氫氣鋼瓶：搬運氣瓶（組）必須輕拿輕放，避免碰撞產生火花；氫氣瓶（組）必須垂直放置在平整的地面上，遠離熱源；氣瓶（組）放置平穩(wěn)后，接好用氣軟管，緩慢打開瓶閥，然后立馬關上，用可燃氣體檢測儀或肥皂水對匯流排、閥門進行檢查，確保無漏氣后，緩慢打開全部瓶閥；若發(fā)現(xiàn)有瓶閥、閥蓋、閥桿輕微泄漏，則需關閉瓶閥和連接用氣系統(tǒng)的閥門，放空匯流排內的余氣，用防爆工具對漏點進行緊固，處理不了的可視實際情況減用或停用；當發(fā)現(xiàn)鋼瓶漏氣時，首先打開門窗，進行通風換氣，要嚴禁一切明火，不要開關電器，同時查找漏氣原因，針對不同情況予以處理。.氫氣管束車：氫氣管束集裝箱掛車進站?？糠€(wěn)定后，必須熄火，拖頭與掛車分離后，駛離氣站操作區(qū)域，輪胎墊好三角木，才能進入下一步工作；接好卸氣軟管，用氮氣或少量氫氣置換卸氣軟管；緩慢打開管束式集裝箱所有瓶閥，緩慢開啟卸氣主閥，在高壓氫氣減壓閥前要進行仔細查漏，確保無漏后才能往下一道工序送氣，讓純凈氫氣置換匯流排管道，確保置換完成后，切換至滿車使用，此時應再次對所有供氣管道設備進行查漏，確保無漏后才能供氣使用；關閉原低壓車的供氣閥門，此時應觀察幾分鐘，確保切換的氣源正常供給后。 氫氣的燃燒產物又是水，一旦利用太陽能從水中制取氫氣的技術得以突破，氫氣就將成為用不盡的能源。內蒙古氫氣運輸
測算過程如下表：氫氣管網相比長管拖車具備成本優(yōu)勢。由于壓縮每公斤氫氣所消耗的電量是一定的。管道運氫成本增長的驅動因素主要是與輸送距離正相關的管材折舊及維護費用。當輸送距離為100km時，運氫成本為，為同等距離下氣氫拖車成本的1/5，通過管道運輸氫氣是一種降低成本的可靠方法。管道運氫成本很大程度上受到需求端的影響。雖然測算結果顯示管道運氫成本較低，但達到該成本的前提是管道的運能利用率達到100%，即加氫站有足夠的氫氣需求。運氫成本隨著利用率的下降而上升，當運能利用率為20%時，管道運氫的成本已經接近長管拖車運氫。在當前加氫站尚未普及、站點較為分散的情況下，管道運氫的成本優(yōu)勢并不明顯。但隨著氫能產業(yè)逐步發(fā)展，氫氣管網終將成為低成本運氫方式的選擇。液氫罐車運輸：適合長距離運輸，國內外應用差距明顯液氫運輸相比氣氫效率更高，但國內應用程度有限液氫罐車運輸系統(tǒng)由動力車頭、整車拖盤和液氫儲罐3部分組成。由于液氫的運輸溫度需保持在-253℃以下，與外部環(huán)境溫差較大，為保證液氫儲存的密封和隔熱性能，對液氫儲罐的材料和工藝有很高的要求，使其初始投資成本較高。液氫罐車運輸具有更高的運輸效率，但液化過程能耗大。 內蒙古附近氫氣運輸費用瓶裝氫氣品在運輸儲存、使用時都應分類堆放，嚴禁可燃氣體與助燃氣體堆放在一起，不準靠近明火和熱源。
