美標(biāo)大卡車充電交流樁PLC通訊板

歐盟《替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施法規(guī)》（AFIR）要求：到2030年，成員國(guó)必須在其所有城市和人口密集區(qū)提供足夠數(shù)量的公共可訪問(wèn)充電樁。解讀：這是交流充電樁成為主場(chǎng)的領(lǐng)域。在城市內(nèi)部，車輛的主要停放模式是長(zhǎng)時(shí)間停放（如在家過(guò)夜、在工作日上班、在商場(chǎng)購(gòu)物數(shù)小時(shí)）。在這些“目的地”，成本高昂的直流快充樁并不經(jīng)濟(jì)，而交流慢充樁（主要是11kW-22kW）是理想、高效的解決方案。AFIR此條要求城市必須建設(shè)大量公共充電點(diǎn)，其中絕大部分必然將是交流樁。另外AFIR要求充電樁必須支持非接觸式銀行卡支付等簡(jiǎn)單支付方式，無(wú)需注冊(cè)會(huì)員。這為臨時(shí)用戶、跨境旅行者使用交流充電樁提供了極大的便利，實(shí)現(xiàn)了“即插即用”。AFIR明確要求充電樁必須具備智能充電功能。這意味著交流樁可以根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷，在用電高峰時(shí)段自動(dòng)降低功率或延遲充電。這使成千上萬(wàn)的交流樁從電網(wǎng)的“負(fù)擔(dān)”轉(zhuǎn)變?yōu)榭烧{(diào)節(jié)的“資產(chǎn)”，避免了因電動(dòng)車普及而導(dǎo)致的電網(wǎng)升級(jí)成本激增。目前常規(guī)交流樁須增加交流樁PLC模塊才能滿足歐盟新法規(guī)要求。交流樁PLC使得實(shí)際計(jì)費(fèi)的充電電量需要得到車端確認(rèn)并且第三方?jīng)]法攔截篡改而安全可靠。美標(biāo)大卡車充電交流樁PLC通訊板

交流樁PLC是什么？PLC（power line communication）電力載波通信技術(shù)，是歐美標(biāo)充電樁和車通訊的物理層實(shí)現(xiàn)方式，對(duì)應(yīng)國(guó)標(biāo)直流樁通過(guò)CAN和車通訊，PLC和CAN都是通訊總線。PLC特點(diǎn)是將數(shù)據(jù)調(diào)制成高頻信號(hào)后加載到已有的電力線上傳輸，不需要數(shù)據(jù)線。上世紀(jì)九十年代開(kāi)始發(fā)展電力線窄帶載波技術(shù)，但干擾大不穩(wěn)定，本世紀(jì)初家庭插電聯(lián)盟成立，新的寬帶載波技術(shù)迅速發(fā)展，成熟穩(wěn)定，已廣泛應(yīng)用在智能電網(wǎng)領(lǐng)域。寬帶PLC是調(diào)制頻率在2MHz~30MHz，窄帶PLC的調(diào)制頻率在1MHz以下。家庭插電聯(lián)盟制定了一系列電力載波通信規(guī)范，充電樁PLC采用了寬帶電力載波IEEE1901。歐美標(biāo)充電樁通信物理層是PLC，應(yīng)用層是ISO15118。直流樁控制板都內(nèi)置了PLC，市面上大部分交流樁沒(méi)有PLC，如果要增加支持通訊協(xié)議就需要增加交流樁PLC協(xié)議板。美標(biāo)新能源車充電樁交流樁PLC協(xié)議板交流樁PLC的PnC功能涉及數(shù)據(jù)加密比EIM功能復(fù)雜。

國(guó)家發(fā)改委國(guó)家能源局等六部門聯(lián)合引發(fā)《電動(dòng)汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動(dòng)方案(2025-2027年)》，明確到2027年底全國(guó)充電設(shè)施總數(shù)將達(dá)到2800萬(wàn)個(gè)，提供超3億千瓦的公共充電容量，滿足超過(guò)8000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求，實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)能力的翻倍增長(zhǎng)。該方案還強(qiáng)調(diào)布局的優(yōu)化和技術(shù)的創(chuàng)新，特別是提出要新增5000個(gè)具備雙向充放電功能的V2G（車輛到電網(wǎng)放電）設(shè)施，這將使電動(dòng)車在用電低谷時(shí)充電，在用電高峰時(shí)向電網(wǎng)放電，變身為移動(dòng)的儲(chǔ)能單元。歐標(biāo)新規(guī)要求增加交流樁PLC模塊以執(zhí)行ISO15118協(xié)議，它已經(jīng)發(fā)布了V2G功能。

