貴州電解水制氫用GDL在做的公司

氫燃料電池（主要應(yīng)用）在質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC，氫燃料電池的主流技術(shù)路線）中，碳紙是氣體擴(kuò)散層（GDL）的基材，位于“膜電極（MEA）”與“雙極板”之間，是燃料電池發(fā)電的“關(guān)鍵橋梁”，具體功能包括：氣體傳輸：多孔結(jié)構(gòu)（孔隙率30%-50%）可均勻分配氫氣/氧氣到膜電極表面，確保反應(yīng)氣體充分接觸催化劑；電子傳導(dǎo)：高導(dǎo)電性（體積電阻率＜10mΩ?cm）可將反應(yīng)產(chǎn)生的電子傳導(dǎo)至雙極板，形成外部電流；水管理：經(jīng)聚四氟乙烯（PTFE）疏水處理后，可排出反應(yīng)生成的水（避免電解液“水淹”催化劑），同時(shí)防止電解液滲透；散熱與支撐：良好的導(dǎo)熱性可帶走反應(yīng)熱量，避免局部過熱；機(jī)械強(qiáng)度可支撐膜電極，防止組裝時(shí)破損。目前，車用氫燃料電池（如豐田M、國內(nèi)比亞迪氫能車）、便攜式燃料電池（如無人機(jī)、應(yīng)急電源）均依賴高品級(jí)碳紙，且對(duì)碳紙的“薄型化（厚度0.1-0.2mm）、低電阻率、高抗折性”要求極高。GDL傳遞電子，構(gòu)建 “電流通路”。貴州電解水制氫用GDL在做的公司

氣體擴(kuò)散層（GDL）作為傳質(zhì)、導(dǎo)電與結(jié)構(gòu)支撐組件，其應(yīng)用場景集中在依賴 “多相傳輸（氣、液、電子、離子）” 的能源轉(zhuǎn)換與存儲(chǔ)裝置中，GDL 的應(yīng)用邏輯是 “解決多相（氣、液、電子）傳輸?shù)膮f(xié)同與平衡”，其性能（如透氣性、導(dǎo)電性、耐腐蝕性）需根據(jù)具體裝置的工作環(huán)境（酸性 / 堿性、溫度、壓力）定制。目前，隨著氫能、儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，PEMFC 和電解池是 GDL 規(guī)?；瘧?yīng)用潛力的領(lǐng)域，技術(shù)迭代方向集中在 “高穩(wěn)定性、低成本、梯度孔結(jié)構(gòu)優(yōu)化” 以適配更高功率密度、更長壽命的能源裝置需求。重慶空冷電堆用GDL制造液體排出順暢：PEMFC 運(yùn)行中會(huì)生成水（陰極反應(yīng)產(chǎn)物），GDL 的疏水涂層與梯度孔隙結(jié)構(gòu)能將液態(tài)水排出。

作為氣體擴(kuò)散層的基材，碳紙的制備，除了準(zhǔn)備原料、打漿抄紙、浸漬、固化這些步驟，還需碳化、石墨化處理。而氣體擴(kuò)散層的制備一般稱為抄紙制程，在制程中還必須改善碳紙?jiān)咸匦浴?dǎo)電性以及化學(xué)安定性。其方法為以碳纖維紙為基礎(chǔ)再添加碳復(fù)合材料混合后熱處理，其制程中還可以添加適當(dāng)?shù)闹虚g原料并配合使用的特性研發(fā)出相同的碳紙。方法為以碳纖維紙為基礎(chǔ)再添加碳復(fù)合材料混合后熱處理，其制程中還可以添加適當(dāng)?shù)闹虚g原料并配合使用的特性研發(fā)出相同的碳紙。碳紙?jiān)谠旒堧A段前必須先將連續(xù)長絲纖維切斷成為3~12mm之間的短纖維段，組成短纖維段后的制程依序分為1.抄紙，2.含浸復(fù)合樹脂，3.熱壓成形，4.碳化處理以及5.石墨化處理。復(fù)雜的工藝決定了碳紙是當(dāng)前制約我國氫燃料電池領(lǐng)域發(fā)展的基礎(chǔ)材料，受制于碳纖維、碳纖維原紙、石墨化和后處理等復(fù)雜工藝及裝備，我國至今未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)碳紙。目前可應(yīng)用在燃料電池氣體擴(kuò)散層的碳紙生產(chǎn)廠商有TORAY、SGL、Ballard、Avcarb、中國臺(tái)灣碳能等公司。因此，碳紙也被稱之為燃料電池材料國產(chǎn)化的“一個(gè)壁壘”。

