巴西乘用車充電轉(zhuǎn)接頭

國(guó)標(biāo)車在東南亞的出口起步：近年來(lái)國(guó)標(biāo)車開始積極進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)。起初，主要以比亞迪、吉利等品牌的新能源汽車為主，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)和穩(wěn)定的性能，在東南亞部分國(guó)家打開了局面。例如，在泰國(guó)，國(guó)標(biāo)新能源汽車憑借適合當(dāng)?shù)芈窙r的設(shè)計(jì)，逐漸受到消費(fèi)者的關(guān)注；在越南，一些城市的出租車公司開始批量采購(gòu)中國(guó)國(guó)標(biāo)電動(dòng)車，用于日常運(yùn)營(yíng)。國(guó)標(biāo)充電口的車比歐標(biāo)口的車成本更有優(yōu)勢(shì)，國(guó)標(biāo)樁的成本也更有優(yōu)勢(shì)。國(guó)標(biāo)車和歐標(biāo)樁并存的情況下，需要轉(zhuǎn)接頭來(lái)緩解樁車比不足的矛盾。國(guó)標(biāo)車帶轉(zhuǎn)接頭出口就可以解決充電樁不匹配的問題。巴西乘用車充電轉(zhuǎn)接頭

跟我們常用的電池一樣，車內(nèi)電池也是由一顆顆這種3.7V左右電壓的單個(gè)電池串并起來(lái)的。大部分人對(duì)單顆電池充電比較有體會(huì)，玩具上見得很多，圓圓的18650鋰電池，一根黑線隨便插在一個(gè)手機(jī)頭上就能充電，看起來(lái)很皮實(shí)簡(jiǎn)易，為什么同樣的電池到了車上充電就這么麻煩呢？首先汽車電池是由一百多節(jié)電池串起來(lái)的，并且單節(jié)的容量大很多要吃很大的充電電流。想想一下如果你要給比如ABC三節(jié)電池充電，你就不能再用5V（實(shí)際是4.2V給單節(jié)充電）的充電器了，得用12V的充電器，用12V充電會(huì)遇到一個(gè)什么問題，12V電壓不會(huì)自動(dòng)均勻的給你落在ABC三節(jié)電池上，每節(jié)電池吃4V安安心心地充電，很可能某一顆電池吃到了5V甚至更高的電壓，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這顆電池的承受能力，會(huì)壞掉甚至導(dǎo)致燃燒的后果。致于為什么單顆鋰電池的電壓都是3.7V左右，那是鋰元素的化學(xué)性質(zhì)以及電池原理決定的，如果哪天找到替代材料，直接有單顆500V電壓的電池出現(xiàn)，那對(duì)電車來(lái)說就是很大的變革了。即便500V單電池出現(xiàn)，直流充電樁和汽車充電轉(zhuǎn)接頭還是有存在空間。迪拜轉(zhuǎn)接頭歐標(biāo)樁在全球各地都有。

在東南亞，國(guó)標(biāo)樁與歐標(biāo)樁呈現(xiàn)出并存的態(tài)勢(shì)。新加坡、馬來(lái)西亞等與中國(guó)經(jīng)貿(mào)合作密切的國(guó)家，隨著大量中國(guó)新能源汽車的涌入，國(guó)標(biāo)樁的建設(shè)逐漸增多，在一些商業(yè)區(qū)和居民區(qū)都能看到其身影。而泰國(guó)、印度尼西亞等國(guó)家，由于早期與歐洲汽車品牌合作較多，歐標(biāo)樁的分布更為普遍，尤其是在一些老牌的停車場(chǎng)和加油站。這種兩種標(biāo)準(zhǔn)充電樁并存的情況，與當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)的多元化發(fā)展密切相關(guān)。這對(duì)于新能源車的用戶來(lái)說就會(huì)加劇充電難的問題，本來(lái)樁就不多，而且只有部分樁能適用。

