美標營運車充電交流樁PLC通信板

現(xiàn)代交流充電樁集成智能模塊，提升用戶體驗：APP控制：通過藍牙/NFC/4G連接，實現(xiàn)遠程啟停、預約充電、電量統(tǒng)計。例如，用戶可設置“谷時段充電”，節(jié)省電費。OTA升級：支持固件遠程更新，修復漏洞或新增功能。數(shù)據(jù)監(jiān)控：實時上傳充電數(shù)據(jù)至云平臺，分析使用率、故障率，優(yōu)化運營策略。V2H（車輛到家庭）：支持電動車作為應急電源，為家庭供電。國際或者歐標交流樁要求支持新的ISO15118后對V2G（車到電網(wǎng)）的支持會更完善，國標交流樁也可以通過增加交流樁PLC協(xié)議板來實現(xiàn)。從2027年1月1日開始所有歐標交流樁都要加交流樁PLC協(xié)議板。美標營運車充電交流樁PLC通信板

歐盟《替代燃料基礎設施法規(guī)》（AFIR）要求：到2030年，成員國必須在其所有城市和人口密集區(qū)提供足夠數(shù)量的公共可訪問充電樁。解讀：這是交流充電樁成為主場的領域。在城市內部，車輛的主要停放模式是長時間停放（如在家過夜、在工作日上班、在商場購物數(shù)小時）。在這些“目的地”，成本高昂的直流快充樁并不經(jīng)濟，而交流慢充樁（主要是11kW-22kW）是理想、高效的解決方案。AFIR此條要求城市必須建設大量公共充電點，其中絕大部分必然將是交流樁。另外AFIR要求充電樁必須支持非接觸式銀行卡支付等簡單支付方式，無需注冊會員。這為臨時用戶、跨境旅行者使用交流充電樁提供了極大的便利，實現(xiàn)了“即插即用”。AFIR明確要求充電樁必須具備智能充電功能。這意味著交流樁可以根據(jù)電網(wǎng)負荷，在用電高峰時段自動降低功率或延遲充電。這使成千上萬的交流樁從電網(wǎng)的“負擔”轉變?yōu)榭烧{節(jié)的“資產(chǎn)”，避免了因電動車普及而導致的電網(wǎng)升級成本激增。目前常規(guī)交流樁須增加交流樁PLC模塊才能滿足歐盟新法規(guī)要求。交流充電樁樁協(xié)議板交流樁PLC交流樁要考慮增加交流樁PLC協(xié)議板的這一配置。

交流樁PLC是什么？PLC（power line communication）電力載波通信技術，是歐美標充電樁和車通訊的物理層實現(xiàn)方式，對應國標直流樁通過CAN和車通訊，PLC和CAN都是通訊總線。PLC特點是將數(shù)據(jù)調制成高頻信號后加載到已有的電力線上傳輸，不需要數(shù)據(jù)線。上世紀九十年代開始發(fā)展電力線窄帶載波技術，但干擾大不穩(wěn)定，本世紀初家庭插電聯(lián)盟成立，新的寬帶載波技術迅速發(fā)展，成熟穩(wěn)定，已廣泛應用在智能電網(wǎng)領域。寬帶PLC是調制頻率在2MHz~30MHz，窄帶PLC的調制頻率在1MHz以下。家庭插電聯(lián)盟制定了一系列電力載波通信規(guī)范，充電樁PLC采用了寬帶電力載波IEEE1901。歐美標充電樁通信物理層是PLC，應用層是ISO15118。直流樁控制板都內置了PLC，市面上大部分交流樁沒有PLC，如果要增加支持通訊協(xié)議就需要增加交流樁PLC協(xié)議板。

將交流充電樁與可再生能源（主要是分布式光伏）結合，是走向真正零碳交通的重要路徑。在家庭場景，可以安裝“光伏+儲能+交流充電樁”系統(tǒng)。白天光伏發(fā)的電，優(yōu)先供家庭使用，多余的電可為車輛充電或存入儲能電池；夜間則使用儲能電池或谷電為車輛充電。在商業(yè)場景，停車場頂棚可以鋪設光伏板，形成“光儲充”一體化項目，實現(xiàn)能源的自發(fā)自用，降低運營電費成本，并提升綠色形象。這種模式需要能源管理系統(tǒng)（EMS）進行智能調度，以實現(xiàn)經(jīng)濟效益優(yōu)化。交流樁PLC為智能化充電以及安全健康的充電生態(tài)鋪設了道路。對比直流樁來說交流樁功率小成本低所以還有很大的存在空間，增加交流樁PLC后不一樣了。

交流充電樁與直流充電樁的區(qū)別交流充電樁與直流充電樁根本的區(qū)別在于電能轉換的位置不同。交流樁將轉換任務交給了車輛自帶的車載充電機，而直流樁則內置了龐大且復雜的整流裝置，直接將電網(wǎng)的交流電在樁內轉換為直流電，然后直接輸送給車輛的電池包。這一區(qū)別導致了它們在體積、功率、成本和適用場景上的巨大差異。直流充電樁由于內置了大功率整流模塊，其體積通常非常龐大，像一個“大柜子”，功率可以從幾十千瓦到數(shù)百千瓦，甚至更高，從而實現(xiàn)10分鐘到1小時的快速補能，但相應地，其成本高昂，對電網(wǎng)沖擊大。而交流充電樁結構相對簡單，體積小巧，功率較低（通常在7kW到22kW之間），成本也低得多，但充電速度慢，通常需要6-10小時才能充滿一輛車。因此，直流樁常用于高速公路服務區(qū)、公共充電站等需要快速補電的場景，而交流樁則更適用于長時間停放的場所，如住宅小區(qū)、工作單位、商場停車場等，契合用戶“停車即充電”的習慣。國標樁增加交流樁PLC后成為符合新歐標要求的交流樁。交流樁PLC使得實際計費的充電電量需要得到車端確認并且第三方?jīng)]法攔截篡改而安全可靠。歐標慢充協(xié)議控制板交流樁PLC協(xié)議板

AC iso15118運行在PLC鏈接層基礎上。美標營運車充電交流樁PLC通信板

交流充電樁的通信協(xié)議與互聯(lián)互通為了實現(xiàn)智能充電、支付和運維，充電樁必須能夠與后臺管理系統(tǒng)、用戶App以及車輛進行通信。這依賴于一套標準的通信協(xié)議。在樁與后臺之間，歐美通用的是OCPP（開放充電點協(xié)議），它是一個全球性的開放標準，允許不同制造商的充電樁與不同供應商的后臺管理系統(tǒng)進行對接，實現(xiàn)了設備和運營平臺的解耦，促進了市場公平競爭。在樁與車輛之間，除了基本的控制導引信號（定義于國家標準如GB/T18487.1）確?；境潆姲踩?，上層的數(shù)據(jù)交換（如車輛VIN碼、電池狀態(tài)、預計充電時間）則通過電力線通信（PLC）或CAN總線等方式進行?；ヂ?lián)互通是行業(yè)健康發(fā)展的關鍵，它意味著用戶可以使用一個App、一張RFID卡在不同的運營商充電樁上完成認證和支付，享受無縫體驗，而無需下載一堆應用程序、預存大量資金。目前，行業(yè)仍在向更徹底的互聯(lián)互通努力。交流樁只能通過交流樁PLC通訊，其線纜沒預留別的總線。美標營運車充電交流樁PLC通信板

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