氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用***的二次能源，正被視為實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的重要載體。各國**都明確將氫能定位為未來國家能源體系的重要組成部分，是用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。歐洲、美國等全球主要國家與地區(qū)都將氫能發(fā)展上升至國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略高度，近兩年接連出臺了氫能發(fā)展規(guī)劃與激勵(lì)機(jī)制。近年來，至少數(shù)百家企業(yè)新進(jìn)入氫能行業(yè)，市場保持了極高的增長速度，預(yù)計(jì)未來氫能汽車，加氫站，儲運(yùn)氫氣，電解槽等將帶來萬億美元的市場需求。在全球經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷歷史性的2020衰退以后，2021到2023年電解水設(shè)備行業(yè)呈現(xiàn)了極快的增長速度。這得益于各國**政策的支持和各個(gè)企業(yè)對可持續(xù)發(fā)展的重視，在加上新進(jìn)入者的持續(xù)涌現(xiàn)，電解水設(shè)備保持了極快的增長速度。PEM電解水制氫系統(tǒng)由PEM電解槽和輔助系統(tǒng)(BOP)組成。赤峰附近電解水制氫設(shè)備產(chǎn)量
我國的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的相關(guān)文件是相對較保守的數(shù)據(jù)，因?yàn)楦鶕?jù)目前的一些項(xiàng)目規(guī)劃來看，國內(nèi)的電解水制氫市場的發(fā)展和規(guī)劃文件來相比有較大差距。氫能聯(lián)盟的100GW目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)碳中和的重要前提，以此來分析，可以看出：目前國內(nèi)已有的電解水制氫設(shè)備總計(jì)產(chǎn)能在1GW左右；到2023年預(yù)計(jì)有2GW左右的產(chǎn)能；到2025年預(yù)計(jì)有10GW的產(chǎn)能；到2030年預(yù)計(jì)有100GW的產(chǎn)能。如果在此基礎(chǔ)上增加國內(nèi)廠家出口到國外的一些數(shù)據(jù)，世界所有國家對國內(nèi)電解水制氫設(shè)備的需求量還會有相應(yīng)的增幅，預(yù)計(jì)2030年在130GW左右。洛陽小型電解水制氫技術(shù)綠氫在制備過程中可以實(shí)現(xiàn)零碳排放量，因此也被稱為綠色能源。
氫氣，這一無碳綠色新能源，憑借其環(huán)保安全、高能量密度、高轉(zhuǎn)化效率、豐富儲量以及適用性等特點(diǎn)，在應(yīng)對環(huán)境危機(jī)和構(gòu)建清潔低碳能源體系中扮演著至關(guān)重要的角色。隨著化石燃料資源的日漸枯竭和能源價(jià)格的持續(xù)攀升，尋找廉價(jià)且儲量豐富的替代能源制氫已成為當(dāng)務(wù)之急。展望未來，生物能、太陽能、風(fēng)能等可再生能源制氫在21世紀(jì)將逐漸嶄露頭角，但就目前而言，從天然氣、甲醇、水等資源中制氫的技術(shù)仍相當(dāng)有競爭力。值得注意的是，煤制氫因?qū)Νh(huán)境和大氣造成嚴(yán)重污染而不被本項(xiàng)目考慮，因此不在討論之列。在選擇國內(nèi)制氫原料路線時(shí)，必須綜合考慮原料資源的可獲得性和成本因素。天然氣制氫工藝雖復(fù)雜但技術(shù)成熟，甲醇制氫流程簡潔且設(shè)備常見，而水電解制氫則操作簡便至可實(shí)現(xiàn)全自動無人值守。在制氫純度方面，天然氣和甲醇制氫可達(dá)到999%，而水電解制氫在純度更高時(shí)可達(dá)9999%。同時(shí)，不同制氫方式對場地條件也有不同要求，例如天然氣制氫需考慮管道或槽車供應(yīng)的便捷性，甲醇制氫則原料充足、運(yùn)輸儲存方便，而水電解制氫的場地條件更為寬松。
