歐洲慢充交流樁PLC通信板

家庭充電場景：交流樁對于絕大多數(shù)電動車車主而言，家庭交流充電樁提供了很好的便利性和經(jīng)濟(jì)性。它完美地利用了車輛的閑置時間——通常是夜間睡眠的8-10小時——來完成能量的補(bǔ)充，實現(xiàn)了“滿電出發(fā)”的日常體驗。這種體驗徹底消除了用戶對于“續(xù)航焦慮”的感知，因為每天起點都是“滿血狀態(tài)”。從經(jīng)濟(jì)角度看，家庭用電（尤其是夜間谷電）價格遠(yuǎn)低于公共充電樁的服務(wù)費，長期使用能節(jié)省大量開支。在安裝方面，雖然初期需要與物業(yè)、電力公司溝通，并可能涉及線路改造費用，但一旦完成，便是一勞永逸的便利設(shè)施。此外，家庭充電行為相對平緩，對家庭電網(wǎng)的沖擊較小，若配合智能電表和峰谷電價，用戶還可以設(shè)置定時充電，在電價低的時段自動啟動，進(jìn)一步降低成本。因此，家庭交流充電樁不僅是充電設(shè)施，更是提升電動車用戶體驗、推動其普及的基石。家庭樁有簡單的開關(guān)功能就夠了沒必要聯(lián)網(wǎng)甚至加交流樁PLC協(xié)議板。交流樁PLC目前有EIM和PnC兩種工作模式，PnC模式離具體實施還有很長的時間。歐洲慢充交流樁PLC通信板

汽車充電樁包括交流樁和直流樁。見得多的像書包大小的那種是交流樁，每臺車可以備一個，有的買車送樁的，個人可以在家里安裝，通常功率不超過11kw，7kw和11kw就屬于高功率的了。7kw的樁如果給小米su7標(biāo)準(zhǔn)版充電，73度電要10小時。直流樁又叫快充，充電站那種比人高一個頭的鐵柜子就是直流樁。直流樁功率比較大，單路通常大于60kw，小米su7在普通充電站70分鐘就充滿。但直流樁需要跑充電協(xié)議，不同區(qū)域執(zhí)行的充電協(xié)議不同，物理結(jié)構(gòu)也不同沒法兼容。國內(nèi)的交流樁沒有嚴(yán)格的軟件協(xié)議規(guī)范，新的歐標(biāo)要求交流樁也要執(zhí)行類似于直流樁的ISO15118協(xié)議，這需要增加交流樁PLC模塊來實現(xiàn)。美標(biāo)交流慢充交流樁PLC控制板交流樁PLC是樁與車之間執(zhí)行ISO15118充電協(xié)議用的.

公共領(lǐng)域交流充電樁的布局策略在公共領(lǐng)域，交流充電樁的布局需要精細(xì)化的策略。邏輯是“目的地充電”，即布設(shè)在用戶會長時間停留的目的地。典型場景包括：大型商業(yè)綜合體的停車場，用戶在購物、觀影、就餐的2-4小時內(nèi)，可以獲得50-100公里左右的續(xù)航補(bǔ)充，有效緩解里程焦慮；寫字樓園區(qū)，員工上班的8小時內(nèi)，足以讓車輛電池充滿，這被視為一種很好的員工福利和企業(yè)綠色形象的展示；旅游景區(qū)的停車場，游客游玩期間車輛靜止，是理想的補(bǔ)能窗口；此外，交通樞紐（如機(jī)場、火車站）的長期停車場也適合布設(shè)。布局時需考慮車位accessibility、網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋、監(jiān)控設(shè)施完善度，以及與場地方的利益分成模式。成功的公共交流樁布局，不僅能產(chǎn)生直接的充電服務(wù)費收入，還能為商場等場所吸引并留住具有高消費能力的電動車車主，帶來間接的商業(yè)價值。交流樁增加通訊用的交流樁PLC模塊后為更有利建設(shè)安全良性的充電生態(tài)。