預(yù)氧化與碳化階段（占加工成本40%-50%）是碳紙“性能轉(zhuǎn)化”的環(huán)節(jié)，步驟：預(yù)氧化：在200-300℃空氣氛圍中，使粘結(jié)劑與碳纖維發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)，防止后續(xù)碳化時(shí)纖維斷裂，需使用“連續(xù)式熱風(fēng)隧道爐”，升溫速率嚴(yán)格（5-10℃/min），單噸碳紙能耗約500-800kWh；碳化：在800-1200℃惰性氣體（氮?dú)?氬氣）氛圍中，去除原材料中的非碳元素（如H、O、N），使碳含量提升至90%以上，需使用“高溫管式爐”，惰性氣體消耗量大（單噸碳紙需氮?dú)饧s500-1000m3），能耗約1500-2500kWh/噸——碳化階段的能耗成本就占加工成本的30%以上。GDL傳輸反應(yīng)氣體，確保催化層 “原料充足”。

生產(chǎn)加工成本：占總成本25%-40%（技術(shù)壁壘）碳紙的生產(chǎn)需經(jīng)過“成紙-預(yù)氧化-碳化-石墨化”等多道高溫、高精度工序，設(shè)備費(fèi)用大、能耗高、生產(chǎn)周期長，是成本的重要組成部分：1.基材成型階段（占加工成本15%-25%）將碳纖維與粘結(jié)劑混合，制成均勻的紙狀基材，成本來自：設(shè)備成本：需使用“高精度濕法成型機(jī)”（避免纖維團(tuán)聚）、“定量注意裝置”（確保碳紙厚度均勻，誤差＜5μm），單臺(tái)設(shè)備約500-2000萬元，折舊成本高；人工與能耗：成型過程需嚴(yán)格注意濕度（40%-60%）、溫度（25-30℃），車間潔凈度要求達(dá)萬級(jí)，空調(diào)與潔凈系統(tǒng)能耗約占該階段能耗的60%。GDL保護(hù)膜電極，維持電池 “組裝穩(wěn)定性”。山東氫燃料電池用GDL廠家價(jià)格

GDL梯度孔徑分布 —— 適配 “雙極板→催化層” 的傳輸需求。貴州電解水制氫用GDL在做的公司

國科領(lǐng)纖：突破關(guān)鍵材料“卡脖子”難題國科領(lǐng)纖成立于2023年，自成立以來便專注于氫燃料電池關(guān)鍵材料碳紙及相關(guān)“卡脖子”材料的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化。在本次展會(huì)上，國科領(lǐng)纖充分展示了其在碳紙及碳復(fù)合材料生產(chǎn)方面的技術(shù)實(shí)力。目前，我國氫燃料電池基礎(chǔ)原材料在一定程度上依賴進(jìn)口，碳紙及氣體擴(kuò)散層便是其中關(guān)鍵一環(huán)。國科領(lǐng)纖迎難而上，全力投入研發(fā)，致力于打破國外壟斷。生產(chǎn)總監(jiān)表示，公司研制的產(chǎn)品已在技術(shù)層面取得重大突破，有望在半年內(nèi)推動(dòng)量產(chǎn)。這一成果對(duì)于我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)而言意義非凡，將有效降低產(chǎn)業(yè)成本，提升供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性與自主性。貴州電解水制氫用GDL在做的公司

國科領(lǐng)纖新材料（常州）有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍(lán)圖，在江蘇省等地區(qū)的紙業(yè)中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭取每一個(gè)客戶不容易，失去每一個(gè)用戶很簡單”的理念，市場是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來國科領(lǐng)纖新材料供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢想！