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墩頭高度H=6mm,材質(zhì)Q235,材料的屈服極限取值σS=235MPa,鉚頭的每轉(zhuǎn)進給量,初取S=,擺碾角α取值為4°,材料強化增大系數(shù)Δ=,擺碾摩擦系數(shù)μ取。代入式(1)~式(3)得:電機功率[9,11]選取則是根據(jù)鉚接力的大小而定,如式(4)、式(5)所示。式中:Q—指相對進給率;N—擺頭轉(zhuǎn)速,初取值600r/min;η—傳動系統(tǒng)效率η=,初取。代入式(4)、式(5)計算得到:查找相關(guān)資料,考慮實際生產(chǎn)需要,采用電機型號YE3-132S-6的鉚接動力頭,選取主軸電機功率P=3kW,轉(zhuǎn)速n=600r/min的電機,效率η=,經(jīng)檢驗其輸出的鉚接力F大?。簼M足使用要求。針對不同大小鉚釘以及鉚接所需要的形狀,只需要更換鉚接頭即可,鉚接頭套入到動力頭中,能滿足不同生產(chǎn)的需求。鉚釘找正原理及機構(gòu)設(shè)備特點是采用傳感器進行鉚釘位置找正,能夠確保鉚接前鉚頭與鉚釘?shù)闹行膶R,從而得到良好的鉚接效果。鉚釘找正機構(gòu)的原理:以Z方向找正為例,設(shè)鉚釘直徑為d,鉚頭中心與工作狀態(tài)下接觸探頭邊界的距離為H,H的值在設(shè)計設(shè)備的時候已經(jīng)給定。當探頭觸碰到鉚釘時,兩者之間數(shù)值關(guān)系,如圖5所示。此時鉚頭與鉚釘中心偏差。鹽城氣動HUCK99-6001鉚槍頭HUCK 99-6001鉚槍頭哪家好。

活動前列后端設(shè)有球頭,活動塊兩側(cè)設(shè)有斜面,分別與兩側(cè)的活動前列球頭相切,活動塊上部設(shè)有沖頭,兩者通過焊接固定連接,活動塊下部設(shè)有兩復(fù)位彈簧,活動塊前后設(shè)有凸臺c,與導(dǎo)向座槽配合,使活動塊只能沿槽上、下滑移,整個夾具在工作時置于臺式?jīng)_床上,用壓板將底板壓住,固定夾具,沖頭與沖床的滑塊對準。工作時,先調(diào)節(jié)好沖床滑塊的高度,保證沖鉚后橋形觸頭的質(zhì)量(即既能使觸頭與銷相對轉(zhuǎn)動,又不能使觸頭從銷上脫出);用手驅(qū)動左拔叉,使之繞軸銷轉(zhuǎn)動,驅(qū)使兩活動前列壓縮彈簧沿支撐座孔向右滑移;將裝配好的橋形觸頭放入夾具中,使兩銷兩端孔分別對應(yīng)固定前列和活動前列的錐面,釋放拔叉;同樣的方法將右側(cè)橋形觸頭裝入夾具。啟動沖床,使滑塊向下沖擊沖頭,活動塊沿導(dǎo)向塊槽向下滑移,斜面b壓球頭a,使活動前列壓向銷,從而完成對橋形觸頭的鉚接。優(yōu)點:1)可同進對兩橋形觸頭進行鉚接,鉚接速度快,效率高。2)對沖床滑塊高度調(diào)定后,每次沖鉚,橋形觸頭銷兩端的變形量幾乎一致,鉚接質(zhì)量控制好。3)夾具對稱布置,受力好,經(jīng)久耐用。橋形觸頭采用該夾具鉚接,免去了人工的錘擊,且鉚接一致性很好,鉚接質(zhì)量完全滿足技術(shù)要求,鉚接速度快。
電磁鉚接技術(shù)是20世紀70年代初開始發(fā)展起來的一種新的鉚接技術(shù),它利用電能-磁場能-機械能的轉(zhuǎn)換,通過沖擊大電流技術(shù)獲得瞬時沖擊載荷并作用于鉚釘,鉚釘在應(yīng)力波作用下遵照金屬材料的動力學特性成形。電磁鉚接在俄羅斯又稱磁脈沖鉚接。電磁鉚接可以應(yīng)用于各種材料鉚釘?shù)你T接成形,可以實現(xiàn)比較理想的、均勻的干涉配合,形成長壽命、高可靠性的連接。電磁鉚接能形成較均勻干涉配合連接,可以有效地施鉚鈦、不銹鋼等強度高、屈強比高、對應(yīng)變率敏感的難成形材料鉚釘,形成良好的連接。對于大直徑鉚釘或厚夾層結(jié)構(gòu),應(yīng)用電磁鉚接也可以實現(xiàn)良好的干涉配合鉚接。結(jié)合自動化,電磁鉚接還可以用于現(xiàn)代飛機金屬和復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的鐓鉚型環(huán)槽釘?shù)淖詣踊惭b。另外,電磁鉚接效率高、連續(xù)噪聲低、能量利用率高。表1是不同材料和直徑的鉚釘成形所需的壓鉚力,由于電磁鉚接動力頭**終作用在設(shè)備上的后座力能降低至鉚接力的1/100,與以液壓和電動為動力的自動壓鉚接設(shè)備相比,配有低電壓電磁鉚接動力頭的自動鉚接裝配系統(tǒng)由于不需配備液壓系統(tǒng)及用于承受鉚接后座力的弓形架,可**簡化設(shè)備的結(jié)構(gòu)(可以利用機器人),充分發(fā)揮電磁鉚接和自動鉚接的優(yōu)勢。HUCK99-6001鉚槍頭 哪家好?

