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二、航空貨運單1．航空貨運單的內(nèi)容和用途航空貨運單是國內(nèi)航空貨物運輸中**重要的單據(jù)，它是承運人或其代理人出具的一種運輸合同，它不能作為物權(quán)憑證，是不可議付的單據(jù)。航空貨運單一式八聯(lián)，正本三聯(lián)，副本五聯(lián)。表2．航空貨運單的內(nèi)容(1)始發(fā)站、目的站所在城市名稱；(2)托運人及收貨人的姓名、地址、郵編、電話號碼；(3)貨物實際的各航線航班號碼及日期，如：FMl01/28，F(xiàn)EB；(4)托運人要求聲明的貨物運輸價值；(5)貨物的件數(shù)、實際重量、計費重量、適用的運價以及由相關(guān)數(shù)據(jù)得到的航空運費；⑥運輸成本（特別是可交成本）較低。楊浦區(qū)全程國內(nèi)貨物運輸代理客服電話

第七，承運人應(yīng)于貨物運達到貨地點后24小時內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知，收貨人應(yīng)及時憑提貨證明到指定地點提取貨物，貨物從發(fā)出到貨通知的次日起，**保管三天。收貨人逾期提取，應(yīng)按運輸規(guī)則繳付保管費。第八，收貨人在提取貨物時，對貨物半途而廢或重量無異議，并在貨運單上簽收，承運人即解除運輸責任。第九，因承運人的過失或故意造成托運人或收貨人損失，托運人或收貨人要求賠償，應(yīng)在填寫貨物運輸事故記錄的次日起180日內(nèi)，以書面形式向承運人提出，并附有關(guān)證明文件。上海方便國內(nèi)貨物運輸代理圖片收貨人在提取貨物時，對貨物半途而廢或重量無異議，并在貨運單上簽收，承運人即解除運輸責任。

收貨單受貨單又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位，并與裝貨單進行核對后，簽署大副收據(jù)。托運人憑大副簽署過的大副收據(jù)，向承運人或其代理人換取已裝船提單。由于上述三份單據(jù)的主要項目基本一致，中國一些主要口岸的做法是將托運單、裝貨單、收貨單、運費通知單等合在一起，制成一份多達9聯(lián)的單據(jù)。各聯(lián)作用如下：***聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證。第二、三聯(lián)為運費通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運人托收運費。第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。第七、八聯(lián)為配艙回單。第九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費申請書。貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運人收取港雜費。

鐵路貨物運輸合同中的托運人就是把貨物交付鐵路運輸?shù)娜?。它可以是自然人、法人或者其他社會組織。鐵路貨物運輸合同中的收貨人是指在到站領(lǐng)取托運貨物’的人。收貨人也可以是自然人、法人或者其他社會組織。收貨人雖然不參加訂立鐵路貨物運輸合同，但他們與所訂立的合同密切相關(guān)，也享受合同中的某些經(jīng)濟權(quán)利，也要承擔由合同帶來的某些經(jīng)濟義務(wù)。根據(jù)貨物運輸組織方式的不同，鐵路貨物運輸合同可分為整車貨物運輸合同、零擔貨物運輸合同和集裝箱貨物運輸合同三種。吊裝設(shè)備必須牢靠，防止拖拉、滾翻、震動、摔倒、重壓、摩擦。

貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。貨物運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量**，在運輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。2024年，全國地方鐵路貨物發(fā)送量完成122743萬噸，比上年增加5821萬噸，增長5.0%。 [6]裝卸場地必須平坦暢通，夜間裝車條件要好；嚴禁野蠻裝卸。普陀區(qū)要求國內(nèi)貨物運輸代理客服電話

第六，托運人托運貨物，應(yīng)按照民航主管機關(guān)規(guī)定的費率繳付運費和其他費用。楊浦區(qū)全程國內(nèi)貨物運輸代理客服電話

由運輸業(yè)者提供的普通貨物運輸，區(qū)別于通常為低價、發(fā)貨遲誤、收取裝轉(zhuǎn)運費或大宗貨物比較低運價的快運貨物。2020年，全國完成營業(yè)性貨運量464.4億噸、貨物周轉(zhuǎn)量196760.92億噸公里，比上年分別下降0.5％、1％。 [2]貨運 huòyùn:貨物運輸 [1]⑵ [freight transport]∶運輸企業(yè)承運貨物的業(yè)務(wù)運輸首先作為“第三利潤源”而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對企業(yè)的利潤來源而言的，企業(yè)***利潤源來自企業(yè)銷售額的增加，第二利潤源是生產(chǎn)成本（針對制造商而言）或者進貨成本（針對流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤則成為企業(yè)第三利潤源。楊浦區(qū)全程國內(nèi)貨物運輸代理客服電話

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