馬鞍山正壓稀相輸送系統(tǒng)公司

稀相輸送材料與空氣或氣體氣動(dòng)混合，使其在輸送過程中“暫停”。稀相氣力輸送系統(tǒng)的突出特點(diǎn)是其相對(duì)較高的輸送速度和較低的負(fù)荷系數(shù)。相對(duì)較高的空氣流速允許產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中干燥和冷卻。通常使用高壓風(fēng)扇或真空泵作為動(dòng)力源。氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備可靠牢固，適用于產(chǎn)品供應(yīng)不均勻的場(chǎng)景。在密相氣力輸送系統(tǒng)中，原料以“塞”的形式由管道、空氣或氣體推動(dòng)。這種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)是相對(duì)較低的運(yùn)輸速度和較低的空氣消耗。使用常壓和中壓壓縮機(jī)作為動(dòng)力源。在這方面，我們可以區(qū)分兩種制度。由于采用了高壓氣閘，即使在壓力變化較大的情況下，散裝貨物也可以通過密相氣力輸送系統(tǒng)進(jìn)行輸送。這里的突出特點(diǎn)是高負(fù)載能力和低空氣/氣體消耗。氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備與輸送容器緊密相連。當(dāng)輸送容器用于輸送物料時(shí)，產(chǎn)品可以以多種方式被引導(dǎo)通過密相氣力輸送系統(tǒng)。密相氣力輸送系統(tǒng)具有速度低、裝載量大、耗氣量低的特點(diǎn)。隨著輸送風(fēng)速的降低，物料開始聚集；馬鞍山正壓稀相輸送系統(tǒng)公司

影響氣力輸送系統(tǒng)堵塞的原因要想解決氣力輸送系統(tǒng)的堵塞問題，要找到堵塞的原因。氣力輸送系統(tǒng)和外部因素造成的堵塞：源壓低，氣量不足，灰氣比加大，輸送濃度過高，導(dǎo)致管道阻力加大，容易堵塞。氣源中有油和水造成的管道堵塞：氣源中有油的主要原因是空壓機(jī)油氣分離器濾網(wǎng)泄漏或堵塞，導(dǎo)致氣源中有大量的油，如果氣源帶水，干燥劑A/B塔不切換，不按期更換干燥劑，空氣中的含水量會(huì)增加，造成氣源帶油帶水，堵塞積灰。主管輸送壓力降至0.03MPA后，三個(gè)輸送空氣閥相繼關(guān)閉，本輸送循環(huán)結(jié)束，該下限值設(shè)置過高，導(dǎo)致每次輸送后輸灰管內(nèi)有殘余積灰，影響下一次輸灰，因此，倉泵壓力下限值的設(shè)定很重要，一般設(shè)定在0.01MPA，如果下限值設(shè)定得較高，則須延長吹掃時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)充，以免管道內(nèi)殘留的積灰影響下次輸灰。安慶輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)因而能夠縮短卸貨時(shí)間，加速車船周轉(zhuǎn)。

氣力輸送項(xiàng)目：設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)的高效表現(xiàn)在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)是項(xiàng)目成功與否的關(guān)鍵。氣力輸送項(xiàng)目憑借其先進(jìn)技術(shù)與高適應(yīng)性，在各類生產(chǎn)環(huán)境中展現(xiàn)出的現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)，從而成為眾多企業(yè)提升生產(chǎn)效率與優(yōu)化流程的推薦方案。現(xiàn)場(chǎng)適應(yīng)性強(qiáng)，布局靈活以其緊湊的結(jié)構(gòu)、靈活的布置方式，使氣力輸送系統(tǒng)在各種復(fù)雜的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中能夠很容易地適應(yīng)它。氣力運(yùn)輸設(shè)備無論是高架平臺(tái)、多層廠房，還是遠(yuǎn)距離的輸送需求，都可以通過管道設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔來實(shí)現(xiàn)物料的高效輸送。在實(shí)際工程中，空間資源可以得到很大程度的利用，通過對(duì)設(shè)備安裝位置、管道走向的合理規(guī)劃，保證輸送系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。這種柔性使企業(yè)有更多的可能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的改造和拓展。

