可提供飛機(jī)前方氣象情況的準(zhǔn)確和連續(xù)的圖像并以距離和方位的形式顯示出來,為飛機(jī)改變航道、避開顛簸區(qū)域和飛行安全提供保障;為天氣預(yù)報,火箭、導(dǎo)彈和航天器的發(fā)射與飛行提供必要的氣象資料;工作方式測云雷達(dá)通過方向性很強(qiáng)的天線向空間發(fā)射脈沖無線電波,它在傳播過程中和大氣發(fā)生各種相互作用。利用雨滴、云狀滴、冰晶、雪花等對電磁波的散射作用來探測大氣中的降水或云中大滴的濃度、分布、移動和演變,了解天氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和特征。工作范圍老舊機(jī)組改造:通過機(jī)艙雷達(dá)實(shí)現(xiàn)偏航校正、功率曲線優(yōu)化,提升發(fā)電量10%-15%。蘇州信息化毫米波測風(fēng)雷達(dá)廠家供應(yīng)

復(fù)合雷達(dá)系統(tǒng):截至2024年12月,南通部署的微波激光復(fù)合雷達(dá)融合兩種探測體制,穿透能力提升40%,同步觀測效率提高3倍 [2]航空保障:2019年軍運(yùn)會期間,毫米波云雷達(dá)為漢南機(jī)場跳傘項目提供云粒子類型識別服務(wù) [4]科研支撐:為數(shù)值天氣預(yù)報模式提供云演變數(shù)據(jù),改進(jìn)衛(wèi)星遙感算法 [2]災(zāi)害預(yù)警:強(qiáng)化對臺風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)暴等天氣系統(tǒng)的降水或云中大滴的濃度、分布及移動監(jiān)測 [7]2024年中國氣象局在南通構(gòu)建的地基云觀測網(wǎng)包含全天空成像儀與微波激光復(fù)合雷達(dá),形成全天候三維探測體系。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)每5分鐘完成一次云層掃描,響應(yīng)時間縮短至10秒內(nèi) [2]。太倉信息化毫米波測風(fēng)雷達(dá)費(fèi)用部署靈活性:可安裝于機(jī)艙左前方或尾部,支持現(xiàn)有風(fēng)機(jī)改造。

目標(biāo)方位角和仰角的測定:目標(biāo)的方位角和仰角的測定是依靠天線的方向性來實(shí)現(xiàn)的。天氣雷達(dá)的天線具有很強(qiáng)的方向性,它能將探測脈沖的能量集中地向某一方向發(fā)射。同樣,它也只能接收沿同一方向來的回波信號。所以,只有當(dāng)天線對準(zhǔn)目標(biāo)時,才能接收到目標(biāo)的回波信號。根據(jù)這一原理,當(dāng)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)時,天線所在的方位角和仰角就是目標(biāo)相對于雷達(dá)的方位角和仰角。目標(biāo)特性的測定:氣象目標(biāo)對雷達(dá)電磁波的散射是雷達(dá)探測大氣的基礎(chǔ)。降水回波:云、降水粒子的散射。隨相態(tài)、幾何形狀不同而異,雷達(dá)回波功率是由有效照射體積內(nèi)所有氣象目標(biāo)產(chǎn)生的。
機(jī)組人員一般是通過當(dāng)?shù)貧庀笳净驘o線電探空儀來獲得風(fēng)的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)即使準(zhǔn)確, 在敵方上空投放并不可用。另外一種方法是機(jī)組人員在飛行過程中用空速計在不同高度測量風(fēng)速, 這樣不但缺乏精度,而且還會影響飛機(jī)的安全。由于上述這些方法有很大的局限性, 因此必須發(fā)展一種機(jī)載傳感器來實(shí)時精確測量不同位置的風(fēng)速??哲姂烟貙?shí)驗室研制了幾種機(jī)載測風(fēng)的激光雷達(dá), 如C130 LADAR , C141 LADAR , C130 改進(jìn)型LADAR 等 [3]。幾種LADAR 都采用Tm :YAG 激光器, 工作波長為2021 .84nm 。C130 LADAR 裝載在C130 飛機(jī)上, 采取側(cè)視方法。隨著技術(shù)的發(fā)展,毫米波雷達(dá)的性能和應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)展。

