嘉興輕質(zhì)蜂窩板

    PP蜂窩板、汽車蜂窩板、汽車尾板、周轉(zhuǎn)箱板生產(chǎn)線產(chǎn)品由2~3層塑料片材與短纖滌綸針刺棉復(fù)合而成，具有重量輕、強(qiáng)度高、耐水、耐潮、保溫、隔音、耐腐蝕、無毒無害、***抗霉。還具有能量吸收、熱塑再變型和受沖擊減震吸震等特點(diǎn)。在機(jī)車、船舶、游艇碼頭、浮橋，我們隨處可見到塑料蜂窩板地應(yīng)用。廂式貨車廂體、化學(xué)品儲(chǔ)藏罐、建筑、玻璃鋼、**房屋的裝修、**活動(dòng)房、體育保護(hù)用品、身體保護(hù)用品等諸多領(lǐng)域。主要用于汽車頂棚裝飾板和室內(nèi)裝飾材料?？商娲涓C紙板做包裝材料，節(jié)能環(huán)保。產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)1、安裝方便。2、耐水、耐腐蝕：具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性正是PP的優(yōu)點(diǎn)之一，使在水中也不會(huì)有變形等情況。3、質(zhì)輕、強(qiáng)度剛度大：塑料蜂窩約是同體積鋁材的1/32，可**減輕建筑物的負(fù)荷，單位質(zhì)量強(qiáng)度比剛度大。4、隔音隔熱：由于兩板面之間空氣層被蜂窩分成眾多封閉空隙，且塑料不是熱的良導(dǎo)體，因此塑料蜂窩板具有良好的隔音隔熱性能。5、環(huán)保、無毒無害：是由制造盛放或包裝食品用品的PP加工而成，無毒無害，且可回收再利用。6、絕緣、防火：有著良好的電絕緣性和較小的介電率。與適當(dāng)?shù)拿姘褰Y(jié)合，可做到防火。 PP蜂窩建筑模板易脫模，周轉(zhuǎn)使用次數(shù)超過100次。嘉興輕質(zhì)蜂窩板

由于熱塑性復(fù)合材料有很多優(yōu)于熱固性玻璃鋼的特殊性能，應(yīng)用領(lǐng)域十分***，從國外的應(yīng)用情況分析，熱塑性復(fù)合材料主要用于車輛制造工業(yè)、機(jī)電工業(yè)、化工防腐及建筑工程等方面。1、注射成型工藝注射成型是熱塑性復(fù)合材料的主要生產(chǎn)方法，歷史悠久，應(yīng)用**廣。其優(yōu)點(diǎn)是：成型周期短，能耗**小，產(chǎn)品精度高，一次可成型開關(guān)復(fù)雜及帶有嵌件的制品，一模能生產(chǎn)幾個(gè)制品，生產(chǎn)效率高。缺點(diǎn)是不能生產(chǎn)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制品和對(duì)模具質(zhì)量要求較高。根據(jù)目前的技術(shù)發(fā)展水平，注射成型的**大產(chǎn)品為5kg，小到1g，這種方法主要用來生產(chǎn)各種機(jī)械零件，建筑制品，家電殼體，電器材料，車輛配件等。2、擠出成型工藝擠出成型是熱塑性復(fù)合材料制品生產(chǎn)中應(yīng)用較廣的工藝之一。其主要特點(diǎn)是生產(chǎn)過程連續(xù)，生產(chǎn)效率高，設(shè)備簡單，技術(shù)容易掌握等。擠出成型工藝主要用于生產(chǎn)管、棒、板及異型斷面型等產(chǎn)品。增強(qiáng)塑料管玻纖增強(qiáng)門窗異型斷面型材，在我國有很大市場。3、纏繞成型工藝熱塑性復(fù)合材料的纏繞成型工藝原理和纏繞機(jī)設(shè)備與熱固性玻璃的一樣，不同的是熱塑性復(fù)合材料纏繞制品的增強(qiáng)材料不是玻纖粗紗，而是經(jīng)過浸膠（熱塑性樹脂）的預(yù)浸紗。因此。寧波蜂窩車廂板價(jià)格房車制造的板材有哪些種類可以選擇？哪種材料比較好？

