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  • 測試基本參數(shù)
    • 品牌
    • 盈蓓德,西門子
    • 型號(hào)
    • EBD-001
    測試企業(yè)商機(jī)

    針對(duì)汽車電動(dòng)燃油泵手工檢測的操作不便,數(shù)據(jù)精度、效率低等問題,以某汽車燃油泵為研究對(duì)象,研制一種基于LabVIEW環(huán)境和數(shù)據(jù)采集卡的汽車電動(dòng)燃油泵性能測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)采集卡采集燃油壓力、燃油流量、油泵工作電壓和工作電流等參數(shù),以LabVIEW編制的上位機(jī)界面實(shí)現(xiàn)控制參數(shù)的設(shè)定、油泵性能評(píng)價(jià)、數(shù)據(jù)顯示、存儲(chǔ)、歷史記錄查詢等功能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該系統(tǒng)的測試時(shí)問較傳統(tǒng)檢測方法縮短了90%,燃油泵性能的測試精度和檢測效率均有大幅提高。電動(dòng)燃油泵是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件,其作用是提供足夠的燃油壓力和流量,滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況對(duì)燃油的要求。燃油泵性能的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能,因而必須對(duì)燃油泵的輸油性能進(jìn)行檢測。目前,國內(nèi)電動(dòng)燃油泵的種類較多,但性能檢測技術(shù)卻相對(duì)落后,主要采用人工讀表檢測和真空度法。人工手動(dòng)檢測法的測量精度差、效率低、穩(wěn)定性不高,不適合電動(dòng)燃油泵大批量生產(chǎn)檢測。而真空度法缺點(diǎn)是燃油泵容易過熱損。非標(biāo)傳感器測試需要對(duì)傳感器的遠(yuǎn)程故障模式預(yù)測和預(yù)防能力進(jìn)行驗(yàn)證。江蘇穩(wěn)定測試應(yīng)用

    江蘇穩(wěn)定測試應(yīng)用,測試

    盈蓓德科技提供的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架相關(guān)服務(wù),會(huì)根據(jù)市場需求狀況以及持續(xù)增長的電動(dòng)、混動(dòng)需求做相應(yīng)調(diào)整。零部件可以在項(xiàng)目早期就在試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行試驗(yàn)。為您的關(guān)鍵技術(shù)及時(shí)地提供客觀評(píng)價(jià)。帶內(nèi)燃機(jī)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)帶電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)帶電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái),包括使用原車電池用于混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)用于混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái),包括使用原車電池,用于NVH和耐久性試驗(yàn)的HiL試驗(yàn)臺(tái)傳動(dòng)系聲學(xué)試驗(yàn)臺(tái)(NVH、聲學(xué)測功機(jī))變速箱異響試驗(yàn)臺(tái)軌道車輛、多用途車輛、非公路用車試驗(yàn)臺(tái)–環(huán)境模擬試驗(yàn)臺(tái)。蘇州專業(yè)測試公司EOL下線檢測設(shè)備,實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)質(zhì)量問題,對(duì)生產(chǎn)過程和質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控。

    江蘇穩(wěn)定測試應(yīng)用,測試

        電機(jī)測試是確保電機(jī)性能和質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。通過測試,我們可以評(píng)估電機(jī)的轉(zhuǎn)速、功率、效率等參數(shù),并檢測是否存在故障或損壞。在電機(jī)測試中,我們使用各種測試設(shè)備和儀器,如電流表、電壓表、轉(zhuǎn)速計(jì)等,以測量電機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)。電機(jī)測試可以幫助我們了解電機(jī)的工作狀態(tài)和性能表現(xiàn),從而進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。通過電機(jī)測試,我們可以確定電機(jī)是否符合設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,以確保其安全可靠地運(yùn)行。電機(jī)測試可以檢測電機(jī)的絕緣性能,以防止電擊事故的發(fā)生。在電機(jī)測試中,我們需要對(duì)電機(jī)進(jìn)行負(fù)載測試,以評(píng)估其在實(shí)際應(yīng)用中的工作能力。電機(jī)測試還可以檢測電機(jī)的溫度變化,以確保其在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行。通過電機(jī)測試,我們可以發(fā)現(xiàn)電機(jī)的潛在問題,并及時(shí)采取措施進(jìn)行修復(fù)或更換。電機(jī)測試可以提高電機(jī)的可靠性和壽命,減少維修和更換的頻率。在電機(jī)測試中,我們需要對(duì)電機(jī)的電氣連接進(jìn)行檢查,以確保其正常工作。

