吉爾吉斯斯坦直流快充轉(zhuǎn)接頭

新加坡作為東南亞的城市國家，充電樁標(biāo)準(zhǔn)國際化程度高，既有國標(biāo)也有歐標(biāo)。當(dāng)?shù)匾M(jìn)的國標(biāo)車數(shù)量逐年增加，租車公司都會為車輛配備轉(zhuǎn)接頭。游客租國標(biāo)車游覽時，在組屋區(qū)用國標(biāo)樁，去濱海灣景區(qū)用歐標(biāo)樁加轉(zhuǎn)接頭，充電體驗(yàn)順暢，很多游客表示下次還會選擇國標(biāo)車。越南的胡志明市，新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)，中資參與的項(xiàng)目帶來大量國標(biāo)樁，同時歐洲品牌也在布局歐標(biāo)樁。當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)購入的國標(biāo)貨車，在市內(nèi)用國標(biāo)樁，跑跨境運(yùn)輸?shù)郊砥艺龅綒W標(biāo)樁，靠轉(zhuǎn)接頭就能解決充電問題。歐標(biāo)樁分布在世界各地。吉爾吉斯斯坦直流快充轉(zhuǎn)接頭

電動汽車智能化越來越高，同時帶來一個網(wǎng)絡(luò)安全問題，如果汽車遭遇入侵那會帶來不可想象的后果。電動車充電時會不會成為嘿客入侵的入口，通過充電樁入侵汽車，或者通過汽車入侵充電樁？電動車充電管理單元有單獨(dú)主控，和汽車中控臺是分開的，不同的主控和系統(tǒng)。和充電樁對接的只是簡單的充電電壓電流信息，通過充電樁入侵到汽車的可能性不高。樁或車被攻擊后也難以蔓延到對方，但有可能會帶來一個破壞性的結(jié)果就是充電樁輸出了超過車能承受的電壓電流損壞車。通過充電轉(zhuǎn)接頭充電，如果車端請求的電壓電流超過車自身的承受范圍，如果也超過了轉(zhuǎn)接頭的承受范圍那可能會被轉(zhuǎn)接頭攔截保護(hù)。印尼公交車充電轉(zhuǎn)接頭如果解決歐標(biāo)樁給國標(biāo)車充電的問題。

緬甸的仰光，新能源汽車剛進(jìn)入市場，充電樁多為外資企業(yè)零星建設(shè)，國標(biāo)和歐標(biāo)都有分布。首批購買國標(biāo)車的企業(yè)用戶，都收到了車企贈送的轉(zhuǎn)接頭。一位企業(yè)車隊(duì)管理員表示，有了轉(zhuǎn)接頭，不用特意尋找特定標(biāo)準(zhǔn)充電樁，車輛調(diào)度更靈活。文萊的斯里巴加灣市，城市規(guī)模小但新能源設(shè)施完善，國標(biāo)樁和歐標(biāo)樁有序分布。當(dāng)?shù)匾M(jìn)的國標(biāo)車，在事業(yè)單位和企業(yè)中使用較多。司機(jī)們反饋，轉(zhuǎn)接頭體積小易攜帶，無論是在事業(yè)單位大院的國標(biāo)樁，還是在酒店的歐標(biāo)樁，都能順利充電，完全滿足日常使用需求。

ISO15118協(xié)議定義了兩種簽權(quán)方式，EIM（external identification means）和PnC（plug and charge）。簽權(quán)就是啟動充電的意思。EIM外置簽權(quán)包含手機(jī)掃碼啟動充電，刷卡或者按鍵，或者插車后直接進(jìn)入充電不需要簽權(quán)動作，這些都屬于EIM。PnC是即插即充，這和家庭使用場景的插樁直接進(jìn)入充電，不需要掃碼或刷卡不是一回事。PnC指的是在運(yùn)營樁上充電時，插車后直接進(jìn)入充電，不需要車主參與掃碼或刷卡這些支付相關(guān)動作，支付動作由樁和車溝通好后聯(lián)系后臺去完成，后臺對接了車主的銀行自動扣費(fèi)接口。汽車充電轉(zhuǎn)接頭很難參與到PnC系統(tǒng)中，當(dāng)然目前現(xiàn)實(shí)中極少PnC實(shí)現(xiàn)，都是EIM。國標(biāo)車配轉(zhuǎn)接頭后可以用歐標(biāo)樁充電。

印度的新能源汽車經(jīng)銷商針對當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)特點(diǎn)，推出了“轉(zhuǎn)接頭定制服務(wù)”。在欽奈，經(jīng)銷商會根據(jù)客戶常去區(qū)域的充電樁類型，推薦合適的轉(zhuǎn)接頭。比如常去老城區(qū)的客戶，轉(zhuǎn)接頭側(cè)重兼容改造后的國標(biāo)樁；常去新開發(fā)區(qū)的客戶，轉(zhuǎn)接頭則強(qiáng)化與歐標(biāo)樁的適配。有客戶反饋，這種定制的轉(zhuǎn)接頭用著順手，充電時很少出故障，讓國標(biāo)車使用更省心。加爾各答的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較慢，充電樁多是早期國標(biāo)改造而來，近年才新增少量歐標(biāo)樁。當(dāng)?shù)貒鴺?biāo)車車主組建了交流群，分享轉(zhuǎn)接頭使用技巧，比如如何應(yīng)對改造后國標(biāo)樁與轉(zhuǎn)接頭的適配小問題。一位車主說，雖然標(biāo)準(zhǔn)混雜，但有了合適的轉(zhuǎn)接頭，充電沒太費(fèi)勁，而且因?yàn)樵缙跇?biāo)準(zhǔn)源自國標(biāo)，轉(zhuǎn)接頭的兼容性比想象中好，這讓他對國標(biāo)車在當(dāng)?shù)氐氖褂煤苡行判?。國?biāo)車配轉(zhuǎn)接頭出口。美國直流樁轉(zhuǎn)接頭

歐轉(zhuǎn)國轉(zhuǎn)接頭解決了歐標(biāo)樁不能給國標(biāo)車充電的問題。吉爾吉斯斯坦直流快充轉(zhuǎn)接頭

ISO15118充電協(xié)議定義了交流和直流充電協(xié)議。直流充電協(xié)議好理解，跟國標(biāo)直流充電的GB/T27930協(xié)議同一個層面的功能，只是GB/T27930是基于CAN總線通信的，ISO15118是基于PLC通訊。ISO15118交流充電是什么意思呢？常見的交流充電的車樁之間沒有通訊（準(zhǔn)確說是沒有數(shù)據(jù)通訊，實(shí)際是有硬件時許），不需要充電協(xié)議。樁車之間沒有相互知會支持的電壓電流限額，直接合并開關(guān)進(jìn)行充電。有些國家地區(qū)電網(wǎng)電壓有多個版本，貿(mào)然合閘灌電會有安全隱患。ISO15118增加了交流通信協(xié)議，在合并開關(guān)前樁車交互所支持的電壓電流范圍，另外還有一個前瞻性的功能是接入PnC生態(tài)，PnC對于運(yùn)營樁有很大便利。交流充電用的充電轉(zhuǎn)接頭跟直流的很大不同在于前者不需要軟件協(xié)議轉(zhuǎn)換，只是物理結(jié)構(gòu)的適配轉(zhuǎn)接。吉爾吉斯斯坦直流快充轉(zhuǎn)接頭

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