美標電動汽車充電樁交流樁PLC

車載充電機（OBC）的角色與瓶頸在交流充電的鏈條中，車載充電機（OBC）扮演著不可替代的角色。它是一個高度集成的電力電子設備，主要功能是將來自交流充電樁的交流電，轉(zhuǎn)換成動力電池所需的直流電，并控制充電的電流和電壓，執(zhí)行恒流、恒壓等精確的充電策略，以保護電池健康、延長其壽命。OBC的功率等級直接決定了交流充電的速度。目前，主流家用電動車的OBC功率在6.6kW到11kW之間，部分車型支持22kW。這就是為什么即使安裝了更高功率的交流樁，充電速度也可能無法提升的根本原因。OBC的技術發(fā)展也面臨著挑戰(zhàn)，如提升功率密度（在有限體積內(nèi)實現(xiàn)更高功率）、提升轉(zhuǎn)換效率（減少能量損耗）、集成車載DC-DC轉(zhuǎn)換器等功能，以及降低成本。未來，隨著電池容量的增大，用戶對充電速度期望的提高，支持更高功率的OBC可能會成為趨勢，但這需要平衡成本、重量和車輛空間布局。歐標要求交流樁支持ISO15118協(xié)議，這要求車內(nèi)除了OBC還得加一個對接交流樁PLC的協(xié)議板。交流樁PLC為邁向機器臂自動化交流充電更近了一步。美標電動汽車充電樁交流樁PLC

歐美標充電協(xié)議ISO15118和DIN70121是什么關系？DIN70121是ISO15118的簡化版,交互的信息內(nèi)容和參數(shù)定義相同，有些可選參數(shù)要求沒那么嚴格，另外DIN70121只定義了直流充電不支持交流充電，ISO15118包含交直流充電，還定義PnC。目前市面上普及的是DIN70121，支持ISO15118的很少，支持ISO15118交流充電的更少。DIN70121將慢慢過度升級到ISO15118，升級動作只需要改軟件。實現(xiàn)交流充電不需要軟件協(xié)議也能充電，目前市面上國標和絕大部分的歐美標交流樁都沒有跑軟件協(xié)議。但新歐盟法規(guī)要求加入交流樁PLC來支持ISO15118協(xié)議，成本會增加不少，但數(shù)據(jù)安全有了保障，長遠來看有利于構(gòu)建完整智慧的充電生態(tài)。歐洲汽車交流樁PLC協(xié)議板歐盟要求2025年下半年開始所有新安裝或翻新的公共電動汽車充電站必須支持ISO15118也就是要增加交流樁PLC。

交流充電樁的安裝流程與挑戰(zhàn)安裝一個交流充電樁，尤其是家庭用戶，是一個涉及多方協(xié)調(diào)的過程。首先，用戶需要獲得物業(yè)的許可，出具同意安裝的證明，這有時會遇到障礙，物業(yè)可能出于安全、電容、消防或管理復雜度等原因拒絕。其次，需要向當?shù)仉娏旧暾垐笱b，電力公司會勘查現(xiàn)場，確定電表位置和供電方案。然后是選擇有資質(zhì)的安裝服務商進行施工，鋪設電纜、安裝保護開關和充電樁本體。整個過程可能面臨諸多挑戰(zhàn)：老舊小區(qū)電容不足，需要進行增容改造，費用高昂且協(xié)調(diào)困難；停車位距離電表箱過遠，導致電纜鋪設成本劇增；消防安全標準不明確，物業(yè)顧慮重重。為了解決這些問題，需要出臺更明晰的支持政策、統(tǒng)一的技術與安全標準，并探索共享充電、社區(qū)充電等創(chuàng)新模式，以降低安裝門檻。國標交流樁不需要交流樁PLC。

智能充電與有序充電：提升電網(wǎng)友好度隨著電動車保有量的激增，無序的充電行為可能對局部電網(wǎng)造成很大壓力。智能充電技術應運而生，它使交流充電樁從被動的供電設備，轉(zhuǎn)變?yōu)槟芘c電網(wǎng)和用戶互動的智能終端。充電樁可以通過云平臺接收來自電網(wǎng)或能源管理系統(tǒng)的指令，根據(jù)電網(wǎng)的負荷情況，動態(tài)調(diào)整充電功率或啟停時間。例如，在用電晚高峰時段，平臺可以遠程降低區(qū)域內(nèi)所有參與項目的充電樁功率，或延遲其啟動；待到深夜用電低谷時，再全力充電。這被稱為“有序充電”。對于用戶而言，他們可以在手機App上設置自己的出發(fā)時間，系統(tǒng)會自動計算并在電價便宜、電網(wǎng)“寬松”的時間段完成充電。這種模式實現(xiàn)了用戶、充電運營商和電網(wǎng)的三贏：用戶節(jié)省電費，運營商參與電網(wǎng)調(diào)峰獲得收益，電網(wǎng)則避免了擴容改造的很大投資，提高了現(xiàn)有資產(chǎn)的利用效率。而歐標新規(guī)要求增加交流樁PLC支持ISO15118協(xié)議，更好兼容智能充電。直流充電樁和交流充電樁都要求支持ISO15118,這要求交流樁內(nèi)增加一個交流樁PLC模塊。

交流充電樁的標準與法規(guī)體系健全的標準與法規(guī)體系是行業(yè)健康發(fā)展的保障。在中國，交流充電樁需遵循一系列國家標準（GB/T），如GB/T18487系列（電動車輛傳導充電系統(tǒng)）、GB/T20234系列（充電連接裝置）等，這些標準規(guī)定了充電接口的物理尺寸、電氣參數(shù)、通信協(xié)議和安全要求，確保了不同車企和充電樁之間的基本兼容性。此外，還有關于電磁兼容、電氣安全、計量檢定等方面的標準。在安裝環(huán)節(jié)，需遵循建筑電氣設計規(guī)范和相關消防法規(guī)。在運營環(huán)節(jié)，則有關于數(shù)據(jù)安全、隱私保護、服務收費明碼標價等規(guī)定。這些標準與法規(guī)不僅規(guī)范了產(chǎn)品質(zhì)量，保障了用戶安全，也為企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)提供了明確的技術指引，是推動產(chǎn)業(yè)規(guī)?；⒁?guī)范化發(fā)展的基石。新動態(tài)，歐標新規(guī)要求增加交流樁PLC以支持ISO15118標準。市面上大部分交流樁是通過PWM波形告知車接下來的充電電流。歐美標新能源車充電樁交流樁PLC協(xié)議板

增加交流樁PLC協(xié)議板后要多一項實驗室認證。美標電動汽車充電樁交流樁PLC

交流充電樁是電動汽車充電基礎設施的重要設備之一，通過將電網(wǎng)的交流電直接輸入車載充電機，實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換。其功率范圍通常為3.3kW至22kW，適用于家庭、商業(yè)場所及公共停車場。充電過程依賴車輛內(nèi)置的充電管理系統(tǒng)，確保安全性與兼容性。相較于直流充電樁，交流充電樁成本更低、體積更小，但充電速度較慢，適合長時間停放場景。例如，使用7kW交流樁為60kWh電池組充電，需8-10小時，滿足夜間或工作日充電需求。其模塊化設計支持多車型適配，通過國標接口（如GB/T 20234）實現(xiàn)標準化連接，避免電氣故障風險。常規(guī)交流樁增加交流樁PLC后可以升級為支持ISO15118的交流樁。美標電動汽車充電樁交流樁PLC

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