嘉興狀態(tài)測試系統(tǒng)

非標(biāo)檢測，顧名思義即是不按照統(tǒng)一頒布的行業(yè)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，而是根據(jù)實際的檢測需求設(shè)計出專門的檢測儀器進行精密檢測的質(zhì)檢模式。具體的名稱大多是制造商根據(jù)測量需求命名，或者指定項目代號。這一點是非標(biāo)項目區(qū)別于傳統(tǒng)精密測量儀器的本質(zhì)決定的。

非標(biāo)項目的出現(xiàn)的主要原因，是精密制造業(yè)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，引起精密制造產(chǎn)品的形狀、尺寸等屬性的變化，致使傳統(tǒng)精密檢測設(shè)備的測量速度和測量精度以及流水線檢測功能的逐漸落后，企業(yè)急需功能完備，速度快效率高，精度準(zhǔn)，而且可連入流水生產(chǎn)線的檢測設(shè)備。非標(biāo)檢測就是精密檢測供應(yīng)商根據(jù)市場需求推出的新型精密檢測設(shè)備。非標(biāo)項目智能化，速度高，對流水線生產(chǎn)效率的提高有著很大的貢獻，隨著生產(chǎn)的擴大，非標(biāo)檢測將成為流水線生產(chǎn)檢測的主流。

下線(EOL)測試臺為確保電機和動力總成部件的質(zhì)量提供了有效的解決方案。嘉興狀態(tài)測試系統(tǒng)

振動、噪聲無處不在，振動噪聲的測量，覆蓋了科研、生產(chǎn)、生活的各個領(lǐng)域，通過測量噪聲的聲壓、聲強、頻率等參數(shù)以及頻譜、聲功率等的分析與計算，完成噪聲的評價測試。根據(jù)振動噪聲測試需求，結(jié)合自身軟硬件產(chǎn)品特點及研發(fā)能力，推出了從振動噪聲測量硬件到控制分析軟件的全套解決方案。

 該系統(tǒng)為多通道動態(tài)信號實時流盤測試分析系統(tǒng)，選用TDEC帶有實時傳輸及海量記錄功能的數(shù)據(jù)采集卡，在配套虛擬儀器應(yīng)用軟件的控制下，完成振動噪聲信號實時記錄及數(shù)據(jù)分析處理功能；測試過程中能夠隨時監(jiān)測振動噪聲波形變化情況，隨時停止采集而不影響已經(jīng)記錄的數(shù)據(jù)波形，并且可以對波形數(shù)據(jù)進行回放、分析、處理等操作；能夠進行用戶指定格式的測試報告自動生成，所有數(shù)據(jù)和圖形可以直接發(fā)送到word中供用戶自行編輯；系統(tǒng)配套軟件能夠?qū)崿F(xiàn)從20Hz～20KHz人耳聽覺范圍內(nèi)聲音信號的波形采集、聲壓測量和分析、聲強測量和分析、聲功率測量分析等專業(yè)聲學(xué)測量功能，還能實現(xiàn)硬件智能識別、自校準(zhǔn)、采集控制、工程標(biāo)定、波形實時顯示、數(shù)據(jù)實時存盤、讀取數(shù)據(jù)、存盤、打印及通訊功能。 耐久測試控制策略噪音與異響自動化檢測系統(tǒng)可以實現(xiàn)方向盤助力轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機、座椅電機噪和車窗輔助電機噪聲檢測等。

能源汽車用變速器耐久試驗臺，主要用于電動汽車減/變速器總成疲勞壽命試驗和性能試驗（包括變速器換擋性能試驗、傳動效率試驗、變速器振動噪聲試驗、變速器溫度特性試驗及變速器密封性能測試試驗等）。該類試驗臺具有以下三個重要特點。轉(zhuǎn)速高與傳統(tǒng)自動和手動燃油車變速器相比，轉(zhuǎn)速高是新能源汽車減/變速器的比較大特點。試驗臺驅(qū)動電動機轉(zhuǎn)速不低于15000r/min，在汽車變速器試驗臺中屬于***別的轉(zhuǎn)速需求。因此，該試驗臺研制的關(guān)鍵是通過高速回轉(zhuǎn)軸精密設(shè)計和優(yōu)化試驗臺總體結(jié)構(gòu)，降低試驗臺激振能量和提高試驗臺吸振、抗振能力，確保試驗臺在所有試驗轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不會產(chǎn)生共振和在強迫振動下的低振幅。精度高該類試驗臺一般需要進行效率等性能試驗，因此轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速測量精度和控制精度要求高?？煽啃愿哂捎谧兯倨髂途迷囼炁_需要24h×7d連續(xù)運行，故無人值守的高可靠連續(xù)運轉(zhuǎn)性能是其關(guān)鍵。因此需要在機械系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)可靠性保證方面有扎實的技術(shù)基礎(chǔ)和工程經(jīng)驗。

