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      首頁(yè) >  電工電氣 >  歐美標(biāo)家用交流樁PLC協(xié)議板 歡迎咨詢(xún)「深圳市柏正科技供應(yīng)」

      交流樁PLC基本參數(shù)
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      交流樁PLC企業(yè)商機(jī)

      交流充電樁的安全設(shè)計(jì)與防護(hù)措施安全是首要原則。交流充電樁從硬件到軟件層面都內(nèi)置了多重防護(hù)機(jī)制。在硬件方面,包括漏電保護(hù)器(RCD),能夠在檢測(cè)到微小漏電流時(shí)迅速切斷電源,防止觸電;過(guò)流保護(hù)裝置(如斷路器),在電流異常增大時(shí)跳閘,防止線(xiàn)路過(guò)熱引發(fā)火災(zāi);過(guò)壓/欠壓保護(hù),防止異常電壓損壞車(chē)輛設(shè)備;以及防雷擊浪涌保護(hù)器。在連接環(huán)節(jié),充電樁與車(chē)輛之間通過(guò)控制導(dǎo)引電路進(jìn)行持續(xù)通信,只有在確認(rèn)連接牢固、接地良好、絕緣電阻正常后,才會(huì)允許閉合接觸器開(kāi)始充電。一旦在充電過(guò)程中檢測(cè)到任何異常,如拔插頭、通信中斷、絕緣故障等,會(huì)立即停止供電。軟件層面,則有溫度監(jiān)控、充電過(guò)程實(shí)時(shí)診斷、以及通過(guò)遠(yuǎn)程平臺(tái)進(jìn)行的故障預(yù)警和遠(yuǎn)程斷電能力。這些層層設(shè)防的機(jī)制,共同確保了交流充電過(guò)程對(duì)人身和財(cái)產(chǎn)的足夠安全。歐標(biāo)新規(guī)要求增加交流樁PLC以支持ISO15118協(xié)議,對(duì)安全包括網(wǎng)絡(luò)安全多了一層保障。美標(biāo)交流樁增加ISO15118標(biāo)準(zhǔn)支持可以增加同樣的交流樁PLC協(xié)議板實(shí)現(xiàn)。歐美標(biāo)家用交流樁PLC協(xié)議板

      歐美標(biāo)家用交流樁PLC協(xié)議板,交流樁PLC

      無(wú)線(xiàn)交流充電的探索。雖然目前主流是有線(xiàn)傳導(dǎo)式充電,但無(wú)線(xiàn)充電(感應(yīng)式)技術(shù)也在發(fā)展中。其原理是通過(guò)埋設(shè)于地面的發(fā)射線(xiàn)圈和安裝在車(chē)底的接收線(xiàn)圈,利用電磁感應(yīng)原理隔空傳輸電能。對(duì)于交流無(wú)線(xiàn)充電,車(chē)輛仍需通過(guò)OBC將接收到的交流電轉(zhuǎn)換為直流。無(wú)線(xiàn)充電的優(yōu)勢(shì)在于無(wú)接觸、無(wú)磨損、自動(dòng)化程度高,適合在特定場(chǎng)景(如出租車(chē)排隊(duì)站、機(jī)器人停車(chē)場(chǎng))使用。但其缺點(diǎn)也很明顯:成本高昂、傳輸效率低于有線(xiàn)充電、對(duì)停車(chē)精度要求高、以及可能存在電磁輻射擔(dān)憂(yōu)。目前仍處于商業(yè)化早期,是未來(lái)技術(shù)儲(chǔ)備的方向之一。無(wú)線(xiàn)充電在ISO15118標(biāo)準(zhǔn)里面已經(jīng)實(shí)現(xiàn),歐標(biāo)新規(guī)要求增加交流樁PLC模塊以執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)。美標(biāo)交流充電樁樁協(xié)議板交流樁PLC協(xié)議板交流樁PLC協(xié)議板可以搭配市面上各款交流樁主板出貨。

      歐美標(biāo)家用交流樁PLC協(xié)議板,交流樁PLC

      2025年1月15日,美國(guó)EPA發(fā)布EVSE電動(dòng)汽車(chē)充電樁能源之星V2.0草稿版。對(duì)于交流樁除了把輸出電流限值從16A提高到50A外,還有三點(diǎn)重要要求:1.針對(duì)充電樁互操作性和基于功能的更新,增加了即插即充(PnC)的定義,即插即充是方便用戶(hù)使用的重要功能,EPA 提議要求模型包含符合 ISO 15118 要求所需的所有功能。2.EPA 建議要求符合 OCPP 2.0.1 或更高版本,OCPP 2.0 可實(shí)現(xiàn)充電站和中心管理系統(tǒng)之間的無(wú)縫通信,并提供更好的可擴(kuò)展性,使運(yùn)營(yíng)商能夠管理多輸出 EVSE 等高級(jí)設(shè)置。3.V2G。其中即插即充和V2G都是ISO15118充電標(biāo)準(zhǔn)定義的內(nèi)容。常規(guī)交流樁須增加一交流樁PLC模塊才能運(yùn)行ISO15118,主要是軟件部分修改,結(jié)構(gòu)硬件維持不變。