三種制氫路線：“成本”短期制約，“可持續(xù)”長期。氫氣制備方式主要包括化石燃料制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫和電解水制氫三類。其中電解水制氫是利用水的電解反應(yīng)制備氫氣的技術(shù)，可再生電力制氫稱為“綠氫”，是零碳排、可持續(xù)的“路線”，但目前成本仍是制約其普及的瓶頸因素，其規(guī)?；瘧?yīng)用需要產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)推動降本。影響單位制氫成本的主要因素包括電價(jià)、單位電耗、設(shè)備單價(jià)、運(yùn)行壽命等因素。隨著后續(xù)風(fēng)光發(fā)電LCOE下降、電解槽量產(chǎn)降本、效率提升和壽命增加，電解水制氫成本有望逐步接近工業(yè)副產(chǎn)氫甚至煤制氫，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性。在電解水制氫的反應(yīng)過程中，需要輸入一定的能量，電解質(zhì)就必不可少了。
氫氣燃料電池汽車：如前所述，氫氣燃料電池汽車以氫氣為燃料，通過燃料電池產(chǎn)生電能驅(qū)動車輛行駛。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，氫氣燃料電池汽車具有零排放、高效能、長續(xù)航里程等優(yōu)點(diǎn)。目前，世界各國都在大力發(fā)展氫氣燃料電池汽車技術(shù)，加快加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。氫內(nèi)燃機(jī)汽車：將氫氣作為燃料直接在內(nèi)燃機(jī)中燃燒，驅(qū)動汽車行駛。氫內(nèi)燃機(jī)汽車的技術(shù)相對成熟，成本較低，但與氫氣燃料電池汽車相比，其效率和環(huán)保性能稍遜一籌。目前，氫內(nèi)燃機(jī)汽車仍處于研發(fā)和示范階段。氫能在非道路運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用也在不斷推廣。河南pem電解水設(shè)備
水電解制氫是一種較為方便的制取氫氣的方法。赤峰附近電解水制氫設(shè)備產(chǎn)量
甲醇與水在一定的溫度和壓力下，通過催化劑的作用，發(fā)生催化裂解反應(yīng)和一氧化碳變換反應(yīng)，終產(chǎn)生氫氣與二氧化碳的混合氣體。這個(gè)反應(yīng)系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜，涉及多個(gè)組分和反應(yīng)。主要反應(yīng)包括甲醇的加水裂解，生成一氧化碳和氫氣，以及一氧化碳與水反應(yīng)生成二氧化碳和氫氣。經(jīng)過換熱、冷凝和分離后，可以得到氫含量約為74%、二氧化碳含量約為5%以及一氧化碳含量約為5%的轉(zhuǎn)化氣。甲醇的單程轉(zhuǎn)化率高達(dá)95%以上，未反應(yīng)的原料則循環(huán)使用。隨后，轉(zhuǎn)化氣通過變壓吸附裝置進(jìn)行分離提純，從而獲得高純度的氫氣。PSA變壓吸附工藝是氫氣分離的重要方法。它利用氣體組份在吸附床中的吸附特性差異，實(shí)現(xiàn)氫氣的分離提純。在固定吸附床中，通過充填吸附劑，含氫混合氣體在特定壓力下進(jìn)入吸附床。由于不同組份的吸附特性不同，它們會在吸附床的不同位置形成吸附富集區(qū)。強(qiáng)吸附組份（如二氧化碳）會富集在吸附床的入口端，而弱吸附組份（如氫氣）則會富集在出口端。通過這種方式，可以實(shí)現(xiàn)氫氣的有效分離提純。PSA變壓吸附技術(shù)能夠制取出純度高達(dá)99%~999%的氫氣。赤峰附近電解水制氫設(shè)備產(chǎn)量
