歐標(biāo)充電站交流樁PLC控制板

交流樁PLC是什么？PLC（power line communication）電力載波通信技術(shù)，是歐美標(biāo)充電樁和車通訊的物理層實現(xiàn)方式，對應(yīng)國標(biāo)直流樁通過CAN和車通訊，PLC和CAN都是通訊總線。PLC特點是將數(shù)據(jù)調(diào)制成高頻信號后加載到已有的電力線上傳輸，不需要數(shù)據(jù)線。上世紀(jì)九十年代開始發(fā)展電力線窄帶載波技術(shù)，但干擾大不穩(wěn)定，本世紀(jì)初家庭插電聯(lián)盟成立，新的寬帶載波技術(shù)迅速發(fā)展，成熟穩(wěn)定，已廣泛應(yīng)用在智能電網(wǎng)領(lǐng)域。寬帶PLC是調(diào)制頻率在2MHz~30MHz，窄帶PLC的調(diào)制頻率在1MHz以下。家庭插電聯(lián)盟制定了一系列電力載波通信規(guī)范，充電樁PLC采用了寬帶電力載波IEEE1901。歐美標(biāo)充電樁通信物理層是PLC，應(yīng)用層是ISO15118。直流樁控制板都內(nèi)置了PLC，市面上大部分交流樁沒有PLC，如果要增加支持通訊協(xié)議就需要增加交流樁PLC協(xié)議板。交流樁PLC是一片通訊板只負(fù)責(zé)和車交互充電信息。歐標(biāo)充電站交流樁PLC控制板

交流充電樁的標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)體系健全的標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)體系是行業(yè)健康發(fā)展的保障。在中國，交流充電樁需遵循一系列國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T），如GB/T18487系列（電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)）、GB/T20234系列（充電連接裝置）等，這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了充電接口的物理尺寸、電氣參數(shù)、通信協(xié)議和安全要求，確保了不同車企和充電樁之間的基本兼容性。此外，還有關(guān)于電磁兼容、電氣安全、計量檢定等方面的標(biāo)準(zhǔn)。在安裝環(huán)節(jié)，需遵循建筑電氣設(shè)計規(guī)范和相關(guān)消防法規(guī)。在運營環(huán)節(jié)，則有關(guān)于數(shù)據(jù)安全、隱私保護、服務(wù)收費明碼標(biāo)價等規(guī)定。這些標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)不僅規(guī)范了產(chǎn)品質(zhì)量，保障了用戶安全，也為企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)提供了明確的技術(shù)指引，是推動產(chǎn)業(yè)規(guī)?；⒁?guī)范化發(fā)展的基石。新動態(tài)，歐標(biāo)新規(guī)要求增加交流樁PLC以支持ISO15118標(biāo)準(zhǔn)。歐標(biāo)交流充電協(xié)議板交流樁PLC通訊板歐洲的所有充電樁都必須支持PLC包括交流樁都要加上交流樁PLC。

2025年1月15日，美國EPA發(fā)布EVSE電動汽車充電樁能源之星V2.0草稿版。對于交流樁除了把輸出電流限值從16A提高到50A外，還有三點重要要求：1.針對充電樁互操作性和基于功能的更新，增加了即插即充（PnC）的定義，即插即充是方便用戶使用的重要功能，EPA 提議要求模型包含符合 ISO 15118 要求所需的所有功能。2.EPA 建議要求符合 OCPP 2.0.1 或更高版本，OCPP 2.0 可實現(xiàn)充電站和中心管理系統(tǒng)之間的無縫通信，并提供更好的可擴展性，使運營商能夠管理多輸出 EVSE 等高級設(shè)置。3.V2G。其中即插即充和V2G都是ISO15118充電標(biāo)準(zhǔn)定義的內(nèi)容。常規(guī)交流樁須增加一交流樁PLC模塊才能運行ISO15118，主要是軟件部分修改，結(jié)構(gòu)硬件維持不變。

現(xiàn)代交流充電樁集成智能模塊，提升用戶體驗：APP控制：通過藍(lán)牙/NFC/4G連接，實現(xiàn)遠(yuǎn)程啟停、預(yù)約充電、電量統(tǒng)計。例如，用戶可設(shè)置“谷時段充電”，節(jié)省電費。OTA升級：支持固件遠(yuǎn)程更新，修復(fù)漏洞或新增功能。數(shù)據(jù)監(jiān)控：實時上傳充電數(shù)據(jù)至云平臺，分析使用率、故障率，優(yōu)化運營策略。V2H（車輛到家庭）：支持電動車作為應(yīng)急電源，為家庭供電。國際或者歐標(biāo)交流樁要求支持新的ISO15118后對V2G（車到電網(wǎng)）的支持會更完善，國標(biāo)交流樁也可以通過增加交流樁PLC協(xié)議板來實現(xiàn)。交流樁PLC所支持的ISO15118標(biāo)準(zhǔn)屬于軟件程序，也有實驗室認(rèn)證。

國家發(fā)改委國家能源局等六部門聯(lián)合引發(fā)《電動汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動方案(2025-2027年)》，明確到2027年底全國充電設(shè)施總數(shù)將達到2800萬個，提供超3億千瓦的公共充電容量，滿足超過8000萬輛電動汽車充電需求，實現(xiàn)充電服務(wù)能力的翻倍增長。該方案還強調(diào)布局的優(yōu)化和技術(shù)的創(chuàng)新，特別是提出要新增5000個具備雙向充放電功能的V2G（車輛到電網(wǎng)放電）設(shè)施，這將使電動車在用電低谷時充電，在用電高峰時向電網(wǎng)放電，變身為移動的儲能單元。歐標(biāo)新規(guī)要求增加交流樁PLC模塊以執(zhí)行ISO15118協(xié)議，它已經(jīng)發(fā)布了V2G功能。常規(guī)交流樁不需要PLC可以直接充電。歐標(biāo)交流樁SECC協(xié)議板交流樁PLC

增加交流樁PLC后會使交流樁成本增加很多，不利于交流樁的普及。歐標(biāo)充電站交流樁PLC控制板

汽車充電樁包括交流樁和直流樁。見得多的像書包大小的那種是交流樁，每臺車可以備一個，有的買車送樁的，個人可以在家里安裝，通常功率不超過11kw，7kw和11kw就屬于高功率的了。7kw的樁如果給小米su7標(biāo)準(zhǔn)版充電，73度電要10小時。直流樁又叫快充，充電站那種比人高一個頭的鐵柜子就是直流樁。直流樁功率比較大，單路通常大于60kw，小米su7在普通充電站70分鐘就充滿。但直流樁需要跑充電協(xié)議，不同區(qū)域執(zhí)行的充電協(xié)議不同，物理結(jié)構(gòu)也不同沒法兼容。國內(nèi)的交流樁沒有嚴(yán)格的軟件協(xié)議規(guī)范，新的歐標(biāo)要求交流樁也要執(zhí)行類似于直流樁的ISO15118協(xié)議，這需要增加交流樁PLC模塊來實現(xiàn)。歐標(biāo)充電站交流樁PLC控制板

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