另外電池長時間大電流充電放電會發(fā)熱，熱到一定程度會出事故。充電不出現(xiàn)過壓過流過溫就不會發(fā)生物理傷害。直流充電電壓范圍200~1000v，這種高壓的危險除了直接觸電，還在于容易擊穿隔離物導(dǎo)電漏電，然后觸電。充電過程通過實時檢測高壓線路對大地之間的電阻值來判斷是否漏電，對大地的電阻低了，站在大地上的人觸摸車身或樁體時，手和腳之間就會有一個高壓差，因而觸電。如果用汽車充電轉(zhuǎn)接頭充電會不會有安全隱患呢？轉(zhuǎn)接頭把兩種充電協(xié)議換一種信息格式傳送出去，不會改變充電電壓電流需求值，甚至多了一層信息把關(guān)更利于防止充電過壓過流過溫。高壓線路對地絕緣電阻值倒是會受到影響，因為不同規(guī)范的樁和車對絕緣電阻的要求不同導(dǎo)致，對人身安全的影響較小。

為解決國標(biāo)車在東南亞的充電難題，充電轉(zhuǎn)接頭的需求日益凸顯。尤其是歐轉(zhuǎn)國轉(zhuǎn)接頭，能夠讓國標(biāo)車在歐標(biāo)樁上順利充電，很受車主歡迎。一些汽車經(jīng)銷商會將轉(zhuǎn)接頭作為購車贈品，提高國標(biāo)車的吸引力；同時，當(dāng)?shù)氐钠涫袌鲆查_始銷售各種類型的轉(zhuǎn)接頭，滿足不同車主的需求。中國車企針對東南亞的充電現(xiàn)狀，采取了一系列應(yīng)對措施。部分車企與當(dāng)?shù)氐某潆姌哆\營商合作，推動國標(biāo)樁的建設(shè)和普及；還有車企在車輛設(shè)計時，增加了充電接口的兼容性，減少對轉(zhuǎn)接頭的依賴。例如，比亞迪在馬來西亞推出的部分車型，就對充電系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，能夠適配當(dāng)?shù)囟喾N標(biāo)準(zhǔn)的充電樁。歐標(biāo)樁到底能不能給國標(biāo)車充電。

緬甸的仰光，新能源汽車剛進(jìn)入市場，充電樁多為外資企業(yè)零星建設(shè)，國標(biāo)和歐標(biāo)都有分布。首批購買國標(biāo)車的企業(yè)用戶，都收到了車企贈送的轉(zhuǎn)接頭。一位企業(yè)車隊管理員表示，有了轉(zhuǎn)接頭，不用特意尋找特定標(biāo)準(zhǔn)充電樁，車輛調(diào)度更靈活。文萊的斯里巴加灣市，城市規(guī)模小但新能源設(shè)施完善，國標(biāo)樁和歐標(biāo)樁有序分布。當(dāng)?shù)匾M(jìn)的國標(biāo)車，在事業(yè)單位和企業(yè)中使用較多。司機(jī)們反饋，轉(zhuǎn)接頭體積小易攜帶，無論是在事業(yè)單位大院的國標(biāo)樁，還是在酒店的歐標(biāo)樁，都能順利充電，完全滿足日常使用需求。國產(chǎn)新能源汽車出口要解決充電口不匹配的問題。埃及直流樁充電轉(zhuǎn)接頭

有了轉(zhuǎn)接頭后歐標(biāo)樁也能給國標(biāo)車充電。尼泊爾充電樁轉(zhuǎn)接頭

俄羅斯的圣彼得堡，作為港口城市，與中國貿(mào)易頻繁，不少物流車是國標(biāo)車，轉(zhuǎn)接頭成了標(biāo)配。司機(jī)們跑運輸時，在市內(nèi)用國標(biāo)樁，去歐洲企業(yè)集中的碼頭用歐標(biāo)樁加轉(zhuǎn)接頭，充電都很順利。物流經(jīng)理說，有了轉(zhuǎn)接頭，車隊調(diào)度更靈活，從沒出現(xiàn)過因充電問題耽誤交貨的情況。愛沙尼亞的塔林，新能源汽車普及率較高，充電樁以歐標(biāo)為主，但也有少量國標(biāo)樁。當(dāng)?shù)剡M(jìn)口國標(biāo)車的經(jīng)銷商，推出“轉(zhuǎn)接頭檢修”服務(wù)。車主定期能把轉(zhuǎn)接頭送來檢查，確保好用。有車主表示，這種服務(wù)很貼心，讓他覺得用國標(biāo)車很省心，身邊不少人看了也想換國標(biāo)車。尼泊爾充電樁轉(zhuǎn)接頭

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