電機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架的功能模塊主要包括電力測(cè)功機(jī)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電池模擬器、功率分析儀、自動(dòng)控制系統(tǒng)，及被測(cè)電機(jī)系統(tǒng)、環(huán)境倉等。1)電力測(cè)功機(jī)系統(tǒng)包括測(cè)功機(jī)（永磁同步電機(jī)或異步電機(jī)等）、變頻器、扭矩/轉(zhuǎn)速傳感器、聯(lián)軸器等部分。2)冷卻系統(tǒng)的功能是為被測(cè)試件（電機(jī)和電機(jī)控制器）提供設(shè)定的冷卻條件，此外還為測(cè)功機(jī)和電池模擬器提供冷卻。3)電池模擬器，用于模擬車用電池的充放電行為，主要功能是保證電機(jī)控制器DC側(cè)電壓穩(wěn)定，并實(shí)現(xiàn)和電網(wǎng)之間的電能傳輸。4)功率分析儀的主要作用為采集測(cè)試過程中電機(jī)控制器的DC側(cè)、AC側(cè)的電壓、電流信號(hào)，以及機(jī)械側(cè)的轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩信號(hào)，為用戶計(jì)算效率、損耗等性能指標(biāo)提供依據(jù)5)自動(dòng)控制系統(tǒng)的主要功能是用戶和臺(tái)架系統(tǒng)信息交互的窗口，主要包括三大功能：a.用戶通過自動(dòng)控制系統(tǒng)輸入試驗(yàn)工況，包括測(cè)功機(jī)的轉(zhuǎn)速，試件扭矩，溫度控制臺(tái)架等；b.測(cè)試數(shù)據(jù)的可視化及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)；c.測(cè)試系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控，自動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控測(cè)功機(jī)及被測(cè)試件的運(yùn)行狀態(tài)，一旦發(fā)生異常，自動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)出急停信號(hào)，測(cè)試系統(tǒng)則會(huì)相應(yīng)發(fā)來的急停信號(hào)，按一定的規(guī)則控制系統(tǒng)停機(jī)，保護(hù)測(cè)試系統(tǒng)不被損壞。 NVH測(cè)試是評(píng)估汽車噪音、振動(dòng)和剛度的關(guān)鍵方法。上海智能測(cè)試系統(tǒng)

試驗(yàn)臺(tái)可模擬汽車變速器的實(shí)際裝車運(yùn)行工控，完成對(duì)變速器的綜合性能試驗(yàn)。試驗(yàn)臺(tái)采用能量反饋技術(shù)，通過對(duì)試驗(yàn)中電能、機(jī)械能、電能的連續(xù)轉(zhuǎn)與再生利用，可降低設(shè)備的能耗。整臺(tái)設(shè)備采用模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化設(shè)計(jì)以及網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，提高了設(shè)備使用和維修的便利性。試驗(yàn)臺(tái)主要組成部分通常包括：①試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)體，②傳輸輥道系統(tǒng)，③托盤舉升平移機(jī)構(gòu)，④試件定位夾緊裝置，⑤變速器驅(qū)動(dòng)和加載系統(tǒng)，⑥換檔操縱機(jī)構(gòu)，⑦液壓與潤滑系統(tǒng)，⑧振動(dòng)與噪聲測(cè)量分析系統(tǒng)，⑨電控系統(tǒng)和測(cè)量系統(tǒng)，⑩輔助系統(tǒng)等。目前已有多種形式的試驗(yàn)臺(tái)，從使用環(huán)境上分有實(shí)驗(yàn)室用的也有生產(chǎn)線上用的，從電機(jī)形式上分有直流驅(qū)動(dòng)的也有交流驅(qū)動(dòng)的，從結(jié)構(gòu)上分有前驅(qū)的也有后驅(qū)的，從加載狀態(tài)上分有加載的和不加載的，從自動(dòng)程度上分有全自動(dòng)的和半自動(dòng)的等等。利用試驗(yàn)臺(tái)通?？梢詫?shí)現(xiàn)如下試驗(yàn)：①各檔按設(shè)定扭矩和轉(zhuǎn)速的磨合試驗(yàn)，②換檔靈活性檢查，同步器檢查，③各檔換檔確認(rèn)、檢查，齒輪脫檔檢查，④各檔齒輪傳動(dòng)比的自動(dòng)判斷，⑤加減速時(shí)各檔齒輪噪音、異響的判斷和確認(rèn)，⑥倒車開關(guān)動(dòng)作、可靠性檢查等。浙江旋轉(zhuǎn)機(jī)械測(cè)試系統(tǒng)供應(yīng)商流程化功能測(cè)試軟件加載各種功能測(cè)試項(xiàng)，進(jìn)行序列編輯，設(shè)定不同判定標(biāo)準(zhǔn)，從而對(duì)測(cè)試對(duì)象進(jìn)行質(zhì)量評(píng)判。

