加拿大汽車轉(zhuǎn)接頭

新能源汽車充電是，大電流帶來(lái)的發(fā)熱問(wèn)題首先發(fā)生在充電線上，線路電阻很低了，但對(duì)于上百安的電流來(lái)說(shuō)這個(gè)電阻不可忽略。大部分的車充電電流在150A左右，支持200A以上的車比較少。2015版國(guó)標(biāo)充電協(xié)議定義的充電電流上限是400A。按工業(yè)供配電設(shè)計(jì)手冊(cè)的定義，400A充電電流需要直徑15mm的圓形銅導(dǎo)線，才能滿足持續(xù)充電不超過(guò)70°C的溫度。充電線內(nèi)部是一正一負(fù)兩根線，還要能折彎收納，得用很多細(xì)銅絲集束在一起的導(dǎo)線，這種情況下導(dǎo)線不能按直徑15mm算，得翻倍加粗才行，這很硬很重的線基本上很難拎起來(lái)插車充電。另一個(gè)發(fā)熱瓶頸是接頭和車充電座連接處。插針和插簧連接電阻必然比實(shí)銅導(dǎo)線更大。充電電流靠近400A后的發(fā)熱須增加主動(dòng)散熱方案才能應(yīng)付，液冷充電樁就是為了解決這個(gè)充電線路發(fā)熱問(wèn)題，通過(guò)水流帶走熱量，跟游戲電腦一樣。在200A以下不需要液冷，普通充電線能從容對(duì)付。如果用充電轉(zhuǎn)接頭轉(zhuǎn)接充電，在高于200A后也是一個(gè)新問(wèn)題，轉(zhuǎn)接頭銅排的導(dǎo)電能力以及導(dǎo)線插針的連接方式都是熱源。海外很多地區(qū)是歐標(biāo)樁。加拿大汽車轉(zhuǎn)接頭

孟買作為印度的經(jīng)濟(jì)中心，新能源汽車普及速度快，充電設(shè)施更顯復(fù)雜。當(dāng)?shù)夭簧俪潆姌侗Ａ糁鴩?guó)標(biāo)改造的痕跡，接口和協(xié)議與國(guó)標(biāo)有細(xì)微差異，而新建的社區(qū)多為歐標(biāo)樁。某國(guó)產(chǎn)車企在孟買的4S店，會(huì)為客戶提供適配當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)接頭，既能應(yīng)對(duì)歐標(biāo)樁，也能兼容改造后的國(guó)標(biāo)樁。銷售顧問(wèn)介紹，這種轉(zhuǎn)接頭解決了標(biāo)準(zhǔn)混雜的問(wèn)題，讓國(guó)標(biāo)車在孟買的接受度提高不少，銷量穩(wěn)步上升。班加羅爾的科技園區(qū)聚集了大量新能源汽車，充電需求旺盛，充電樁標(biāo)準(zhǔn)多樣。園區(qū)內(nèi)既有基于國(guó)標(biāo)改造的老樁，也有新增的歐標(biāo)樁。一家科技公司的國(guó)標(biāo)通勤車隊(duì)，配備了轉(zhuǎn)接頭，司機(jī)們?cè)趫@區(qū)內(nèi)用改造后的國(guó)標(biāo)樁，外出見(jiàn)客戶時(shí)用歐標(biāo)樁加轉(zhuǎn)接頭，充電效率有保障。車隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，轉(zhuǎn)接頭讓車輛調(diào)度更靈活，從未因充電問(wèn)題影響員工通勤。馬來(lái)西亞營(yíng)運(yùn)車充電轉(zhuǎn)接頭歐標(biāo)樁到底能不能給國(guó)標(biāo)車充電。

國(guó)標(biāo)車在東南亞市場(chǎng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)：隨著東南亞各國(guó)對(duì)新能源汽車的扶持政策出臺(tái)，國(guó)標(biāo)車在當(dāng)?shù)氐某隹诹砍尸F(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2023 年，中國(guó)對(duì)東南亞新能源汽車出口量同比增長(zhǎng)超過(guò) 50%，其中新加坡、馬來(lái)西亞成為主要出口目的地。國(guó)標(biāo)車的續(xù)航能力不斷創(chuàng)新高，充電速度越來(lái)越快，智能化程度也走在世界前列，這些國(guó)家的消費(fèi)者對(duì)國(guó)標(biāo)車的認(rèn)可度不斷提高。對(duì)于國(guó)產(chǎn)車企來(lái)說(shuō)，不確定的充電接口標(biāo)準(zhǔn)給備貨帶來(lái)了麻煩，而為了快速響應(yīng)市場(chǎng)不同需求，出口車企搭配轉(zhuǎn)接頭來(lái)出貨就是一個(gè)重要選擇。

