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  • 企業(yè)商機
    裝卸搬運基本參數(shù)
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    裝卸搬運企業(yè)商機

    為了說明和分析物料搬運的靈活程度,通常采用平均活性指數(shù)的方法。這個方法是對某一物流過程物料所具備的活性情況,累加后計算其平均值,用“6”表示。6值的大小是確定改變搬運方式的信號。如:當δ<0.5時,指所分析的搬運系統(tǒng)半數(shù)以上處于活性指數(shù)為0的狀態(tài),即大部分處于散裝情況,其改進方式可采用料箱、推車等存放物料。當O.5<δ<1.3時,則是大部分物料處于集裝狀態(tài),其改進方式可采用叉車和動力搬動車。當1.3<δ<2.3時,裝卸、搬運系統(tǒng)大多處于活性指數(shù)為2,可采用單元化物料的連續(xù)裝卸和運輸。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接,因此,對站臺或車輛貨臺需進行改變,并配合移動工具實現(xiàn)這種裝卸。嘉定區(qū)全程裝卸搬運電話

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    1級——物料裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)。2級——箱子或被捆扎后的物料,下面放有枕木或其他襯墊后,便于叉車或其他機械作業(yè)的狀態(tài)。3級——物料被放于臺車上或用起重機吊鉤鉤住,即刻移動的狀態(tài)。4級——被裝卸、搬運的物料,已經(jīng)被起動、直接作業(yè)的狀態(tài)。從理論上講,活性指數(shù)越高越好,但也必須考慮到實施的可能性。例如,物料在儲存階段中,活性指數(shù)為4的輸送帶和活性指數(shù)為3的車輛,在一般的倉庫中很少被采用,這是因為大批量的物料不可能存放在輸送帶和車輛上的緣故。上海全程裝卸搬運聯(lián)系人有時候或在特定場合,單稱“裝卸”或單稱“搬運”也包含了“裝卸搬運”的完整涵義。

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    鐵路裝卸是指在鐵路車站進行的裝卸搬運作業(yè)。其中包括汽車在鐵路貨物和站旁的裝卸作業(yè),鐵路倉庫和理貨場的堆碼拆取、分揀,配貨、中轉作業(yè),鐵路車輛在貨場及站臺的裝卸作業(yè),裝卸時進行的堅固作業(yè),以及清掃車輛,揭蓋篷布、移動車輛、檢斤計量等輔助作業(yè)。 [1]鐵路裝卸的經(jīng)營目標是:以經(jīng)濟效益為中心,以安全生產(chǎn)為前提,保證貨物完好與行車安全,促進鐵路整體效益、效率的提高,以鐵路為主戰(zhàn)場,提高市場占有率,獲取合理利潤,實現(xiàn)自我發(fā)展。鐵路裝卸行業(yè)有如下特征。

    商品整理就是把商品匯集成一定單位數(shù)量,然后再進行裝卸,即可避免損壞、消耗、丟失、又容易查點數(shù)量,而且比較大的優(yōu)點在于使裝卸、搬運的單位加大,使機械裝卸成為可能,以及使裝卸、搬運的靈活性好等。這種方式是把商品裝在托盤、集裝箱和搬運器具中原封不動地裝卸、搬運,進行輸送、保管。物流整體在整個物流過程中,要從運輸、儲存、保管、包裝與裝卸的關系來考慮。裝卸要適合運輸、儲存保管的規(guī)模,即裝卸要起著支持并提高運輸、儲存保管能力、效率的作用,而不是起阻礙的作用。對于商品的包裝來說也是一樣的,過去是以裝卸為前提進行的"包裝,要運進許多不必要的包裝材料,采用**包裝,不僅可以減少包裝材料,同時也省去了許多徒勞的運輸。由此可見,裝卸活動是影響物流效率、決定物流技術經(jīng)濟效益的重要環(huán)節(jié)。

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    7.在保證站內作業(yè)的前提下,裝卸還可以向社會提供勞務、開展裝卸作業(yè)的延伸服務。裝卸的市場仍有相當潛力 [1]鐵路裝卸在運輸生產(chǎn)中的地位、行業(yè)特點及鐵路運輸**的要求與自身生存發(fā)展的需要決定了其本身的經(jīng)營策略,即在運輸生產(chǎn)的集中統(tǒng)一指揮下實行專業(yè)化管理。1.轉變觀念,適應新環(huán)境。裝卸行業(yè)要給自己定位,真正明白運輸主業(yè)需要什么樣的裝卸組織隊伍,貨主需要什么樣的服務,自己的優(yōu)勢、弱勢各是什么,如何進行經(jīng)營戰(zhàn)略調整。物料的純度越高則裝卸作業(yè)的有效程度越高。反之,則無效作業(yè)就會增多。崇明區(qū)便宜的裝卸搬運聯(lián)系人

    裝卸是改變“物”的存放,支撐狀態(tài)的活動,主要指物體上下方向的移動。嘉定區(qū)全程裝卸搬運電話

    裝卸搬運在物流成本中占有重要地位。在物流活動中,裝卸活動是不斷出現(xiàn)和反復進行的它出現(xiàn)的頻率高于其他物流活動。而且每次裝卸活動都要浪費很長時間,所以往往成為決定物流速度的關鍵。裝卸活動所消耗的人力活動也很多,所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例,鐵路運輸?shù)氖及l(fā)和到達的裝卸作業(yè)費大致占運費的20%左右,船運占40%左右。我國對生產(chǎn)物流的統(tǒng)計顯示,機械加工企業(yè)每生產(chǎn)1噸成品,需要進行252噸次的裝卸搬運,其成本為加工成本的15.5%左右。因此降低物流費用,裝卸是個重要環(huán)節(jié)。嘉定區(qū)全程裝卸搬運電話

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