在汽車工業(yè)中，NVH測(cè)試是衡量汽車舒適性的重要指標(biāo)。NVH是汽車噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度的總稱，這三項(xiàng)指標(biāo)直接關(guān)系到乘客的乘坐體驗(yàn)。因此，NVH測(cè)試在汽車設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中占據(jù)著舉足輕重的地位。首先，噪聲測(cè)試是NVH測(cè)試的重要一環(huán)。汽車的噪聲來(lái)源多種多樣，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、風(fēng)噪等。在低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲響是主要的噪聲來(lái)源；而在高速行駛時(shí)，輪胎與路面的摩擦聲和風(fēng)噪則成為主要噪聲來(lái)源。為了降低噪聲，NVH工程師需要從源頭入手，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等部件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。其次，振動(dòng)測(cè)試也是NVH測(cè)試關(guān)鍵環(huán)節(jié)。汽車的振動(dòng)來(lái)自于多個(gè)方面，包括路面不平、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、輪胎跳動(dòng)等。過(guò)大的振動(dòng)會(huì)對(duì)乘客的乘坐舒適性產(chǎn)生負(fù)面影響，甚至可能導(dǎo)致乘坐疲勞。因此，NVH工程師需要通過(guò)對(duì)汽車結(jié)構(gòu)和材料進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少振動(dòng)對(duì)乘客的影響，聲振粗糙度測(cè)試是NVH測(cè)試的另一個(gè)重要方面。聲振粗糙度反映了汽車行駛過(guò)程中的聲學(xué)性能，包括聲學(xué)環(huán)境、噪音水平和駕駛員與乘客的舒適度等。為了提高聲振粗糙度，NVH工程師需要綜合考慮多個(gè)因素，包括路面情況、環(huán)境陣風(fēng)、用戶加減速操作方式、油門開(kāi)度情況等。通過(guò)對(duì)這些因素的優(yōu)化和調(diào)整，可以實(shí)現(xiàn)更舒適的駕駛和乘坐體驗(yàn)。良好的NVH性能被視為汽車品質(zhì)的標(biāo)志之一。對(duì)品牌的聲譽(yù)有積極的影響，有助于建立制造商在市場(chǎng)上的形象。無(wú)錫NVH測(cè)試系統(tǒng)供應(yīng)商