充電樁PLC是什么？PLC（power line communication）電力載波通信技術(shù)，是歐美標(biāo)充電樁和車通訊的物理層實(shí)現(xiàn)方式，對(duì)應(yīng)國(guó)標(biāo)直流樁通過(guò)CAN和車通訊，PLC和CAN都是通訊總線。PLC特點(diǎn)是將數(shù)據(jù)調(diào)制成高頻信號(hào)后加載到已有的電力線上傳輸，不需要數(shù)據(jù)線。上世紀(jì)九十年代開始發(fā)展電力線窄帶載波技術(shù)，但干擾大不穩(wěn)定，本世紀(jì)初家庭插電聯(lián)盟成立，新的寬帶載波技術(shù)迅速發(fā)展，成熟穩(wěn)定，已廣泛應(yīng)用在智能電網(wǎng)領(lǐng)域。寬帶PLC是調(diào)制頻率在2MHz~30MHz，窄帶PLC的調(diào)制頻率在1MHz以下。家庭插電聯(lián)盟制定了一系列電力載波通信規(guī)范，充電樁PLC采用了寬帶電力載波IEEE1901。歐美標(biāo)充電樁通信物理層是PLC，應(yīng)用層是ISO15118。通信總線不同，歐美標(biāo)充電樁不能給國(guó)標(biāo)車充電，需要外加一個(gè)PLC轉(zhuǎn)CAN的充電轉(zhuǎn)接頭轉(zhuǎn)接。很多地方既有歐標(biāo)充電樁又有國(guó)標(biāo)充電樁。

新加坡作為東南亞的城市國(guó)家，充電樁標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化程度高，既有國(guó)標(biāo)也有歐標(biāo)。當(dāng)?shù)匾M(jìn)的國(guó)標(biāo)車數(shù)量逐年增加，租車公司都會(huì)為車輛配備轉(zhuǎn)接頭。游客租國(guó)標(biāo)車游覽時(shí)，在組屋區(qū)用國(guó)標(biāo)樁，去濱海灣景區(qū)用歐標(biāo)樁加轉(zhuǎn)接頭，充電體驗(yàn)順暢，很多游客表示下次還會(huì)選擇國(guó)標(biāo)車。越南的胡志明市，新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)，中資參與的項(xiàng)目帶來(lái)大量國(guó)標(biāo)樁，同時(shí)歐洲品牌也在布局歐標(biāo)樁。當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)購(gòu)入的國(guó)標(biāo)貨車，在市內(nèi)用國(guó)標(biāo)樁，跑跨境運(yùn)輸?shù)郊砥艺龅綒W標(biāo)樁，靠轉(zhuǎn)接頭就能解決充電問(wèn)題。國(guó)標(biāo)車配轉(zhuǎn)接頭出售。沙特汽車快充轉(zhuǎn)接頭

印度的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上是國(guó)標(biāo)改的。加拿大汽車轉(zhuǎn)接頭

跟我們常用的電池一樣，車內(nèi)電池也是由一顆顆這種3.7V左右電壓的單個(gè)電池串并起來(lái)的。大部分人對(duì)單顆電池充電比較有體會(huì)，玩具上見(jiàn)得很多，圓圓的18650鋰電池，一根黑線隨便插在一個(gè)手機(jī)頭上就能充電，看起來(lái)很皮實(shí)簡(jiǎn)易，為什么同樣的電池到了車上充電就這么麻煩呢？首先汽車電池是由一百多節(jié)電池串起來(lái)的，并且單節(jié)的容量大很多要吃很大的充電電流。想想一下如果你要給比如ABC三節(jié)電池充電，你就不能再用5V（實(shí)際是4.2V給單節(jié)充電）的充電器了，得用12V的充電器，用12V充電會(huì)遇到一個(gè)什么問(wèn)題，12V電壓不會(huì)自動(dòng)均勻的給你落在ABC三節(jié)電池上，每節(jié)電池吃4V安安心心地充電，很可能某一顆電池吃到了5V甚至更高的電壓，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了這顆電池的承受能力，會(huì)壞掉甚至導(dǎo)致燃燒的后果。致于為什么單顆鋰電池的電壓都是3.7V左右，那是鋰元素的化學(xué)性質(zhì)以及電池原理決定的，如果哪天找到替代材料，直接有單顆500V電壓的電池出現(xiàn)，那對(duì)電車來(lái)說(shuō)就是很大的變革了。即便500V單電池出現(xiàn)，直流充電樁和汽車充電轉(zhuǎn)接頭還是有存在空間。加拿大汽車轉(zhuǎn)接頭

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