      新能源汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電在小規(guī)模試點(diǎn),注意這個(gè)無(wú)線(xiàn)充電不是車(chē)給手機(jī)充電,而是給車(chē)充電。早在2022年沃爾沃就宣布,他們與多家合作伙伴共同研發(fā)的新型無(wú)線(xiàn)充電技術(shù),并且已經(jīng)在城市道路上進(jìn)行集成和測(cè)試,無(wú)線(xiàn)充電功率可超過(guò)40kW,充電速度堪比50kW直流快速充電樁,比接線(xiàn)的11kW交流充電樁快四倍左右。GenesisGV60,在 2022 年試點(diǎn)開(kāi)始之前安裝了無(wú)線(xiàn)充電硬件。 Genesis 還致力于感應(yīng)充電,并將該功能作為新 GV60 EV 的一個(gè)選項(xiàng)提供。Genesis 聲稱(chēng)可選的感應(yīng)充電器將比典型的家用壁式充電器更快地為 SUV 的 77.4kWh 電池充電。感應(yīng)硬件來(lái)自充電行家 WiTricity。 說(shuō)到 WiTricity,它2019 年初收購(gòu)了高通的 Halo 感應(yīng)充電技術(shù)。WiTricity聲稱(chēng)它可以無(wú)線(xiàn)充電,功率效率在 90% 到 93% 之間,充電速率在 3.6kWh 到 11kWh 以上,充電距離在 10 到 25cm 之間。寶馬和國(guó)內(nèi)的智己也都在朝無(wú)線(xiàn)充電布局。無(wú)線(xiàn)充電軟件協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)在ISO15118里面已經(jīng)發(fā)布了,對(duì)于交流充電需要在目前基礎(chǔ)上增加交流樁PLC模塊來(lái)支持ISO15118,歐標(biāo)已經(jīng)要求支持該協(xié)議,這為無(wú)線(xiàn)充電等智能充電鋪平了道路。歐標(biāo)交流樁增加ISO15118協(xié)議不需要改動(dòng)硬件。

      歐美標(biāo)家用交流樁PLC協(xié)議板,交流樁PLC

      技術(shù)創(chuàng)新與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),交流充電樁的技術(shù)仍在不斷創(chuàng)新演進(jìn)。功率等級(jí)正在向更高發(fā)展,例如支持三相44kW甚至更快的AC充電,但這依賴(lài)于車(chē)輛OBC的同步升級(jí)。功率密度的提升,使得同樣功率的樁體體積更小、更美觀(guān)。材料科學(xué)的發(fā)展帶來(lái)了更耐候、抗UV、阻燃的外殼材料。連接技術(shù)方面,自動(dòng)連接機(jī)器臂(automatic connection device pantograph)的研發(fā),旨在實(shí)現(xiàn)“一鍵充電”,車(chē)輛停好后由機(jī)器人自動(dòng)完成接插動(dòng)作,極大提升便利性。通信技術(shù)將向更低延遲、更高帶寬發(fā)展,以支持V2G等復(fù)雜應(yīng)用的實(shí)時(shí)控制。此外,與光伏、儲(chǔ)能相結(jié)合的離網(wǎng)或并網(wǎng)式光儲(chǔ)充一體化交流充電站,也是一個(gè)重要方向,它能實(shí)現(xiàn)能源的本地生產(chǎn)與消納,減輕電網(wǎng)壓力。其實(shí)新的ISO15118標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)定義了這些功能,需要增加一片交流樁PLC協(xié)議板來(lái)執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)。交流樁PLC目前有EIM和PnC兩種工作模式,PnC模式離具體實(shí)施還有很長(zhǎng)的時(shí)間。歐洲乘用車(chē)充電交流樁PLC通信板

      常規(guī)交流樁基礎(chǔ)上增加一片交流樁PLC控制板就得到帶ISO15118協(xié)議的交流樁。歐美標(biāo)家用交流樁PLC協(xié)議板

      交流充電樁的功率等級(jí)與應(yīng)用場(chǎng)景交流充電樁的功率等級(jí)多樣,以適應(yīng)不同的需求和電網(wǎng)條件。最常見(jiàn)的單相7kW(220V,32A)樁,是家庭安裝和大多數(shù)公共慢充樁的主流選擇,適合夜間為續(xù)航400-600公里的車(chē)輛進(jìn)行8小時(shí)左右的完整充電。三相11kW(380V,16A)和22kW(380V,32A)則常見(jiàn)于歐洲市場(chǎng)以及中國(guó)的一些商業(yè)場(chǎng)所,如寫(xiě)字樓、商場(chǎng),適合支持相應(yīng)OBC的車(chē)輛在日間停放時(shí)進(jìn)行較快補(bǔ)能。此外,還有功率更低的隨車(chē)充(3.5kW左右),使用普通家用插座,作為應(yīng)急補(bǔ)充。功率等級(jí)的選擇需綜合考慮:家庭用戶(hù)需根據(jù)自家電表的容量(如是否支持三相電)來(lái)決定;物業(yè)則需考慮小區(qū)變壓器的總負(fù)荷;商業(yè)運(yùn)營(yíng)者則需權(quán)衡投資回報(bào)與用戶(hù)需求。正確選擇功率等級(jí),以實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置、避免電網(wǎng)過(guò)載。交流樁增加交流樁PLC后不影響功率。歐美標(biāo)家用交流樁PLC協(xié)議板

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