湖北soc芯片設(shè)計規(guī)范

為了實現(xiàn)更高效的衛(wèi)星導(dǎo)航功能，知碼芯特種soc芯片嵌入了片上 CPU 單元，這使得芯片具備了強大的數(shù)據(jù)處理和運算能力 。結(jié)合特制天線及片上固件，通過獨特的芯片 + 天線方式構(gòu)成了一個完整的衛(wèi)星導(dǎo)航模塊 。這種創(chuàng)新的設(shè)計方式，將芯片和天線緊密結(jié)合在一起，實現(xiàn)了硬件和軟件的高度協(xié)同工作。特制天線專門針對高動態(tài)環(huán)境進行了優(yōu)化設(shè)計，具有出色的抗干擾能力和信號接收性能，能夠在復(fù)雜的環(huán)境中穩(wěn)定地接收衛(wèi)星信號 。片上固件則包含了一系列經(jīng)過優(yōu)化的算法和程序，能夠與片上 CPU 單元協(xié)同工作，實現(xiàn)對衛(wèi)星信號的快速捕獲、跟蹤和處理 。在實際應(yīng)用中，芯片 + 天線的方式展現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢。例如，在無人機高速飛行過程中，需要實時獲取精確的位置和速度信息，以確保飛行的安全和穩(wěn)定。我們的衛(wèi)星導(dǎo)航模塊能夠快速響應(yīng)，通過特制天線接收衛(wèi)星信號，片上 CPU 單元和固件迅速對信號進行處理和分析，在短時間內(nèi)計算出無人機的準(zhǔn)確位置和速度，為無人機的飛行控制提供及時、準(zhǔn)確的信息支持 。這種高度集成和協(xié)同工作的方式，不僅提高了系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，還大大減小了模塊的體積和功耗，使其更適合應(yīng)用于各種對尺寸和功耗有嚴格要求的高動態(tài)場景中，如航空航天、智能交通等領(lǐng)域 ?；?Chiplet 技術(shù)的超大集成射頻soc芯片，蘇州知碼芯技術(shù)創(chuàng)新！湖北soc芯片設(shè)計規(guī)范

在特種裝備領(lǐng)域，炮彈出膛后的定位需求堪稱 “高動態(tài)場景天花板”—— 炮彈從出膛到飛行，瞬間處于高速、高沖擊狀態(tài)，傳統(tǒng)導(dǎo)航芯片因信號檢測耗時久（通常超過 500ms），根本無法在炮彈飛行初期完成定位，導(dǎo)致后續(xù)軌跡追蹤與精度控制困難。而知碼芯北斗多模制導(dǎo)soc 芯片的信號檢測時間壓縮至 200ms 內(nèi)，成功攻克這一行業(yè)難點。200ms 的信號檢測速度，意味著炮彈出膛后，芯片能在極短時間內(nèi)完成 GNSS 信號的捕捉與初步分析，為后續(xù)定位計算爭取時間，確保炮彈飛行過程中 “實時定位不脫靶”。這一技術(shù)突破不僅適用于特種裝備，在需要 “瞬時定位” 的場景（如高速運動的檢測設(shè)備、應(yīng)急救援無人機）中也能發(fā)揮關(guān)鍵作用，比如應(yīng)急救援無人機快速升空后，200ms 內(nèi)即可完成信號檢測，迅速鎖定救援區(qū)域位置，提升救援效率。貴州多系統(tǒng)兼容soc芯片直徑20mm的微型soc芯片，蘇州知碼芯突破空間安裝限制！

知碼芯導(dǎo)航 soc 芯片的快速動態(tài)牽引鎖定技術(shù)，并非單一模塊作用，而是通過 “三階 PLL + 二階 FLL + 加碼環(huán)” 的協(xié)同工作，實現(xiàn)高動態(tài) GNSS 信號的穩(wěn)定跟蹤與解碼，具體分為三大步驟。

第一步：信號接收與前置處理芯片先接收來自 GNSS 衛(wèi)星的信號，通過 RF 前端完成信號放大、濾波、混頻等處理，過濾雜波干擾，確保進入跟蹤模塊的信號 “純凈度”，為后續(xù)精確跟蹤打下基礎(chǔ)。

第二步：PLL+FLL + 加碼環(huán)協(xié)同跟蹤三階 PLL：針對載波信號進行相位同步，通過與參考信號對比，實時調(diào)整本地振蕩器頻率，精確追蹤載波相位變化，保障定位精度；二階 FLL：聚焦偽距碼信號的頻率同步，根據(jù)接收信號的相位與碼周期差異，快速調(diào)整振蕩器頻率，提升信號捕獲速度；加碼環(huán)：提取偽距碼中的數(shù)據(jù)信息，將本地生成的碼與接收信號碼進行比對，微調(diào)本地碼參數(shù)，確保與接收信號完全匹配，進一步提升信號跟蹤穩(wěn)定性。

第三步：偽距與載波跟蹤完成同步后，芯片對偽距碼信號與載波信號進行持續(xù)跟蹤，獲取偽距（衛(wèi)星與設(shè)備的距離）和載波相位數(shù)據(jù)，結(jié)合多顆衛(wèi)星的信號信息，快速計算出設(shè)備準(zhǔn)確位置，實現(xiàn) “快速定位 + 穩(wěn)定跟蹤” 雙重效果。