我司PP蜂窩板產(chǎn)品的孔徑ΦΦ12MM。PP蜂窩板產(chǎn)品的加工厚度為：5-300MM，板材比較大平面尺寸：3000X1500(MM)，如客戶采用集裝箱運(yùn)輸，推薦客戶尺寸為：2300X1150(MM)，此尺寸可比較大限度的利用集裝箱空間，客戶可比較大限度的節(jié)省運(yùn)輸成本。為方便客戶的使用，可在板材的兩面，附有各種規(guī)格的PP無紡布面，常用的產(chǎn)品型號(hào)按孔徑分為：PP8T30，PP8T30F,PP8T60,PP8T60F,PP12T30，PP12T30F,PP12T60,PP12T60F等。T30板材兩面復(fù)合30G/M2的無紡布，可以部分阻擋膠粘劑，適用于用膠少、粘合相對(duì)容易的材料。T30F板材兩面復(fù)合膠膜及30G/M2的無紡布，使蜂窩本身與無紡布層面更好的結(jié)合，在某些領(lǐng)域可以直接使用，無需再復(fù)合其他材料的面板。T60板材兩面復(fù)合60G/M2的無紡布，比T30更好的阻止粘合劑的滲透，更加節(jié)省粘合劑。T60F板材兩面復(fù)合膠膜及60G/M2的無紡布，應(yīng)用于蜂窩芯與無紡布有特殊要求的行業(yè)。

    華聚蜂窩板由夾板和蜂窩芯組成，25或30mm板材重量為㎡或者㎡，在室溫下，華聚蜂窩板的抗沖擊強(qiáng)度測試：用Φ20mm球進(jìn)行跌落沖擊實(shí)驗(yàn)，沖擊強(qiáng)度>80J，在-20℃溫度下為>35J?？箟簭?qiáng)度：75*75mm面積上短期壓強(qiáng)為。在抗環(huán)境因素方面，華聚蜂窩板證明了其具有良好的防紫外線能力，沒有普通塑料板哪有明顯的老化現(xiàn)象，在強(qiáng)紫外線輻射下抗龜裂能力很強(qiáng)，華聚蜂窩板抗鹽水侵蝕，不分解抗化學(xué)品能力強(qiáng)：它對(duì)油，脂肪，常用化學(xué)品有極強(qiáng)的抵抗能力。根據(jù)華聚研發(fā)中心試驗(yàn)，甲板吸水率小于。在彎曲特性方面，華聚蜂窩板以30mm厚100mm寬的標(biāo)準(zhǔn)，在600mm跨距上，跨距中心位置承受8KG的壓力下，幾乎不變形。華聚蜂窩板運(yùn)用涉及的領(lǐng)域眾多，如房車側(cè)板頂板，使房車重量下降，吸能，易加工組裝，抗紫外線，后期維護(hù)方便。運(yùn)用在卡車貨車上，由于其輕質(zhì)**、板塊化的特性，使車廂廂體整體重量下降，實(shí)現(xiàn)車輛輕量化，長久下去降低燃油成本。作為移動(dòng)建筑使用，華聚蜂窩板易于加工組裝，能快速搭建平臺(tái)，還具有防水防潮抗腐蝕等特性。在快流物流方面，華聚蜂窩板相比于傳統(tǒng)的物流箱和包裝箱也有著極大的優(yōu)勢，能夠能方便運(yùn)輸，保護(hù)貨品?？傊滦偷姆涓C結(jié)構(gòu)板材用處多多。 PP蜂窩芯的原材料主要是PP聚丙烯，是一種環(huán)保的材料。

