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一、《國(guó)內(nèi)貨物托運(yùn)書(shū)》 [3]貨物托運(yùn)書(shū)是發(fā)貨人在委托航空公司或空運(yùn)貨物運(yùn)輸代理公司辦理貨物托運(yùn)時(shí)填寫(xiě)的必備單據(jù)，并由發(fā)貨人簽字、蓋章。《國(guó)內(nèi)空運(yùn)貨物托運(yùn)書(shū)》主要包括如下內(nèi)容：1．始發(fā)站、到達(dá)站全稱；2．收貨人、托運(yùn)人的姓名、單位、地址、郵政編碼和電話；3．托運(yùn)人選擇貨物運(yùn)費(fèi)的支付方式，如預(yù)付或到付；4．貨物的實(shí)際件數(shù)；5．貨物的具體品名及包裝種類(lèi)；6．運(yùn)輸聲明價(jià)值和運(yùn)輸保險(xiǎn)價(jià)值；7．貨物特性和儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)，如“易碎”、“防潮”等；貨物到達(dá)后的提取方式，等等。國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸，顧名思義是在在同一國(guó)家內(nèi)不同地區(qū)之間的運(yùn)輸；長(zhǎng)寧區(qū)本地國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理客服電話

所以水運(yùn)主要承擔(dān)以下作業(yè)任務(wù)：①承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸②承擔(dān)原料半成品等散貨運(yùn)輸③承擔(dān)國(guó)貿(mào)運(yùn)輸，即遠(yuǎn)距離，運(yùn)量大，不要求快速抵達(dá)國(guó)標(biāo)的客貨運(yùn)輸。1、裝運(yùn)危險(xiǎn)品應(yīng)有固定的車(chē)輛和專業(yè)駕駛員、押運(yùn)員、裝卸工，駕駛證、押運(yùn)證、準(zhǔn)運(yùn)證等要齊全；行駛中要按照指定的路線，不得在繁華鬧市中行駛、?？?。2、要做好危險(xiǎn)品裝運(yùn)車(chē)輛的日常維護(hù)、保養(yǎng)、檢測(cè)，防止痛車(chē)投入營(yíng)運(yùn)。保證車(chē)輛狀況符合安全要求，尤其是安全防護(hù)裝置必須保持良好性能，做到有遮陽(yáng)、防雨、防散失設(shè)備或用具，排氣管裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置，電路系統(tǒng)應(yīng)有切斷總電源和隔離電火花的裝置，車(chē)上應(yīng)懸掛黃底黑字“危險(xiǎn)品”宇樣的旗號(hào)。長(zhǎng)寧區(qū)質(zhì)量國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理聯(lián)系人②運(yùn)輸能力較小，受容積限制，使它不能像鐵路運(yùn)輸一樣運(yùn)大量不同品種和大件的貨物。

4. 甲方應(yīng)對(duì)因未能履行附錄一之操作流程或上述第二條第二款之責(zé)任或其他自身原因英奇的運(yùn)氣推遲，額外支出及其它后果負(fù)責(zé)。5. 甲方不得向乙方提出不合理、不合法的要求，并不得以次類(lèi)要求未能滿足為由不履行本協(xié)議。三、乙方責(zé)任：1. 乙方應(yīng)嚴(yán)格遵照本協(xié)議附錄一之相應(yīng)操作流程執(zhí)行。2. 乙方應(yīng)盡力保證甲方委托之運(yùn)輸在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。3. 乙方保證所從事相關(guān)活動(dòng)不超出本協(xié)議規(guī)定之代理范圍，并保證自覺(jué)維護(hù)委托方之利益，不得以任何不正當(dāng)之理由損害甲方利益。

⑥總載重噸(DWT)。它是以重量噸表示的船舶裝載能力。裝貨能力應(yīng)是總載重噸中扣除燃料、裝備品、水和食品所占的重量。⑦載重線。載重線標(biāo)志是表示不危及船舶安全所能裝載貨物的重大限度。從載重線到甲板的距離被稱為干舷。⑧船級(jí)。船級(jí)對(duì)海上保險(xiǎn)具有很重要的作用，因?yàn)榇?jí)高的船舶所繳納的保費(fèi)較之低船級(jí)的船舶要少。貨運(yùn)代理的類(lèi)型貨運(yùn)代理還應(yīng)了解以下幾種常見(jiàn)的貨物運(yùn)輸船舶的類(lèi)型：①傳統(tǒng)的班輪。這種類(lèi)型的船舶提供定期的運(yùn)輸服務(wù)，通常承運(yùn)零散的或小批量的貨物。使用船上的吊桿或起重機(jī)裝卸貨物，在船上由人工進(jìn)行貨物積載。其主要優(yōu)點(diǎn)有①運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。②通用性較強(qiáng)，客貨兩宜。

鐵路貨物運(yùn)輸合同中的托運(yùn)人就是把貨物交付鐵路運(yùn)輸?shù)娜?。它可以是自然人、法人或者其他社?huì)組織。鐵路貨物運(yùn)輸合同中的收貨人是指在到站領(lǐng)取托運(yùn)貨物’的人。收貨人也可以是自然人、法人或者其他社會(huì)組織。收貨人雖然不參加訂立鐵路貨物運(yùn)輸合同，但他們與所訂立的合同密切相關(guān)，也享受合同中的某些經(jīng)濟(jì)權(quán)利，也要承擔(dān)由合同帶來(lái)的某些經(jīng)濟(jì)義務(wù)。根據(jù)貨物運(yùn)輸組織方式的不同，鐵路貨物運(yùn)輸合同可分為整車(chē)貨物運(yùn)輸合同、零擔(dān)貨物運(yùn)輸合同和集裝箱貨物運(yùn)輸合同三種。⑤鐵路運(yùn)輸由于裝卸次數(shù)較多，貨物錯(cuò)損或失事故通常也比其他運(yùn)輸方式多。長(zhǎng)寧區(qū)本地國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理客服電話

③能耗高，環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多，勞動(dòng)生產(chǎn)率低。④土地占用較多。長(zhǎng)寧區(qū)本地國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理客服電話

班輪提單LINER B/L 班輪是在一定的航線上按照公布的時(shí)間表，在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運(yùn)的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。租船合同CHARTER PARTY B/L 一般指用租船承運(yùn)租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運(yùn)租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發(fā)的提單。記名提單STRAIGHT B/L 只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。指示提單ORDER B/L 通常有未列名指示（*寫(xiě)ORDER），列名指示（ORDER OF SHIPPER 或ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY；ORDER OF **BANK）。此種提單通過(guò)指示人背書(shū)后可以轉(zhuǎn)讓。不記名長(zhǎng)寧區(qū)本地國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理客服電話

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