在航空航天等涉及 “飛行場景” 的應(yīng)用中，芯片的可靠性直接關(guān)系到設(shè)備安全 —— 分立器件組合方案因元器件數(shù)量多、連接點復(fù)雜，在高空高壓、劇烈震動等極端環(huán)境下，存在部件松動、解體的風(fēng)險，嚴重影響設(shè)備運行安全。而知碼芯特種無線 SOC 芯片，憑借高集成度設(shè)計，實現(xiàn) “單顆芯片完成多部件功能”，大幅減少了外部連接點與組裝環(huán)節(jié)，從結(jié)構(gòu)上杜絕了飛行過程中因部件松動導(dǎo)致的解體可能。同時，芯片采用高水平工藝制造，經(jīng)過嚴苛的極端環(huán)境測試（高低溫循環(huán)、震動沖擊、電磁兼容等），確保在各種復(fù)雜工況下都能穩(wěn)定運行，可靠性遠超傳統(tǒng)分立器件方案，為航空航天、特種裝備等關(guān)鍵領(lǐng)域提供堅實的技術(shù)保障。經(jīng)工藝加固處理的高可靠soc芯片，蘇州知碼芯延長裝備使用壽命。

在高動態(tài)環(huán)境中，設(shè)備位置、速度變化極快，若信號牽引與重捕耗時過長，很容易導(dǎo)致定位 “跟丟”，比如高速飛行的無人機、急加速的自動駕駛車輛，傳統(tǒng)芯片可能因牽引延遲出現(xiàn)定位中斷。而知碼芯導(dǎo)航 soc 芯片憑借優(yōu)化的 2 階 FLL+3 階 PLL 架構(gòu)，實現(xiàn)了小于 450ms 的快速牽引與1s 的實鎖重捕定位，大幅縮短信號鎖定時間。“快速牽引” 指芯片接收 GNSS 信號后，能在 450ms 內(nèi)完成信號頻率與相位的初步同步，快速建立定位基礎(chǔ)；“實鎖重捕” 則針對信號短暫丟失的場景 —— 比如設(shè)備穿越信號遮擋區(qū)域后，芯片可在 1 秒內(nèi)重新捕獲信號并完成精細定位，避免因信號中斷導(dǎo)致的定位空白。以自動駕駛車輛為例，當(dāng)車輛快速通過隧道（信號短暫丟失），芯片 1 秒內(nèi)即可重捕信號，確保導(dǎo)航系統(tǒng)持續(xù)輸出精細位置，避免 “隧道駛出后定位滯后” 的安全隱患；在航空場景中，高速飛行的飛機即使遭遇氣流導(dǎo)致信號波動，芯片也能通過快速牽引與重捕，保持定位穩(wěn)定。知碼芯北斗soc芯片創(chuàng)新的熱穩(wěn)定設(shè)計，輕松應(yīng)對- 40℃至+85℃溫度范圍，成為極端環(huán)境下設(shè)備運行的可靠支持。5G通信soc芯片電路設(shè)計

豐富soc芯片產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計經(jīng)驗，蘇州知碼芯加速產(chǎn)品落地！湖北soc芯片設(shè)計規(guī)范

從 12 通道到 248 通道：跟蹤能力暴漲，復(fù)雜環(huán)境搜星不 “迷路”。

傳統(tǒng)導(dǎo)航 Soc 芯片多采用 12 通道跟蹤設(shè)計，在衛(wèi)星信號密集區(qū)域尚可滿足需求，但一旦進入城市高樓林立的 “峽谷區(qū)”、隧道或偏遠山區(qū)，就容易因通道數(shù)量不足導(dǎo)致信號捕捉能力弱、搜星慢，甚至出現(xiàn)定位中斷的情況。而這款升級后的導(dǎo)航 Soc 芯片，將 12 通道跟蹤升級為 248 通道跟蹤，通道數(shù)量暴漲 20 倍以上，衛(wèi)星信號捕捉與跟蹤能力實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。248 通道意味著芯片可同時跟蹤 248 顆衛(wèi)星的信號，無論是北斗、GPS、GLONASS 還是 Galileo 系統(tǒng)的衛(wèi)星，都能被快速捕捉并穩(wěn)定跟蹤。在城市 “峽谷區(qū)”，即使部分衛(wèi)星信號被高樓遮擋，芯片也能通過多通道篩選，快速鎖定未被遮擋的衛(wèi)星信號，避免定位中斷；在偏遠山區(qū)或海洋等信號薄弱區(qū)域，248 通道的 “廣覆蓋” 優(yōu)勢更明顯，能捕捉到傳統(tǒng) 12 通道芯片無法識別的微弱衛(wèi)星信號，大幅提升搜星成功率與穩(wěn)定性。從此，導(dǎo)航設(shè)備在各類復(fù)雜環(huán)境下，都能實現(xiàn) “快速搜星、穩(wěn)定跟蹤”，告別 “信號飄移”“定位卡頓” 的困擾！ 湖北soc芯片設(shè)計規(guī)范

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