在進(jìn)行直升機(jī)掛飛實(shí)驗前, 進(jìn)行了大量的地面試驗??商綔y到440m 外1cm 直徑的電線, 入射角為60°左右。運(yùn)用信號平均法還可以探測到5km 外的樹。從1994 年1 月起, Fibertek 公司就已經(jīng)在UH -1H 直升機(jī)上進(jìn)行了大量的掛飛實(shí)驗, 獲得了大量的二維圖像, 成功地實(shí)現(xiàn)了對障礙物的探測。二極管泵浦固體激光雷達(dá)是一項比較新的探測技術(shù)。價格低、體積小, 除了在***上有廣泛應(yīng)用外,還有很大的商業(yè)價值, 主要包括:武器制導(dǎo)、目標(biāo)識別、機(jī)器人視覺、自動檢測、防撞、地形跟隨、全球風(fēng)場測量、生物戰(zhàn)劑探測和環(huán)境污染監(jiān)測等。二極管泵浦固體激光雷達(dá)是一項有重大應(yīng)用價值和發(fā)展?jié)摿Φ募夹g(shù)。大氣物理研究:結(jié)合溫濕度傳感器,分析風(fēng)場與熱力場的耦合效應(yīng)。吳中區(qū)國內(nèi)毫米波測風(fēng)雷達(dá)設(shè)計
邊界層探測:捕捉10-300m高度層風(fēng)切變,為強(qiáng)對流天氣預(yù)警提供數(shù)據(jù)支持。蘇州信息化毫米波測風(fēng)雷達(dá)廠家供應(yīng)
二次雷達(dá)二次雷達(dá)配備“無線電回答器”,接收雷達(dá)發(fā)射的“詢問”脈沖后回以“回答”脈沖,這樣的**方式解決了一次雷達(dá)耗能大、測距短的缺點(diǎn),因此在目前業(yè)務(wù)中主要使用的是二次雷達(dá)。二次雷達(dá)追蹤的目標(biāo)是有源的,即指目標(biāo)物具有發(fā)射無線電波的能力,其測風(fēng)就是通過追蹤氣象氣球攜帶的回答器來實(shí)現(xiàn)的。二次雷達(dá)具有探測精度高、采樣速率快、使用方便等特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)高空氣象探測儀器的數(shù)字化和自動化。雷達(dá)分類激光雷達(dá)按工作方式可分為脈沖激光雷達(dá)和連續(xù)波激光雷達(dá),根據(jù)探測技術(shù)的不同,可以分為:直接探測型激光雷達(dá)和相干探測型激光雷達(dá),按應(yīng)用范圍可分為:靶場測量激光雷達(dá)(武器實(shí)驗測量)火控激光雷達(dá)(控制射擊武器自動實(shí)施瞄準(zhǔn)與發(fā)射)跟蹤識別激光雷達(dá)(制導(dǎo)、偵查、預(yù)警、水下目標(biāo)探測),激光雷達(dá)引導(dǎo)(航天器交匯對接、障礙物回避)、大氣測量激光雷達(dá)(云層高度、大氣能見度、風(fēng)速、大氣中物質(zhì)的成分和含量)。激光雷達(dá)的主要應(yīng)用于跟蹤,成像制導(dǎo),三維視覺系統(tǒng),測風(fēng),大氣環(huán)境監(jiān)測,主動遙感等方向蘇州信息化毫米波測風(fēng)雷達(dá)廠家供應(yīng)
蘇州度風(fēng)科技有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念,先進(jìn)的管理經(jīng)驗,在發(fā)展過程中不斷完善自己,要求自己,不斷創(chuàng)新,時刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,在江蘇省等地區(qū)的通信產(chǎn)品中匯聚了大量的人脈以及**,在業(yè)界也收獲了很多良好的評價,這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果,這些評價對我們而言是比較好的前進(jìn)動力,也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強(qiáng)、一往無前的進(jìn)取創(chuàng)新精神,努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個新高度,在全體員工共同努力之下,全力拼搏將共同度風(fēng)供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來,創(chuàng)造更有價值的產(chǎn)品,我們將以更好的狀態(tài),更認(rèn)真的態(tài)度,更飽滿的精力去創(chuàng)造,去拼搏,去努力,讓我們一起更好更快的成長!
***飛機(jī)總是盡可能地降低飛行高度, 以免被敵人的監(jiān)視系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)。飛行速度較快的飛機(jī)飛行高度一般在30m 左右, 而直升機(jī)的飛行高度甚至低至2 ~3m 。兩種情況的飛機(jī)都會受到地面障礙物的威脅。通常飛行員在飛行過程中總是通過自己的眼睛去發(fā)現(xiàn)障礙物而回避它。在晚上或能見度比較低的情況,需要靠前視紅外系統(tǒng)(FLIR)或傳統(tǒng)雷達(dá)輔助發(fā)現(xiàn)障礙。高壓電線等是直升機(jī)的致命障礙物, 因為人眼即使在晴朗的天氣也很難分辨出電線, 而傳統(tǒng)雷達(dá)波長較長, 所以對電線類障礙物探測也是無能為力能夠?qū)崟r獲取風(fēng)速和風(fēng)向數(shù)據(jù),適用于氣象預(yù)報、航空航天、環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域。姑蘇區(qū)本地毫米波測風(fēng)雷達(dá)推薦廠家測云雷達(dá)主要用來探測云滴直徑...