汽車充電樁包括交流樁和直流樁。見(jiàn)得多的像書(shū)包大小的那種是交流樁，每臺(tái)車可以備一個(gè)，有的買車送樁的，個(gè)人可以在家里安裝，通常功率不超過(guò)11kw，7kw和11kw就屬于高功率的了。7kw的樁如果給小米su7標(biāo)準(zhǔn)版充電，73度電要10小時(shí)。直流樁又叫快充，充電站那種比人高一個(gè)頭的鐵柜子就是直流樁。直流樁功率比較大，單路通常大于60kw，小米su7在普通充電站70分鐘就充滿。但直流樁需要跑充電協(xié)議，不同區(qū)域執(zhí)行的充電協(xié)議不同，物理結(jié)構(gòu)也不同沒(méi)法兼容。國(guó)內(nèi)的交流樁沒(méi)有嚴(yán)格的軟件協(xié)議規(guī)范，新的歐標(biāo)要求交流樁也要執(zhí)行類似于直流樁的ISO15118協(xié)議，這需要增加交流樁PLC模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。交流樁PLC有利于形成規(guī)范統(tǒng)一的充電樁生態(tài)。

歐美標(biāo)充電術(shù)語(yǔ)，SECC(supply equipment communication controller)樁端PLC控制板，EVCC(electric vehicle communication controller)車端PLC控制板，EVSE(electric vehicle supply equipment)充電樁，EV(electric vehicle)新能源汽車，PnC(plug and charge)即插即充，不需要手動(dòng)簽權(quán)不需要手動(dòng)付費(fèi)，后臺(tái)識(shí)別車的安全證書(shū)后自動(dòng)扣費(fèi)，V2G（vehicle to grid）車給電網(wǎng)供電，WPT（wireless power transfer）無(wú)線充電，不需要充電線，CCS(combined charging system)交直流混合頭，歐標(biāo)美標(biāo)都屬于CCS，CCS1是美標(biāo)，CCS2是歐標(biāo)。Type1是美標(biāo)交流樁接口，Type2是歐標(biāo)交流樁接口，國(guó)標(biāo)交流樁接口和Type2相似但沒(méi)法對(duì)插。交流樁PLC是在常規(guī)交流樁上增加一個(gè)PLC模塊來(lái)執(zhí)行ISO15118協(xié)議，常規(guī)交流樁不需要執(zhí)行軟件協(xié)議。歐盟要求2025年下半年開(kāi)始所有新安裝或翻新的公共電動(dòng)汽車充電站必須支持ISO15118也就是要增加交流樁PLC。歐美標(biāo)交流充電樁SECC協(xié)議板交流樁PLC控制板

交流樁一直以來(lái)都沒(méi)有通信功能，需要增加一個(gè)交流樁PLC模塊來(lái)執(zhí)行ISO15118協(xié)議。美標(biāo)大卡車充電交流樁PLC通訊板

全球主要認(rèn)證包括：中國(guó)：CQC認(rèn)證（強(qiáng)制），符合GB/T18487.1-2015。歐洲：CE認(rèn)證，滿足EN61851-1標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)：UL認(rèn)證，符合SAEJ1772標(biāo)準(zhǔn)。出口樁需通過(guò)目標(biāo)國(guó)認(rèn)證，如歐盟需滿足EMC（電磁兼容）指令。未來(lái)交流充電樁將向以下方向發(fā)展：大功率化：22kW以上樁體普及，但對(duì)交流樁來(lái)說(shuō)22kw基本到了電網(wǎng)的極限。智能化：AI算法優(yōu)化充電策略，預(yù)測(cè)電池壽命。無(wú)線充電：通過(guò)電磁感應(yīng)實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸充電，提升便利性。V2X（車輛到一切）：電動(dòng)車與電網(wǎng)、家庭、社區(qū)互聯(lián)，構(gòu)建能源互聯(lián)網(wǎng)。歐標(biāo)交流樁通過(guò)增加iso15118協(xié)議的支持（常規(guī)樁增加一個(gè)交流PLC協(xié)議版）后為無(wú)線充電和自動(dòng)充電鋪平了道路。美標(biāo)大卡車充電交流樁PLC通訊板

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