EOL下線檢測設(shè)備，解決各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)的故障問題，對生產(chǎn)質(zhì)量進行實時的監(jiān)控，同時利用數(shù)字化與網(wǎng)絡(luò)化管理手段對測試數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，以實現(xiàn)對整個生產(chǎn)車間多個工位的工作協(xié)調(diào)和問題糾正。EOL整套系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)式管理模式，以服務(wù)器為中心，通過網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)實現(xiàn)管理和支持所有網(wǎng)絡(luò)上測試終端的運行。以實現(xiàn)對生產(chǎn)線的生產(chǎn)數(shù)據(jù)傳輸、狀態(tài)監(jiān)控和數(shù)字化質(zhì)量管理。EOL下線檢測設(shè)備根據(jù)整車廠車型出廠檢測要求定制開發(fā)，可以實現(xiàn)不同的功能檢測，如整車絕緣檢測、快慢充電及高低壓檢測、駕駛室檢測、整車電器性能檢測、整車控制器VCU檢測、T-BOX測試等等。氧傳感器性能測試臺架可以對窄域/寬域氧傳感器的各關(guān)鍵指標(biāo)進行全自動測試。

NVH測試過程其實就是用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將反映試驗對象狀態(tài)振動噪聲等的物理信號進行記錄，并采用相應(yīng)的信號處理算法對記錄到的信號進行有目的的信息提取的過程。一般NVH測試的過程：根據(jù)試驗對象以及所要進行測試項目，按規(guī)定的試驗方法選擇合適的測試設(shè)備（傳感器、數(shù)采前端、數(shù)采軟件等），設(shè)置相應(yīng)的參數(shù)，進行信號采集工作，將采集到的信號選擇合適的信號處理方法進行計算，然后結(jié)合理論知識和工程經(jīng)驗完成對計算結(jié)果的分析、評價。

1、制定試驗方案工欲善其事，必先利其器。同樣，NVH測試前試驗方案制定工作也十分重要。國家已經(jīng)在汽車行業(yè)中對一些重要的測試項目編寫了相關(guān)試驗方法標(biāo)準(zhǔn)，有的大型企業(yè)也會根據(jù)公司的技術(shù)積累以及產(chǎn)品的需要制定更為嚴(yán)格及詳細(xì)的試驗方法標(biāo)準(zhǔn)。

2、數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)采集過程要嚴(yán)格按照制定試驗方案進行，數(shù)據(jù)采集過程中要對測試的信息進行詳細(xì)記錄，包括試驗對象、試驗條件、試驗工況、測量參數(shù)、測點位置、通道參數(shù)設(shè)置等信息。在數(shù)據(jù)采集過程中，應(yīng)在數(shù)據(jù)在線監(jiān)測界面對試驗數(shù)據(jù)的有效性進行初步判斷；在同一工況測試完成后，應(yīng)對已完成的試驗數(shù)據(jù)進行檢查。

NVH測試可以幫助汽車制造商降低成本和提高效率。南京狀態(tài)測試

生產(chǎn)線終端（EOL）測試系統(tǒng)可以針對不同測試需求，實現(xiàn)完整的功能測試系統(tǒng)，切實提汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量。嘉興狀態(tài)測試系統(tǒng)

由于工業(yè)界生產(chǎn)效率的提高，同時對生產(chǎn)安全的日益重視，為了避免由于非預(yù)期設(shè)計振動造成相應(yīng)損失，機械設(shè)備的振動監(jiān)控的重要性日益加強。振動頻率分析儀是對機械振動監(jiān)控的重要儀器設(shè)備。其通過相應(yīng)處理技術(shù)，得到振動信號的相應(yīng)頻率信息，從而幫助監(jiān)控人員判斷設(shè)備的運行情況，達到對機械振動進行有效監(jiān)控的目的。

由于工業(yè)界生產(chǎn)效率的提高，同時對生產(chǎn)安全的日益重視，為了避免由于非預(yù)期設(shè)計振動造成相應(yīng)損失，機械設(shè)備的振動監(jiān)控的重要性日益加強。振動頻率分析儀是對機械振動監(jiān)控的重要儀器設(shè)備。其通過相應(yīng)處理技術(shù)，得到振動信號的相應(yīng)頻率信息，從而幫助監(jiān)控人員判斷設(shè)備的運行情況，達到對機械振動進行有效監(jiān)控的目的。

可測試燃?xì)廨啓C的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速以及運行振動情況；離線數(shù)據(jù)查詢：查詢做過的相關(guān)實驗，進行后期分析；數(shù)據(jù)存儲傳輸：記錄數(shù)據(jù)并存儲至硬盤，使用TCP可將數(shù)據(jù)傳輸至遠(yuǎn)程客戶端；離線數(shù)據(jù)分析：對信號時域頻域特性進行分析，為后續(xù)故障診斷提供可靠依據(jù)。 嘉興狀態(tài)測試系統(tǒng)

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