歐標新能源汽車交流充電樁交流樁PLC通訊板

目前國內(nèi)出臺的新規(guī)范提到了V2G的支持，歐盟新實施的法規(guī)也要求了V2G。那新能源汽車的V2G是什么意思？V2G(vehicle to grid)車給電網(wǎng)供電，也就是放電，從充電口取直流電轉(zhuǎn)換成交流電回饋到電網(wǎng)或者給其它家用設(shè)備供電。目前國內(nèi)新能源車有些車內(nèi)能提供220V交流電輸出口，可以接小型的電氣設(shè)備比如電腦或夜晚露營的投影儀等，這個交流電是從車內(nèi)電池取電逆變而來，功率偏小，雖然和V2G產(chǎn)生的結(jié)果相同但不屬于V2G范疇。V2G是通過充電口與車內(nèi)BMS之間，以充電協(xié)議相互協(xié)商后，電池連通到充電口，再到進入到外部設(shè)備逆變?yōu)榻涣麟娸敵?，全程有BMS監(jiān)控電池輸出，有安全保障，輸出功率可以和充電一樣大。充電標準ISO15118定義了V2G協(xié)議規(guī)范并且已經(jīng)發(fā)布，這個規(guī)范要求車和樁都支持V2G協(xié)議才能成功放電，在已有硬件基礎(chǔ)上升級軟件程序可以實現(xiàn)。目前的交流樁需要增加交流樁PLC模塊來支持V2G協(xié)議。常規(guī)交流樁基礎(chǔ)上增加一片交流樁PLC控制板就得到帶ISO15118協(xié)議的交流樁。歐標新能源汽車交流充電樁交流樁PLC通訊板

交流充電樁是電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的重要設(shè)備之一，通過將電網(wǎng)的交流電直接輸入車載充電機，實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換。其功率范圍通常為3.3kW至22kW，適用于家庭、商業(yè)場所及公共停車場。充電過程依賴車輛內(nèi)置的充電管理系統(tǒng)，確保安全性與兼容性。相較于直流充電樁，交流充電樁成本更低、體積更小，但充電速度較慢，適合長時間停放場景。例如，使用7kW交流樁為60kWh電池組充電，需8-10小時，滿足夜間或工作日充電需求。其模塊化設(shè)計支持多車型適配，通過國標接口（如GB/T 20234）實現(xiàn)標準化連接，避免電氣故障風險。常規(guī)交流樁增加交流樁PLC后可以升級為支持ISO15118的交流樁。交流樁SECC控制板交流樁PLC通信板增加交流樁PLC協(xié)議板后要多一項實驗室認證。

用戶體驗（UX）設(shè)計在交流充電樁上的體現(xiàn)良好的用戶體驗是提升充電樁使用率和用戶忠誠度的關(guān)鍵。這體現(xiàn)在硬件和軟件兩方面。硬件上：充電電纜不能過重，女性用戶也能輕松操作；電纜長度要足夠，能靈活應(yīng)對不同停車位置；插拔手感順滑，鎖止機構(gòu)可靠；顯示屏或指示燈信息清晰明了，即使在強光下也易讀；支付方式多樣，支持掃碼、RFID卡、甚至無感支付。軟件上：手機App應(yīng)能快速準確地顯示樁的位置、狀態(tài)（空閑/占用/故障）、價格和功率；導(dǎo)航精細；啟動充電流程簡潔，掃碼或即插即充體驗流暢；充電過程中能實時查看進度、金額；支付后能方便地開具電子發(fā)票。任何環(huán)節(jié)的卡頓、不明確或故障，都會嚴重損害用戶體驗。（交流樁PLC）

智能充電與有序充電：提升電網(wǎng)友好度隨著電動車保有量的激增，無序的充電行為可能對局部電網(wǎng)造成很大壓力。智能充電技術(shù)應(yīng)運而生，它使交流充電樁從被動的供電設(shè)備，轉(zhuǎn)變?yōu)槟芘c電網(wǎng)和用戶互動的智能終端。充電樁可以通過云平臺接收來自電網(wǎng)或能源管理系統(tǒng)的指令，根據(jù)電網(wǎng)的負荷情況，動態(tài)調(diào)整充電功率或啟停時間。例如，在用電晚高峰時段，平臺可以遠程降低區(qū)域內(nèi)所有參與項目的充電樁功率，或延遲其啟動；待到深夜用電低谷時，再全力充電。這被稱為“有序充電”。對于用戶而言，他們可以在手機App上設(shè)置自己的出發(fā)時間，系統(tǒng)會自動計算并在電價便宜、電網(wǎng)“寬松”的時間段完成充電。這種模式實現(xiàn)了用戶、充電運營商和電網(wǎng)的三贏：用戶節(jié)省電費，運營商參與電網(wǎng)調(diào)峰獲得收益，電網(wǎng)則避免了擴容改造的很大投資，提高了現(xiàn)有資產(chǎn)的利用效率。而歐標新規(guī)要求增加交流樁PLC支持ISO15118協(xié)議，更好兼容智能充電。交流樁增加PLC協(xié)議后充電槍線以及電網(wǎng)接口等不需要改變。

公共領(lǐng)域交流充電樁的布局策略在公共領(lǐng)域，交流充電樁的布局需要精細化的策略。邏輯是“目的地充電”，即布設(shè)在用戶會長時間停留的目的地。典型場景包括：大型商業(yè)綜合體的停車場，用戶在購物、觀影、就餐的2-4小時內(nèi)，可以獲得50-100公里左右的續(xù)航補充，有效緩解里程焦慮；寫字樓園區(qū)，員工上班的8小時內(nèi)，足以讓車輛電池充滿，這被視為一種很好的員工福利和企業(yè)綠色形象的展示；旅游景區(qū)的停車場，游客游玩期間車輛靜止，是理想的補能窗口；此外，交通樞紐（如機場、火車站）的長期停車場也適合布設(shè)。布局時需考慮車位accessibility、網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋、監(jiān)控設(shè)施完善度，以及與場地方的利益分成模式。成功的公共交流樁布局，不僅能產(chǎn)生直接的充電服務(wù)費收入，還能為商場等場所吸引并留住具有高消費能力的電動車車主，帶來間接的商業(yè)價值。交流樁增加通訊用的交流樁PLC模塊后為更有利建設(shè)安全良性的充電生態(tài)。AC PLC執(zhí)行ISO15118充電協(xié)議。交流樁SECC控制板交流樁PLC通信板

市面上大部分交流樁是通過PWM波形告知車接下來的充電電流。歐標新能源汽車交流充電樁交流樁PLC通訊板

全球范圍內(nèi)的交流充電標準并不統(tǒng)一，主要標準包括：北美的SAE J1772（Type 1接口）；歐洲的IEC 62196-2（Type 2接口，支持單相和三相）；中國的GB/T 20234.2。這些標準在物理接口、針腳定義、通信協(xié)議上存在差異。因此，車企需要為不同市場生產(chǎn)不同充電接口的車輛，充電樁制造商也需要生產(chǎn)適配不同標準的產(chǎn)品。這種市場碎片化增加了產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)雜性和成本。推動標準的國際協(xié)調(diào)與互認，是行業(yè)長期的努力方向。歐洲和中國的標準差別很小，樁內(nèi)軟件協(xié)議基本相同。不過新規(guī)歐標要求增加交流樁PLC模塊以執(zhí)行ISO15118充電協(xié)議，會和中國樁拉大差別。歐標新能源汽車交流充電樁交流樁PLC通訊板

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