非標(biāo)檢測(cè)，顧名思義即是不按照統(tǒng)一頒布的行業(yè)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，而是根據(jù)實(shí)際的檢測(cè)需求設(shè)計(jì)出專門的檢測(cè)儀器進(jìn)行精密檢測(cè)的質(zhì)檢模式。具體的名稱大多是制造商根據(jù)測(cè)量需求命名，或者指定項(xiàng)目代號(hào)。這一點(diǎn)是非標(biāo)項(xiàng)目區(qū)別于傳統(tǒng)精密測(cè)量儀器的本質(zhì)決定的。

非標(biāo)項(xiàng)目的出現(xiàn)的主要原因，是精密制造業(yè)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，引起精密制造產(chǎn)品的形狀、尺寸等屬性的變化，致使傳統(tǒng)精密檢測(cè)設(shè)備的測(cè)量速度和測(cè)量精度以及流水線檢測(cè)功能的逐漸落后，企業(yè)急需功能完備，速度快效率高，精度準(zhǔn)，而且可連入流水生產(chǎn)線的檢測(cè)設(shè)備。非標(biāo)檢測(cè)就是精密檢測(cè)供應(yīng)商根據(jù)市場(chǎng)需求推出的新型精密檢測(cè)設(shè)備。非標(biāo)項(xiàng)目智能化，速度高，對(duì)流水線生產(chǎn)效率的提高有著很大的貢獻(xiàn)，隨著生產(chǎn)的擴(kuò)大，非標(biāo)檢測(cè)將成為流水線生產(chǎn)檢測(cè)的主流。

傳動(dòng)產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn)，是指在傳動(dòng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)過程中，在設(shè)計(jì)定型之前檢驗(yàn)設(shè)計(jì)水平與工藝合理性所需進(jìn)行的一系列試驗(yàn)。通過加工樣機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，驗(yàn)證、改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝水平，在產(chǎn)品量產(chǎn)之前及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，提升產(chǎn)品的質(zhì)量可靠性。汽車變速器開發(fā)試驗(yàn)，總體分為臺(tái)架試驗(yàn)和整車試驗(yàn)。臺(tái)架試驗(yàn)在試驗(yàn)室中各種試驗(yàn)臺(tái)上完成，主要包括耐久性試驗(yàn)和性能開發(fā)試驗(yàn)；整車試驗(yàn)一般在臺(tái)架試驗(yàn)完成通過后進(jìn)行，主要驗(yàn)證變速器在實(shí)際工況下的壽命、性能和可靠性。本文重點(diǎn)講述臺(tái)架試驗(yàn)。臺(tái)架開發(fā)試驗(yàn)包括兩類：***類為驗(yàn)證通過性試驗(yàn)，如整箱耐久性試驗(yàn)等；第二類為幫助發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的試驗(yàn)，如綜合性能試驗(yàn)、接觸斑點(diǎn)試驗(yàn)、潤滑性能試驗(yàn)、振動(dòng)與噪聲試驗(yàn)及換擋性能試驗(yàn)等。***類試驗(yàn)，如整箱耐久性試驗(yàn)是**耗時(shí)、成本比較高的試驗(yàn)，且需要豐富的負(fù)載數(shù)據(jù)即載荷譜作為支撐。目前，國內(nèi)先進(jìn)的驗(yàn)證測(cè)試過程可模擬多種負(fù)載工況，完成這項(xiàng)試驗(yàn)的時(shí)間通常為4～6個(gè)月甚至更長。第二類試驗(yàn)主要為性能試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)間較短，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，更重要的是，通過前期進(jìn)行第二類開發(fā)試驗(yàn)和基礎(chǔ)試驗(yàn)，可以極大地提高整箱耐久性一次性通過率，減少整箱耐久性試驗(yàn)次數(shù)。異音測(cè)試系統(tǒng)是專門為電機(jī)類產(chǎn)品、汽車零部件等產(chǎn)品生產(chǎn)線設(shè)計(jì)研發(fā)的異音檢測(cè)設(shè)備。