全球主要認(rèn)證包括：中國：CQC認(rèn)證（強(qiáng)制），符合GB/T18487.1-2015。歐洲：CE認(rèn)證，滿足EN61851-1標(biāo)準(zhǔn)。美國：UL認(rèn)證，符合SAEJ1772標(biāo)準(zhǔn)。出口樁需通過目標(biāo)國認(rèn)證，如歐盟需滿足EMC（電磁兼容）指令。未來交流充電樁將向以下方向發(fā)展：大功率化：22kW以上樁體普及，但對交流樁來說22kw基本到了電網(wǎng)的極限。智能化：AI算法優(yōu)化充電策略，預(yù)測電池壽命。無線充電：通過電磁感應(yīng)實現(xiàn)無接觸充電，提升便利性。V2X（車輛到一切）：電動車與電網(wǎng)、家庭、社區(qū)互聯(lián)，構(gòu)建能源互聯(lián)網(wǎng)。歐標(biāo)交流樁通過增加iso15118協(xié)議的支持（常規(guī)樁增加一個交流PLC協(xié)議版）后為無線充電和自動充電鋪平了道路。交流樁增加PLC協(xié)議后充電槍線以及電網(wǎng)接口等不需要改變。

全球范圍內(nèi)的交流充電標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，主要標(biāo)準(zhǔn)包括：北美的SAE J1772（Type 1接口）；歐洲的IEC 62196-2（Type 2接口，支持單相和三相）；中國的GB/T 20234.2。這些標(biāo)準(zhǔn)在物理接口、針腳定義、通信協(xié)議上存在差異。因此，車企需要為不同市場生產(chǎn)不同充電接口的車輛，充電樁制造商也需要生產(chǎn)適配不同標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。這種市場碎片化增加了產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)雜性和成本。推動標(biāo)準(zhǔn)的國際協(xié)調(diào)與互認(rèn)，是行業(yè)長期的努力方向。歐洲和中國的標(biāo)準(zhǔn)差別很小，樁內(nèi)軟件協(xié)議基本相同。不過新規(guī)歐標(biāo)要求增加交流樁PLC模塊以執(zhí)行ISO15118充電協(xié)議，會和中國樁拉大差別。對比直流樁來說交流樁功率小成本低所以還有很大的存在空間，增加交流樁PLC后不一樣了。小汽車充電交流樁PLC協(xié)議板

交流樁PLC使得實際計費的充電電量需要得到車端確認(rèn)并且第三方?jīng)]法攔截篡改而安全可靠。歐洲慢充交流樁PLC通信板

智能充電與有序充電：提升電網(wǎng)友好度隨著電動車保有量的激增，無序的充電行為可能對局部電網(wǎng)造成很大壓力。智能充電技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，它使交流充電樁從被動的供電設(shè)備，轉(zhuǎn)變?yōu)槟芘c電網(wǎng)和用戶互動的智能終端。充電樁可以通過云平臺接收來自電網(wǎng)或能源管理系統(tǒng)的指令，根據(jù)電網(wǎng)的負(fù)荷情況，動態(tài)調(diào)整充電功率或啟停時間。例如，在用電晚高峰時段，平臺可以遠(yuǎn)程降低區(qū)域內(nèi)所有參與項目的充電樁功率，或延遲其啟動；待到深夜用電低谷時，再全力充電。這被稱為“有序充電”。對于用戶而言，他們可以在手機(jī)App上設(shè)置自己的出發(fā)時間，系統(tǒng)會自動計算并在電價便宜、電網(wǎng)“寬松”的時間段完成充電。這種模式實現(xiàn)了用戶、充電運(yùn)營商和電網(wǎng)的三贏：用戶節(jié)省電費，運(yùn)營商參與電網(wǎng)調(diào)峰獲得收益，電網(wǎng)則避免了擴(kuò)容改造的很大投資，提高了現(xiàn)有資產(chǎn)的利用效率。而歐標(biāo)新規(guī)要求增加交流樁PLC支持ISO15118協(xié)議，更好兼容智能充電。歐洲慢充交流樁PLC通信板

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