氣力輸送的效率高嗎?氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)是什么?在處理大量散裝物料時(shí)，氣力輸送的效率相對(duì)較高。氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備一般用于輸送顆粒/粉末，這些顆粒/粉末由在傳輸線中移動(dòng)的氣流輸送單元裝載。氣動(dòng)輸送機(jī)的一般工作原理是傳遞氣流的動(dòng)能。由于空氣是清潔能源，系統(tǒng)在完全封閉的環(huán)境中工作，物料損耗和環(huán)境污染降到低，運(yùn)輸運(yùn)行一般為零損耗。當(dāng)獲得和使用壓縮空氣時(shí)，氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備中的許多地方都可能發(fā)生能量損失。通過對(duì)節(jié)能預(yù)防措施的綜合研究，可以避免這些損失，明顯降低能耗。由于氣力輸送系統(tǒng)的能源成本超過總成本的一半，氣動(dòng)應(yīng)用的設(shè)計(jì)考慮了效率和節(jié)能，初期投資成本可在短時(shí)間內(nèi)收回。常用的氣力輸送方式有:濃相氣力輸送系統(tǒng)、稀相氣力輸送系統(tǒng)、正壓氣力輸送系統(tǒng)和負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)。用于港口卸船時(shí)，還具有以下獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)。

由于氣力輸送比機(jī)械輸送有較多優(yōu)點(diǎn)，故其在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)展很快，成為比較理想的輸送方式之一。近一二十年我國在交通運(yùn)輸、港口裝卸、冶金、采礦、電力、化工、鑄造、建材、糧食、輕紡等工業(yè)中應(yīng)用甚為廣。但是，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，已有數(shù)十年發(fā)展應(yīng)用歷史的稀相懸浮氣力輸送呈現(xiàn)出較難克服的缺點(diǎn)，即由于其風(fēng)速高而帶來的能耗大，管道磨損快，輸送物料易破碎，除塵較困難，噪聲大等問題。因此，人們?cè)噺牡惋L(fēng)速高濃度中來尋求解決的新途徑。這樣，在20世紀(jì)60年代栓流氣力輸送應(yīng)運(yùn)而生。但這種輸送方式也有其較大的局限性，其生產(chǎn)率較小，目前大生產(chǎn)率也不過每小時(shí)幾十噸而已，不能適應(yīng)大生產(chǎn)率的要求，而懸浮氣力輸送方式恰好具有大生產(chǎn)率的優(yōu)點(diǎn)，如荷蘭、德國等在港口谷物卸船方面，單管作業(yè)每小時(shí)數(shù)百噸至1000t懸浮氣力輸送的吸糧機(jī)被廣泛應(yīng)用。此外，氣力輸送應(yīng)用的大范圍性已越來越引起人們的重視，它已涉足于城市環(huán)境保護(hù)和公用事業(yè)，如用集裝容器管道輸送郵件、試樣、圖書資料以及城市垃圾等。而近年來氣力輸送又有了新發(fā)展，大有方興未艾之勢(shì)。被送物料的塊度、黏度和濕度受到一定的限制，怕碎的物料也不宜采用氣力輸送。溫州混合式輸送系統(tǒng)裝置

生產(chǎn)率較高，一般不受氣候條件影響?，F(xiàn)代的大型吸糧機(jī)單機(jī)生產(chǎn)率高達(dá)1000t/h以上。馬鞍山正壓稀相輸送系統(tǒng)公司

氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備的優(yōu)點(diǎn);并且安裝和維護(hù)工作簡(jiǎn)單。提供靈活的設(shè)施。系統(tǒng)中使用的傳輸線可以很容易地適應(yīng)工廠的布局，并在無塵的環(huán)境中工作，因此可以很容易地將材料輸送到幾乎所有的方向。在氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)輸過程中，材料損失和環(huán)境污染保持在低水平。提供靈活的轉(zhuǎn)移操作，物料可以從一個(gè)點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)點(diǎn)或幾個(gè)點(diǎn)?？紤]到機(jī)械輸送機(jī)的承載能力，比機(jī)械輸送機(jī)占用空間少。氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備安全級(jí)別高。這是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，人不會(huì)接觸到機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，所以工業(yè)事故可以降到低。馬鞍山正壓稀相輸送系統(tǒng)公司