連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性蜂窩夾層結(jié)構(gòu)以其**輕質(zhì),可回收利用等性能成為新型復(fù)合材料.采用模壓成型工藝,制備連續(xù)玻纖混編紗層合片材復(fù)合蜂窩板,連續(xù)玻纖單向片材復(fù)合蜂窩板及連續(xù)玻纖交叉片材復(fù)合蜂窩板,通過對(duì)熱壓溫度,熱壓壓力,保壓時(shí)間的分析研究,確定推薦的成型工藝.通過實(shí)驗(yàn)研究了面板結(jié)構(gòu)參數(shù),蜂窩芯結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)復(fù)合蜂窩板平壓性能,彎曲性能及側(cè)壓性能的影響.實(shí)驗(yàn)表明,同種蜂窩芯條件下,蜂窩夾層板的平壓性能與面板類型,層數(shù)無關(guān);其彎曲性能先隨層數(shù)增加而增大,當(dāng)面板達(dá)一定層數(shù),其彎曲性能趨于平穩(wěn);側(cè)壓性能則隨面板層數(shù)增加而遞增.蜂窩芯壁厚減小以及孔徑增大,則使得復(fù)合蜂窩板的三類性能呈下降趨勢.杭州華聚熱塑性蜂窩板制造流程是將聚丙烯粒子熱熔制作成雙層復(fù)合管,雙層復(fù)合管的內(nèi)層為高熔點(diǎn)材料層,雙層復(fù)合管的外層為低熔點(diǎn)材料層,低熔點(diǎn)材料層的熔點(diǎn)低于高熔點(diǎn)材料層的熔點(diǎn)；2)將多根雙層復(fù)合管有序排列集束,通過加熱使雙層復(fù)合管的外層熔化而內(nèi)層不熔化,冷卻后相鄰緊貼的雙層復(fù)合管的外層粘接一起從而形成蜂窩體；3)沿雙層復(fù)合管的橫截面切割蜂窩體從而獲得板狀的蜂窩基材；4)將蜂窩基材送入雙鋼帶連續(xù)壓機(jī),在蜂窩基材的頂面和底面熱壓復(fù)合面層材料；其中。PP 蜂窩板結(jié)構(gòu)獨(dú)特，抗壓性能好，為包裝和建筑等行業(yè)帶來新選擇。合肥輕質(zhì)蜂窩板哪家好

杭州華聚復(fù)合材料有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)熱塑性pp蜂窩芯,蜂窩板的廠家.嘉興輕質(zhì)蜂窩板

塑料分為熱固性和熱塑性，熱固性無法重新塑造，熱塑性可以重復(fù)使用，熱塑性的物理延伸率比較大，能達(dá)到百分之50到百分之500，聚丙烯生產(chǎn)過程經(jīng)歷了溶劑法，溶液法，液相本體法和氣相法等幾個(gè)階段的發(fā)展，世界上主要的聚丙烯生產(chǎn)方法也為這幾種，聚丙烯熔點(diǎn)在165℃，在155℃左右軟化，能夠長期在100攝氏度下穩(wěn)定工作，在改性后增強(qiáng)后能夠耐低溫和高溫，下至零下30度，上至140攝氏度。聚丙烯的耐溫能力還可以通過熱變形溫度（HDT）來考察。華聚蜂窩板（HolyPan）代替PP蜂窩復(fù)合玻璃鋼產(chǎn)品組裝車廂，雖然可以采用鉚釘?shù)慕M裝形式，但是基于holypan的結(jié)構(gòu)的緣故，使用鉚釘處容易產(chǎn)品應(yīng)力集中，使板材鉚釘處產(chǎn)生內(nèi)縮破壞，影響使用。德國Monopan市場中，已有不使用鉚釘安裝形式的廂車設(shè)計(jì)方案，其主要采用荷蘭SABA公司的MS密封膠粘結(jié)體系來組裝Mono-pan廂車。但是基于SABA公司在亞洲無分廠，如需要購買必須進(jìn)口，關(guān)稅加上運(yùn)費(fèi)導(dǎo)致廂車組裝成本巨大，國內(nèi)廂車使用單位無法承受如此昂貴的價(jià)格，且國內(nèi)用戶對(duì)廂車的價(jià)格非常敏感，因此，相應(yīng)的MS密封膠粘結(jié)體系的國產(chǎn)化開發(fā)尤為重要。嘉興輕質(zhì)蜂窩板