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第三，托運(yùn)人對(duì)托運(yùn)的貨物，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家主管部門(mén)規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)包裝；沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)保證運(yùn)輸安全的原則，按貨物的性質(zhì)和承載飛機(jī)等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的，承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)。第四，托運(yùn)人必須在托運(yùn)的貨件上標(biāo)明發(fā)站、到站和托運(yùn)人、收貨人的單位、姓名和地址，按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)明包裝儲(chǔ)運(yùn)指標(biāo)標(biāo)志。第五，國(guó)家規(guī)定必須保險(xiǎn)的貨物，托運(yùn)人應(yīng)在托運(yùn)時(shí)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。第六，托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)按照民航主管機(jī)關(guān)規(guī)定的費(fèi)率繳付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。除托運(yùn)人和承運(yùn)人另有協(xié)議外，運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用一律于承運(yùn)人開(kāi)具貨物運(yùn)單時(shí)一次付清。貨物運(yùn)輸又可劃分為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸和國(guó)際貨物運(yùn)輸兩大類(lèi)。普陀區(qū)全程國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理圖片

1．國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代物流的主要組成部分之一，在現(xiàn)代物流中起著重要作用；2．作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)生活的聯(lián)系紐帶，國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸是連通市場(chǎng)的生產(chǎn)與供給的渠道之一；3．由于具備迅速、安全等優(yōu)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸成為在傳統(tǒng)運(yùn)輸方式無(wú)法滿足貨物運(yùn)輸要求時(shí)的一種質(zhì)量的運(yùn)輸方式。第二節(jié)國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)基本環(huán)節(jié)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)主要分為國(guó)內(nèi)空運(yùn)出港業(yè)務(wù)、國(guó)內(nèi)空運(yùn)進(jìn)港業(yè)務(wù)、國(guó)際聯(lián)程貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)等幾類(lèi)組成形式?，F(xiàn)分別介紹各業(yè)務(wù)形式所包含的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。浦東新區(qū)要求國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理價(jià)目貨物運(yùn)輸又可分為貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等）運(yùn)輸兩種。

第三，運(yùn)輸費(fèi)用。當(dāng)運(yùn)輸?shù)亩ㄆ谛院退俣炔皇峭羞\(yùn)人考慮的主要因素時(shí)，運(yùn)輸費(fèi)用就成為**重要的了。第四，運(yùn)輸?shù)目煽啃?。這是選擇承運(yùn)人時(shí)所考慮的又一重要因素。在選擇一家船公司之前，**地考察一下它的實(shí)力和信譽(yù)是可取的做法，這會(huì)減少海事**。第五，經(jīng)營(yíng)狀況和責(zé)任。應(yīng)該調(diào)查一下托運(yùn)人所使用的船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人的經(jīng)營(yíng)狀況及所負(fù)擔(dān)的責(zé)任。表面看來(lái)，某一船舶所有人對(duì)船舶享有所有權(quán)，而事實(shí)上，他將船舶***給銀行并通過(guò)與銀行的經(jīng)營(yíng)合同而成為船舶經(jīng)營(yíng)人。船舶經(jīng)營(yíng)人可能是定期租船人，按照租約，船東對(duì)于未付的租金，可以留置經(jīng)營(yíng)人運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>

二、甲方責(zé)任：1. 對(duì)于本協(xié)議項(xiàng)下的貨物運(yùn)輸，甲方應(yīng)當(dāng)遵照本協(xié)議附錄一之相應(yīng)操作流程執(zhí)行，并承擔(dān)所規(guī)定提供單證、貨物等指責(zé)。2. 甲方應(yīng)當(dāng)對(duì)所提供委托單、報(bào)關(guān)單、許可證、合同、商檢證明、核銷(xiāo)文件、發(fā)票、裝箱單、提單等有關(guān)文件、單證之真實(shí)性、合法性、完備性負(fù)責(zé)。3. 甲方按本協(xié)議結(jié)算條款及附錄二之運(yùn)、雜費(fèi)費(fèi)率規(guī)定償付運(yùn)費(fèi)及其他相應(yīng)費(fèi)用的責(zé)任，對(duì)于運(yùn)費(fèi)到付貨物的運(yùn)費(fèi)，甲方作為第二償付人，在收貨方拒付運(yùn)費(fèi)情形下履行運(yùn)費(fèi)償付的責(zé)任。甲方不得已自身或任何第三方原因拒絕或拖延本協(xié)議項(xiàng)下運(yùn)費(fèi)的償付。托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)向承運(yùn)人填交貨物托運(yùn)單，并根據(jù)國(guó)家主管部門(mén)規(guī)定隨附必要的有效證明文件。

班輪提單LINER B/L 班輪是在一定的航線上按照公布的時(shí)間表，在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運(yùn)的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。租船合同CHARTER PARTY B/L 一般指用租船承運(yùn)租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運(yùn)租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發(fā)的提單。記名提單STRAIGHT B/L 只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。指示提單ORDER B/L 通常有未列名指示（*寫(xiě)ORDER），列名指示（ORDER OF SHIPPER 或ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY；ORDER OF **BANK）。此種提單通過(guò)指示人背書(shū)后可以轉(zhuǎn)讓。不記名它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。奉賢區(qū)質(zhì)量國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理供應(yīng)商

吊裝設(shè)備必須牢靠，防止拖拉、滾翻、震動(dòng)、摔倒、重壓、摩擦。普陀區(qū)全程國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理圖片

艙單艙單是按照貨港逐票羅列全船載運(yùn)貨物的匯總清單。它是在貨物裝船完畢之后，由船公司根據(jù)收貨單或提單編制的。其主要內(nèi)容包括貨物詳細(xì)情況，裝卸港、提單號(hào)、船名、托運(yùn)人和收貨人姓名、標(biāo)記號(hào)碼等。貨物積載貨物積載圖是按貨物實(shí)際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進(jìn)行貨物運(yùn)輸、保管和卸貨工作的參考資料，也是卸港據(jù)以理貨、安排泊位、貨物進(jìn)艙的文件。提貨單提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門(mén)提取貨物的憑證普陀區(qū)全程國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理圖片

眾邦匯（上海）供應(yīng)鏈管理有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力，眾邦匯供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái)，回首過(guò)去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來(lái)！