        汽車中使用的執(zhí)行器是將動(dòng)力源和機(jī)械零件組合起來,進(jìn)行機(jī)械操作的裝置,比如電機(jī)(電動(dòng)機(jī))就是其中的一種。使用執(zhí)行器可以自由控制在操作時(shí)施加的力和速度、角度等,因此可以說,執(zhí)行器的性能直接影響汽車的穩(wěn)定運(yùn)行。如何快速準(zhǔn)確的進(jìn)行執(zhí)行器下線測試成為產(chǎn)品質(zhì)量提升的關(guān)鍵。出于節(jié)省成本和提升產(chǎn)品質(zhì)量的需求,某執(zhí)行器生產(chǎn)企業(yè)委托”盈蓓德“在已有的執(zhí)行器下線測試臺(tái)架上進(jìn)行改造,提升產(chǎn)品的質(zhì)量檢測速度和準(zhǔn)確度。”盈蓓德“通過植入倍頻響度算法,并將振動(dòng)數(shù)據(jù)和多種算法進(jìn)行組合分析,基于已有黃金樣件的異響特征,建立自動(dòng)異音判定能力,實(shí)現(xiàn)OK/NG產(chǎn)品的清晰快速的分辨和全自動(dòng)的異音檢測。整個(gè)開發(fā)改造過程按照以下步驟進(jìn)行:第一步:整改原測試臺(tái)的機(jī)構(gòu),確保正確的振動(dòng)數(shù)據(jù)采集方式第二步:根據(jù)甲方提供的黃金樣件,建立相應(yīng)的異音判定算法(黑盒方式提供。非標(biāo)傳感器測試需要對(duì)傳感器的耐久性和壽命進(jìn)行評(píng)估。

    江蘇穩(wěn)定測試應(yīng)用,測試

    動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架相關(guān)服務(wù)會(huì)根據(jù)市場需求狀況以及持續(xù)增長的電動(dòng)、混動(dòng)需求做相應(yīng)調(diào)整。零部件可以在項(xiàng)目早期就在試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行試驗(yàn)。為您的關(guān)鍵技術(shù)及時(shí)地提供客觀評(píng)價(jià)。帶內(nèi)燃機(jī)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)帶電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)帶電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái),包括使用原車電池用于混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)用于混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái),包括使用原車電池,用于NVH和耐久性試驗(yàn)的HiL試驗(yàn)臺(tái)傳動(dòng)系聲學(xué)試驗(yàn)臺(tái)(NVH、聲學(xué)測功機(jī))變速箱異響試驗(yàn)臺(tái)軌道車輛、多用途車輛、非公路用車試驗(yàn)臺(tái)–環(huán)境模擬試驗(yàn)臺(tái)。定制/非標(biāo)測試系統(tǒng)可以解決新產(chǎn)品以及特殊行業(yè)生產(chǎn)和研發(fā)各個(gè)過程中所需要的測試需求。電驅(qū)NVH檢測

    非標(biāo)傳感器測試需要對(duì)傳感器的故障預(yù)警和預(yù)測能力進(jìn)行評(píng)估。江蘇穩(wěn)定測試應(yīng)用

    用于工廠的EOL測試的測試臺(tái)架,通過在測試平臺(tái)上設(shè)置測試工位和負(fù)載工位,測試工位上設(shè)置外部被測電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),負(fù)載工位上設(shè)置負(fù)載電機(jī),并且設(shè)置一連接軸,該連接軸的端直接插入外部被測電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)與差速器行星齒輪銷連接,連接軸的第二端則與負(fù)載電機(jī)的輸出軸連接,由連接軸直接將外部被測電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出扭矩通過差速器行星齒輪銷傳遞至負(fù)載電機(jī),從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)與齒輪箱測試的單負(fù)載電機(jī)策略,相比于現(xiàn)有EOL臺(tái)架測試減少了一個(gè)負(fù)載電機(jī),有效節(jié)約了空間布局?也降低了設(shè)備維護(hù)的經(jīng)濟(jì)和時(shí)效成本,解決現(xiàn)有,測試臺(tái)架占據(jù)空間較大的問題。江蘇穩(wěn)定測試應(yīng)用

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