歐標汽車充電交流樁PLC控制板

全球范圍內(nèi)的交流充電標準并不統(tǒng)一，主要標準包括：北美的SAE J1772（Type 1接口）；歐洲的IEC 62196-2（Type 2接口，支持單相和三相）；中國的GB/T 20234.2。這些標準在物理接口、針腳定義、通信協(xié)議上存在差異。因此，車企需要為不同市場生產(chǎn)不同充電接口的車輛，充電樁制造商也需要生產(chǎn)適配不同標準的產(chǎn)品。這種市場碎片化增加了產(chǎn)業(yè)鏈的復雜性和成本。推動標準的國際協(xié)調(diào)與互認，是行業(yè)長期的努力方向。歐洲和中國的標準差別很小，樁內(nèi)軟件協(xié)議基本相同。不過新規(guī)歐標要求增加交流樁PLC模塊以執(zhí)行ISO15118充電協(xié)議，會和中國樁拉大差別。交流樁PLC使得實際計費的充電電量需要得到車端確認并且第三方?jīng)]法攔截篡改而安全可靠。歐標汽車充電交流樁PLC控制板

現(xiàn)代交流充電樁集成智能模塊，提升用戶體驗：APP控制：通過藍牙/NFC/4G連接，實現(xiàn)遠程啟停、預約充電、電量統(tǒng)計。例如，用戶可設(shè)置“谷時段充電”，節(jié)省電費。OTA升級：支持固件遠程更新，修復漏洞或新增功能。數(shù)據(jù)監(jiān)控：實時上傳充電數(shù)據(jù)至云平臺，分析使用率、故障率，優(yōu)化運營策略。V2H（車輛到家庭）：支持電動車作為應(yīng)急電源，為家庭供電。國際或者歐標交流樁要求支持新的ISO15118后對V2G（車到電網(wǎng)）的支持會更完善，國標交流樁也可以通過增加交流樁PLC協(xié)議板來實現(xiàn)。美標交流樁SECC協(xié)議板交流樁PLC交流樁PLC目前大部分停留在ISO15118-2的EIM（刷卡啟動）功能。

交流充電樁與直流充電樁的區(qū)別交流充電樁與直流充電樁根本的區(qū)別在于電能轉(zhuǎn)換的位置不同。交流樁將轉(zhuǎn)換任務(wù)交給了車輛自帶的車載充電機，而直流樁則內(nèi)置了龐大且復雜的整流裝置，直接將電網(wǎng)的交流電在樁內(nèi)轉(zhuǎn)換為直流電，然后直接輸送給車輛的電池包。這一區(qū)別導致了它們在體積、功率、成本和適用場景上的巨大差異。直流充電樁由于內(nèi)置了大功率整流模塊，其體積通常非常龐大，像一個“大柜子”，功率可以從幾十千瓦到數(shù)百千瓦，甚至更高，從而實現(xiàn)10分鐘到1小時的快速補能，但相應(yīng)地，其成本高昂，對電網(wǎng)沖擊大。而交流充電樁結(jié)構(gòu)相對簡單，體積小巧，功率較低（通常在7kW到22kW之間），成本也低得多，但充電速度慢，通常需要6-10小時才能充滿一輛車。因此，直流樁常用于高速公路服務(wù)區(qū)、公共充電站等需要快速補電的場景，而交流樁則更適用于長時間停放的場所，如住宅小區(qū)、工作單位、商場停車場等，契合用戶“停車即充電”的習慣。國標樁增加交流樁PLC后成為符合新歐標要求的交流樁。

國家發(fā)改委國家能源局等六部門聯(lián)合引發(fā)《電動汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動方案(2025-2027年)》，明確到2027年底全國充電設(shè)施總數(shù)將達到2800萬個，提供超3億千瓦的公共充電容量，滿足超過8000萬輛電動汽車充電需求，實現(xiàn)充電服務(wù)能力的翻倍增長。該方案還強調(diào)布局的優(yōu)化和技術(shù)的創(chuàng)新，特別是提出要新增5000個具備雙向充放電功能的V2G（車輛到電網(wǎng)放電）設(shè)施，這將使電動車在用電低谷時充電，在用電高峰時向電網(wǎng)放電，變身為移動的儲能單元。歐標新規(guī)要求增加交流樁PLC模塊以執(zhí)行ISO15118協(xié)議，它已經(jīng)發(fā)布了V2G功能。交流樁PLC的PnC功能涉及數(shù)據(jù)加密比EIM功能復雜。

新能源汽車充電樁有兩種，直流樁(快充)和交流樁(慢充)。國內(nèi)新能源汽車新車發(fā)布都會在續(xù)航也就是電池容量上吸引消費者，續(xù)航越長帶來的問題是充電時長問題。比如小米su7 pro版電池是94.3kWh，如果用常見的7kw交流樁充滿要要12小時，如果用直流樁以車能承受的大電流400A充電只需0.5小時充滿。比如小鵬P7 75kWh的電池容量，如果用隨車送的7kw交流樁充滿電至少需要10小時，如果用直流樁按車官宣的5C速度滿功率充電12分鐘充滿。這么懸殊的充電速度，那還有人接受交流樁嗎，是不是它沒有存在的價值？可能大部分人沒法接受，但對于直流樁分布少的偏遠地區(qū)或者家庭只能使用交流充。而且交流樁對電池更友好，理論上對電池壽命有利。對于電網(wǎng)負荷不足的地區(qū)或基建不足的地區(qū)，交流樁占比還很高。而且歐盟新法規(guī)更新了交流樁要求，要增加交流樁PLC模塊來支持新的ISO15118協(xié)議，并沒有弱化交流樁存在的跡象。目前歐標交流樁增加PLC協(xié)議板并沒有很明顯的好處，它的好處在將來會慢慢顯現(xiàn)。歐標交流充電協(xié)議板交流樁PLC通信板

直流充電樁和交流充電樁都要求支持ISO15118,這要求交流樁內(nèi)增加一個交流樁PLC模塊。歐標汽車充電交流樁PLC控制板

交流充電樁與車輛的通信依賴標準化協(xié)議，確保數(shù)據(jù)交互的準確性。主流協(xié)議包括：GB/T27930（中國）：定義充電控制導引電路，通過PWM信號傳遞充電狀態(tài)（如準備、充電中、故障）。ISO15118（國際）：支持即插即充（Plug&Charge）功能，通過V2G（車輛到電網(wǎng)）技術(shù)實現(xiàn)雙向能量流動。OCPP1.6/2.0：開放充電點協(xié)議，用于樁與云平臺的數(shù)據(jù)傳輸，支持遠程監(jiān)控與計費。兼容性測試需覆蓋不同品牌車型，如特斯拉、比亞迪、蔚來等。例如，國標樁需通過CQC認證，確保與主流車型的接口匹配。部分樁體支持多協(xié)議切換，通過軟件升級適應(yīng)未來標準。其中ISO15118的支持需要在常規(guī)樁上增加交流樁PLC協(xié)議控制板。歐標汽車充電交流樁PLC控制板

深圳市柏正科技有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個不斷銳意進取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標準，在廣東省等地區(qū)的電工電氣中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進取的無限潛力，深圳市柏正科技供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備，要不畏困難，激流勇進，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！