徐州常見電動車控制器平臺

1、主相位缺相的檢測方法可以參照電動車有刷控制器飛車故障排除法，檢測MOS管是否擊穿，無刷控制器MOS管擊穿一般是某一個相位的上下兩個一對MOS管同時擊穿，更換時確保同時更換。檢查測量點。2、電動車無刷控制器的霍耳缺相表現(xiàn)為控制器不能識別電機霍耳信號。在經(jīng)歷了十年高速發(fā)展之后，電動車這一民生產(chǎn)品，就像柴米油鹽一樣對于老百姓不可或缺。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，截止2013年底，全國市場電動車保有量已高達(dá)1.5億，電動車這一行業(yè)也隨著產(chǎn)品壽命周期的發(fā)展規(guī)律從成長、成熟期逐步邁入拐點，衰退期的到來似乎無法避免。模式切換：支持電動、助力、巡航等多種騎行模式，適應(yīng)不同場景需求。徐州常見電動車控制器平臺

而市售控制器由于是單閉環(huán)控制系統(tǒng)，并依靠MC33035(MC33033)芯片的限流作用，所以在啟動和加速時經(jīng)常會出現(xiàn)控制器大電流輸出至限流保護(hù)的運行狀態(tài)。三、欠壓比較設(shè)計成電壓滯環(huán)自鎖比較市面上有的控制器只具有欠壓保護(hù)功能，即當(dāng)蓄電池電壓低于某一電壓值后(如32V)***控制器不工作，這容易使用戶利用蓄電池的回升電壓工作(即蓄電池停止放電后，蓄電池電壓會回升2～3v)，從而造成蓄電池過放電。本控制器欠壓比較設(shè)計成電壓滯環(huán)自鎖比較，這樣可以有效地避免了蓄電池回升電壓的使用。宜興智能電動車控制器生產(chǎn)廠家采用先進(jìn)的無刷電機技術(shù)，可以實現(xiàn)電動車的高效運行，具有更高的效率和更穩(wěn)定的性能。

一：當(dāng)電動車有刷控制器沒有輸出時1、將萬用表設(shè)置在+20發(fā)(DC)檔位，先測量閘把輸出信號的高、低電位。2、如捏閘把時，閘把信號有超過4V的電位變化，則可排除閘把故障。3、然后按照有刷控制器常用世道上腳功能表，與測量出的主控世道民邏輯芯片的電壓值進(jìn)行電路分析，并檢查各芯片外圍器件(電阻、電容、二極管)的數(shù)值是否和元件表面的標(biāo)識相一致。4、***檢查外圍器件或是集成電路出現(xiàn)故障，我們可以通過更換同型號的器件來排除故障。

按上述改進(jìn)設(shè)計的有刷、無刷電動車控制器，經(jīng)各種負(fù)載情況，各種路況實際行駛考驗，證明其具有很高的可靠性。在堵轉(zhuǎn)運行和輸出端直接短路情況下均可實現(xiàn)可靠的保護(hù)，提高了無刷電動自行車控制器在實際運行時的可靠程度，改進(jìn)后的控制器完全可以實現(xiàn)減少控制器的故障率，降低車輛返修率的目的。另外，由于電流環(huán)的作用，并可相對于一般市面上用的控制器可延長續(xù)駛距離近10%，行駛過程中有頻繁加減速、反復(fù)上下坡時，電流環(huán)作用的效果更加明顯。定期檢查控制器線路是否老化，及時更換損壞的部件。

電動車電機的控制系統(tǒng)一般由電動機、功率變換器、傳感器和電動車控制器組成。電動車電動機控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)其控制算法的復(fù)雜程度，選擇比較合適的微處理器系統(tǒng)。較為簡單的有選用單片機控制器，復(fù)雜的可使用DSP控制器，***出現(xiàn)的電動機驅(qū)動**芯片可以滿足一些輔助系統(tǒng)電機控制需求。對電動汽車電動機控制器而言，一般較為復(fù)雜宜使用DSP處理器。控制電路主要包括以下幾部分：控制芯片及其驅(qū)動系統(tǒng)、AD采樣系統(tǒng)、功率模塊及其驅(qū)動系統(tǒng)、硬件保護(hù)系統(tǒng)、位置檢測系統(tǒng)、母線支撐電容等。通常用于低端電動車，功能較為簡單，主要負(fù)責(zé)電動車的基本運行。濱湖區(qū)本地電動車控制器平臺

電流控制：通過調(diào)節(jié)電機驅(qū)動電流，實現(xiàn)電機速度的調(diào)整。徐州常見電動車控制器平臺

3、觀察反壓控制能力選取一輛車，功率可以大一點，拔掉電池，選用充電器為電動車供電，接上e-abs使能端子，確保剎把開關(guān)接觸良好。慢慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，太快了充電器無法輸出很大的電流，會引起欠壓，讓電機達(dá)到比較高速，快速剎車，反復(fù)多次，不應(yīng)出現(xiàn)mos損壞現(xiàn)象。在剎車時，充電器輸出端的電壓會快速上升，考驗控制器的瞬間限壓能力，此試驗如果用電池測試基本沒有效果。此試驗也可以在快速下坡時進(jìn)行，當(dāng)車子達(dá)到比較高速后進(jìn)行剎車。4、電流控制能力接充滿的電池，容量越大越好，先讓電機達(dá)到比較高速，任選兩根電機輸出線短路，反復(fù)進(jìn)行，30次以上，不應(yīng)出現(xiàn)mos損壞;再讓電機達(dá)到比較高速，用電池正極和任選的一根電機線短路，反復(fù)30次，這比上述試驗更嚴(yán)酷，回路中少了一個mos的內(nèi)阻，瞬間短路電流更大，考驗控制器的電流快速控制能力。徐州常見電動車控制器平臺

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