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。本發(fā)明的目的是提供一種雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置,以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,使自行車停放裝置實現(xiàn)半自動化的兩層結(jié)構(gòu),鎖車架可以在車架導(dǎo)軌上移動,便于節(jié)省占地空間。為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂,下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。如圖1至圖9所示:本實施例提供了一種雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置,包括支撐架1、升降架2和鎖車架3,支撐架1上豎直設(shè)置升降架2,支撐架1和升降架2上均水平設(shè)置有車架導(dǎo)軌14,車架導(dǎo)軌14共線且分段設(shè)置,鎖車架3底部設(shè)置有滑槽15,滑槽15與車架導(dǎo)軌14相匹配,鎖車架3能夠沿車架導(dǎo)軌14滑動,升降架2上的車架導(dǎo)軌14能夠帶動鎖車架3上下移動。本實施例的支撐架1、升降架2和鎖車架3均為鋁材或者鋁合金型材。升降架2的下方設(shè)置有一與地面固定的車架導(dǎo)軌14,車架導(dǎo)軌14上設(shè)置有若干個鎖車架3,地面的鎖車架3上可以不設(shè)置l型的推桿19。支撐架1上設(shè)置有若干個橫梁4和加強筋5,橫梁4垂直于支撐架1所在的平面,加強筋5設(shè)置于橫梁4與支撐架1之間。支撐架1上均勻設(shè)置有若干個升降架2。美國HUCK99-6001鉚槍頭。鹽城氣動HUCK99-6001鉚槍頭
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圖1為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置中升降架的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置中鎖車架的結(jié)構(gòu)示意圖一;圖4為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置中鎖車架的結(jié)構(gòu)示意圖二;圖5為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置中車架支撐梁的結(jié)構(gòu)示意圖;圖6為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置中掛鉤組件的安裝結(jié)構(gòu)示意圖;圖7為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置中掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖;圖8為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置中滑槽的結(jié)構(gòu)示意圖;圖9為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置中電機的安裝結(jié)構(gòu)示意圖;其中:1-支撐架,2-升降架,3-鎖車架,4-橫梁,5-加強筋,6-升降導(dǎo)軌架,7-車架支撐梁,8-電機,9-減速器,10-聯(lián)軸器,11-接近開關(guān),12-掛鉤,13-繞線輪,14-車架導(dǎo)軌,15-滑槽,16-托架,17-存車槽,18-限位架,19-推桿,20-萬向輪,21-定滑輪,22-固定軸,23-限位擋板。具體實施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例**是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒景l(fā)明中的實施例。美國原裝進口HUCK99-6001鉚槍頭99-769
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