SimcenterAnovis（聲學(xué)噪聲和振動(dòng)信號(hào)）測(cè)試系統(tǒng)為工業(yè)質(zhì)量測(cè)試提供了軟件和硬件平臺(tái)。IndustrialQualityTesting在制造過(guò)程中執(zhí)行穩(wěn)定可靠的產(chǎn)線終端測(cè)試。我們的工業(yè)質(zhì)量測(cè)試系統(tǒng)結(jié)合了必備的傳感器、精確的聲音和振動(dòng)信號(hào)記錄硬件、智能信號(hào)分析和靈活的測(cè)試臺(tái)控制軟件，可以精確執(zhí)行通過(guò)或失敗檢查，并提供可證明零件符合規(guī)格或機(jī)器安全運(yùn)行的正式證明。Simcenter Anovis 可輕松集成至終端 (EoL) 測(cè)試臺(tái)或生產(chǎn)線，確保產(chǎn)品和工藝制造的質(zhì)量。測(cè)試系統(tǒng)結(jié)合了必備的傳感器、精確的聲音和振動(dòng)信號(hào)記錄硬件、智能信號(hào)分析和靈活的測(cè)試臺(tái)控制軟件，可以精確執(zhí)行通過(guò)或失敗檢查，并提供可證明零件符合規(guī)格或機(jī)器安全運(yùn)行的正式證明。SimcenterAnovis，為客戶提供具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品下線檢測(cè)完美解決方案。該系統(tǒng)應(yīng)用于汽車行業(yè)中的電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、變速器等零部件產(chǎn)線終端的NVH質(zhì)量檢測(cè)與故障診斷；車身部件裂縫檢查；線束插頭和部件連接等裝配過(guò)程監(jiān)測(cè)。整個(gè)系統(tǒng)的硬件及數(shù)據(jù)采集分析軟件均由西門子工業(yè)軟件開(kāi)發(fā)，充分保證系統(tǒng)的完整性，測(cè)試分析數(shù)據(jù)的無(wú)縫兼容性，整個(gè)系統(tǒng)的硬件及數(shù)據(jù)采集分析軟件均由西門子工業(yè)軟件開(kāi)發(fā)，充分保證系統(tǒng)的完整性，測(cè)試分析數(shù)據(jù)的無(wú)縫兼容性。浙江發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)耐久性測(cè)試：通過(guò)模擬實(shí)際使用中的各種條件，如高溫、低溫、潮濕、鹽霧等，測(cè)試汽車零部件的壽命和可靠性。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車動(dòng)力系統(tǒng)的心臟，其機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件數(shù)眾多，穩(wěn)定工作需要各個(gè)零部件均有較好的可靠性。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件進(jìn)行測(cè)試，有助于為零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇、工藝改進(jìn)提供依據(jù)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)測(cè)試所測(cè)量的物理量類型較多，因此需要采集設(shè)備對(duì)多種傳感器都具有兼容性。且汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件都屬于高精密結(jié)構(gòu)件，因此采集設(shè)備需具有較高的精度，汽車整車動(dòng)力性是汽車各種性能中重要的性能。測(cè)試汽車的高速度、加速性、GPS信息等能等對(duì)汽車的行駛能力有著直接評(píng)價(jià)。操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)主要包括：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；速度；車身速度和加速度；加速性能；車身姿態(tài)；整車行駛軌跡。汽車的制動(dòng)性能是汽車的主要性能之一，直接關(guān)系到交通安全。測(cè)試制動(dòng)距離、制動(dòng)踏板力等數(shù)據(jù)對(duì)汽車安全性實(shí)驗(yàn)有重要意義。

汽車生產(chǎn)對(duì)測(cè)試的依賴也越來(lái)越深入。特別是在面對(duì)即將量產(chǎn)落地的L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛產(chǎn)品時(shí)，對(duì)現(xiàn)有的測(cè)試技術(shù)和測(cè)試系統(tǒng)提出了更高的要求。在雷達(dá)及各種PCBA研制的過(guò)程中，為了對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行驗(yàn)證以及對(duì)于樣機(jī)或成品進(jìn)行測(cè)試、檢驗(yàn)，就需要有一套功能十分強(qiáng)大而且使用也非常方便的測(cè)試設(shè)備。我司制作的電路板功能測(cè)試(FCT)系統(tǒng)在克服了諸多技術(shù)和生產(chǎn)難關(guān)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的研發(fā)和測(cè)試流程后，終于迎來(lái)了順利驗(yàn)收并交付的時(shí)刻。本產(chǎn)品為行業(yè)內(nèi)某大型企業(yè)供貨，電路板功能測(cè)試(FCT)系統(tǒng)是我們團(tuán)隊(duì)所研發(fā)出的具有創(chuàng)新性和實(shí)用性的新產(chǎn)品。該測(cè)試系統(tǒng)能夠?qū)走_(dá)各種PCBA進(jìn)行功能測(cè)試、性能測(cè)試和故障檢測(cè)，結(jié)合了傳統(tǒng)儀器和新型模塊化儀器的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)程控的方式實(shí)現(xiàn)了整個(gè)測(cè)試過(guò)程的自動(dòng)化，同時(shí)也提供了功能強(qiáng)大的調(diào)試工具，在一臺(tái)顯示器上集成了所有資源的操作，可以在減少?gòu)?fù)雜儀器操作的同時(shí)實(shí)現(xiàn)儀器的靈活操作。系統(tǒng)集成了自動(dòng)測(cè)試、手動(dòng)調(diào)試、故障診斷三大部分功能，結(jié)合軟件數(shù)據(jù)分析，可實(shí)現(xiàn)對(duì)雷達(dá)各種PCBA的測(cè)試環(huán)境搭建、功能測(cè)試、功能驗(yàn)證、性能測(cè)試、故障檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析、報(bào)表生成等全部與測(cè)試相關(guān)的任務(wù)。在減少手工操作的前提下提高了測(cè)試的精度和效率。電機(jī)異響測(cè)試：通過(guò)采集處理分析聲音及振動(dòng)信號(hào)，幫你提前發(fā)現(xiàn)電機(jī)故障！