振動(dòng)測(cè)試可應(yīng)用于汽車零部件、電池、電子元器件、組件、醫(yī)藥、食品、家具、禮品、陶瓷、包裝等行業(yè)實(shí)驗(yàn)室及生產(chǎn)線上對(duì)樣品進(jìn)行相關(guān)振動(dòng)測(cè)試。運(yùn)用振動(dòng)測(cè)試來提高產(chǎn)品可靠性的方法有：1、設(shè)計(jì)階段的驗(yàn)證測(cè)試（定性、定量測(cè)試/疲勞、破壞）；2、生產(chǎn)階段***進(jìn)行ESS應(yīng)力篩選；3、品管、品保階段的可靠度抽檢認(rèn)證；4、接受階段的驗(yàn)證測(cè)試（品質(zhì)、規(guī)格特性功能驗(yàn)證）。

振動(dòng)測(cè)量在近代工程領(lǐng)域中有著極其重要的意義和地位，受到普遍的重現(xiàn)，很多部門和單位都在進(jìn)行實(shí)踐、探索和研究，新的測(cè)量方法和手段也在不斷地涌現(xiàn)，這是因?yàn)檎駝?dòng)是自然界和工程界***存在的現(xiàn)象，要利用它來造福人類離不開振動(dòng)的測(cè)量。振動(dòng)測(cè)量的主要用途為：各種利用振動(dòng)工作的機(jī)械（如振動(dòng)給料、振動(dòng)打夯、振動(dòng)壓路、振動(dòng)輸送等），振動(dòng)篩、振動(dòng)時(shí)效設(shè)備、動(dòng)平衡機(jī)以及各種激振設(shè)備因其高效率低能耗在國民經(jīng)濟(jì)中得到***的應(yīng)用。為研究其工作機(jī)理以提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，須進(jìn)行大量的振動(dòng)測(cè)量。在試驗(yàn)室內(nèi)對(duì)正在設(shè)計(jì)或批量生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行各種振動(dòng)試驗(yàn)以考核產(chǎn)品承受振動(dòng)的能力已成為很多企業(yè)的常規(guī)任務(wù)。

電機(jī)類產(chǎn)品的異音異響測(cè)試用于生產(chǎn)階段對(duì)表現(xiàn)出振動(dòng)量和噪音過大、異音異響等問題產(chǎn)品進(jìn)行自動(dòng)篩選。南京研發(fā)測(cè)試數(shù)據(jù)

多功能信號(hào)采集與分析軟件適合聲音振動(dòng)相關(guān)應(yīng)用，包括振動(dòng)噪聲NVH、聲品質(zhì)測(cè)試等。上海智能測(cè)試系統(tǒng)

汽車及其零部件產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn)過程中，一般采用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等單一零部件或系統(tǒng)進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試分析，其測(cè)試結(jié)果對(duì)單一零部件系統(tǒng)的性能開發(fā)具有指導(dǎo)意義，但對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配及耦合下的性能測(cè)試鮮有涉及。3.現(xiàn)有的測(cè)試技術(shù)通常是將變速器總成、傳動(dòng)軸總成等安裝在檢測(cè)臺(tái)上，而后通過驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)其運(yùn)行，通過測(cè)試組件對(duì)總成進(jìn)行測(cè)試并記錄測(cè)試值，而在測(cè)試的過程中，驅(qū)動(dòng)組件在帶動(dòng)總成運(yùn)行時(shí)極易出現(xiàn)較大的振動(dòng)力，極易因總成的移動(dòng)、振動(dòng)而影響數(shù)據(jù)的檢測(cè)值，降低了設(shè)備的檢測(cè)精細(xì)性。提供了一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)測(cè)試儀系統(tǒng)及測(cè)試方法，解決了易因總成的運(yùn)行造成檢測(cè)值出現(xiàn)偏差的問題。 上海智能測(cè)試系統(tǒng)

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