ISO15118定義的PnC是一種智能充電方式，車主只需要把接頭插到車上，不需要支付操作。第二代ISO15118-20把接插動(dòng)作也省略了，定義了無(wú)線充電和機(jī)器臂充電，無(wú)線充跟手機(jī)的無(wú)線充類似，車停在無(wú)線區(qū)域就行，機(jī)器臂充電是由機(jī)器臂完成接插充電頭的動(dòng)作，車主不需要?jiǎng)幼?，?dāng)然ISO15118只定義了在無(wú)線充時(shí)的車樁信息交互內(nèi)容，無(wú)線充和機(jī)器臂的硬件結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)不屬于充電協(xié)議的范疇，由其它組織定義。中國(guó)的國(guó)標(biāo)新的2023版還沒有定義無(wú)線充和智能充電，國(guó)標(biāo)的交流和直流充電接口也不兼容，車端得留兩個(gè)充電座多占了空間。ISO15118的樁遇到國(guó)標(biāo)車得加一個(gè)轉(zhuǎn)接頭才能充電。國(guó)標(biāo)新能源車不能用歐標(biāo)樁充電。

轉(zhuǎn)接頭的主要類型。轉(zhuǎn)接頭的全稱是新能源汽車充電轉(zhuǎn)接頭?，F(xiàn)行的直流充電規(guī)范，國(guó)際電工委員會(huì)IEC定義了四種，CHAdeMO（日標(biāo)），GBT（國(guó)標(biāo)），CCS1（美標(biāo)），CCS2（歐標(biāo)）。四種規(guī)范的充電頭物理結(jié)構(gòu)不同，沒法接插連接，充電協(xié)議也不同，不同規(guī)范的樁和車之間不能充電。要在不同規(guī)范的樁車之間充電必須用到轉(zhuǎn)接頭。常見的轉(zhuǎn)接頭有，歐轉(zhuǎn)國(guó)轉(zhuǎn)接頭，國(guó)轉(zhuǎn)歐轉(zhuǎn)接頭，歐轉(zhuǎn)日，日轉(zhuǎn)歐等。歐轉(zhuǎn)國(guó)轉(zhuǎn)接頭實(shí)現(xiàn)歐標(biāo)樁給國(guó)標(biāo)車充電，國(guó)轉(zhuǎn)歐轉(zhuǎn)接頭實(shí)現(xiàn)國(guó)標(biāo)樁給歐標(biāo)車充電。轉(zhuǎn)接頭除了物理結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)接，內(nèi)部還有電路板實(shí)現(xiàn)充電協(xié)議的轉(zhuǎn)換。國(guó)標(biāo)車配轉(zhuǎn)接頭后可以用歐標(biāo)樁充電。哈薩克斯坦BMS充電轉(zhuǎn)接頭

轉(zhuǎn)接頭讓國(guó)標(biāo)車行走天下都不怕。巴西乘用車充電轉(zhuǎn)接頭

新能源汽車直流充電注意事項(xiàng)。一不要摸充電槍頭的金屬針?？梢钥吹匠潆姌岊^有好多根金屬針，其中粗的兩根就是過大電壓大電流的，但是看起來(lái)好像是塑膠的，這是保護(hù)用的塑膠帽，防止觸電用的，沒充電的時(shí)候正常沒有電壓，故障樁有可能會(huì)有高壓漏到這直流針上；充電后也可能還有殘余電壓在插針上，如果觸摸插針有觸電危險(xiǎn)；二，非必要不要觸摸樁體和車身金屬部位，可以離開車以防萬(wàn)一漏電，或者充電過程可能有累積靜電在金屬外殼上；三，下雨天充電要確保雨水不會(huì)落到充電接口處；四，如果可以的話盡量避開高溫時(shí)充電，比如夏天的中午，車和樁都容易過溫；另外車內(nèi)電池持續(xù)放電會(huì)有溫升，相比冷車充電更容易過溫。當(dāng)然，車內(nèi)電池管理系統(tǒng)會(huì)根據(jù)電池溫度來(lái)調(diào)整充電電流，應(yīng)該可以放心。五，充電樁上有一個(gè)顯眼的急停按鈕，發(fā)生異常急停不成功時(shí)，按按鈕可物理斷電。汽車充電轉(zhuǎn)接頭充電時(shí)也盡量不要觸摸金屬部件。巴西乘用車充電轉(zhuǎn)接頭

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