針對(duì)汽車電動(dòng)燃油泵手工檢測(cè)操作不便，數(shù)據(jù)精度、效率低等問(wèn)題，以某款汽車燃油泵為研究對(duì)象，研制一種基于LabVIEW環(huán)境和數(shù)據(jù)采集卡的汽車電動(dòng)燃油泵性能測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)NI數(shù)據(jù)采集卡采集燃油壓力、燃油流量、油泵工作電壓和工作電流等參數(shù)，以LabVIEW編制的上位機(jī)界面實(shí)現(xiàn)控制參數(shù)的設(shè)定、油泵性能評(píng)價(jià)、數(shù)據(jù)顯示、存儲(chǔ)、歷史記錄查詢等功能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)的測(cè)試時(shí)間較傳統(tǒng)檢測(cè)方法縮短了90%以上，燃油泵性能的測(cè)試精度和檢測(cè)效率均有大幅提高。電動(dòng)燃油泵是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其作用是提供足夠的燃油壓力和流量，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況對(duì)燃油的要求。燃油泵性能的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，因而必須對(duì)燃油泵的輸油性能進(jìn)行檢測(cè)。目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)燃油泵的種類較多，但性能檢測(cè)技術(shù)卻相對(duì)落后，主要采用人工讀表檢測(cè)和真空度法。人工手動(dòng)檢測(cè)法的測(cè)量精度差、效率低、穩(wěn)定性不高，不適合電動(dòng)燃油泵大批量生產(chǎn)檢測(cè)。而真空度法缺點(diǎn)是燃油泵容易過(guò)熱損.雖然汽車動(dòng)力系統(tǒng)的噪音水平整體已降低，但是噪音源（如路噪、風(fēng)噪、胎噪）仍然需要加強(qiáng)NVH測(cè)試。江蘇變速箱測(cè)試

如果EOL測(cè)試不夠健壯，可能會(huì)導(dǎo)致誤報(bào)或漏報(bào)，即對(duì)于良好的產(chǎn)品給出錯(cuò)誤的測(cè)試結(jié)果。無(wú)錫NVH測(cè)試系統(tǒng)供應(yīng)商

NVH測(cè)試是指對(duì)汽車零部件的噪聲（Noise）、振動(dòng)（Vibration）和聲振粗糙度（Harshness）進(jìn)行測(cè)試，是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問(wèn)題。它直接影響汽車用戶的乘坐舒適性和靜謐性。相比起傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車，新能源汽車電機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)水平較低，但同時(shí)原本車輛子系統(tǒng)工作所產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)帶來(lái)的體感也會(huì)更加明顯，這就直接導(dǎo)致汽車用戶的乘坐舒適性下降。為了優(yōu)化汽車性能，NVH測(cè)試可以通過(guò)測(cè)量和分析這些因素來(lái)識(shí)別和解決噪聲和振動(dòng)問(wèn)題。這種測(cè)試通常使用各種傳感器，如加速度計(jì)和麥克風(fēng)，來(lái)測(cè)量車內(nèi)和車外的噪聲和振動(dòng)水平。測(cè)試結(jié)果可以用于改進(jìn)汽車的隔音和減振系統(tǒng)，提高乘坐舒適性。無(wú)錫NVH測(cè)試系統(tǒng)供應(yīng)商