氫是化學元素周期表中的個元素，氫氣是自然界已知的小的分子，一般以氣體狀態(tài)存在，氫氣因為分子量小所以比空氣輕，可以充成氫氣球作為運載和飛行工具，氫氣運動速度快，身透力強，高溫高壓下可以穿透十幾厘米厚的鋼板。穿透力強是氫氣一個重要特點，因為這個特點，氫氣比較難以儲存，因此將氫氣溶解在水里以后，如果想長期保持氫水里的氫氣濃度，需要用鋁合金材料來制作包裝，其他鋼材和玻璃、塑料等都不能防止氫氣逃逸。另外一個方面，因為氫氣非常小和穿透力強，它進入人體以后非常容易到達身體的各個部位及組織細胞內部，比如氫氣可以到達細胞內的線粒體等細微結構，從根本上調整細胞狀態(tài)，這個自然界小的分子優(yōu)勢是很多藥物無法實現(xiàn)的。
氫氣是無色無味并且密度比空氣小的氣體，在各種氣體中，氫氣的密度小。標準狀況下，1升氫氣的質量是0.089克，比相同體積的空氣輕得多。常溫下，氫氣的性質很穩(wěn)定，不容易跟其它物質發(fā)生化學反應，但當條件改變時（如點燃、加熱、使用催化劑等），情況就發(fā)生變化。如氫氣在空氣中的體積分數(shù)為4%-75%時，遇到明火時，就會引起。氫氣的制取方法氫氣是二次能源，不能直接從自然界中獲取，需要由一次能源轉化而來。工業(yè)上，常見的氫氣制取方法包括天然氣重整制氫（SMR）、甲醇裂解制氫（MC）、水電解制氫（Electrolysis）工業(yè)副產氫（OffGas）。目前公司熟練掌握包括天然氣制氫等以上各種制氫方法，且擁有眾多技術訣竅，能夠長期保持設備的穩(wěn)定高效運行。在玻璃制造的高溫加工過程及電子微芯片的制造過程中，在保護氣中加入氫氣以去除殘余的氧，防止氧化的發(fā)生。
運輸成本通過建立加氫站氫氣運輸成本模型進行分析，結果表明上海大規(guī)模氫氣運輸?shù)拈L管拖車運輸成本為·kg-1，液氫運輸成本為·kg-1，管道運輸成本為6元·kg-1。氫氣液化能耗占自身低熱值30％以上，約為壓縮能耗的3倍左右，但氣態(tài)氫氣運輸能耗高于液氫運輸能耗。運輸中盡管存在如高壓、液氫蒸發(fā)以及氫脆等安全風險，但都可通過設計、規(guī)范等措施避免。根據(jù)分析結果，對于上海近期千輛級規(guī)模燃料電池汽車的發(fā)展計劃，長管拖車輸送氫氣是方案。為促進燃料電池汽車的發(fā)展，上海必須建立與之發(fā)展相適應的氫基礎設施(加氫站)。加氫站按制氫地點可分為外供氫加氫站和站內制氫加氫站，而對于外供氫加氫站，氫氣的運輸是重要的一環(huán)。氫氣的運輸方式是多樣的，且每種運輸方式的應用場合、成熟程度、使用成本等都不相同，因此需要進行比較，根據(jù)實際情況研究合理的運輸方式，以有效促進上海氫基礎設施的發(fā)展。氫氣運輸方式，按照輸送時氫氣所處狀態(tài)的不同，氫氣的運輸方式可分為：氣態(tài)氫氣(GH2)輸送、液態(tài)氫氣(LH2)輸送和固態(tài)氫氣(SH2)輸送。前兩者將氫氣加壓或液化后再利用交通工具運輸，是目前加氫站正在使用的方式。固態(tài)氫氣輸送通過金屬氫化物進行輸送，迄今尚未有固態(tài)氫氣輸送方式。 國內傳統(tǒng)石化能源企業(yè)紛紛布局氫能業(yè)務。內蒙古附近氫氣運輸費用
利用氫氣可以從氧化合物中奪取氧的性質，在冶金工業(yè)可以冶煉金屬。內蒙古氫氣運輸
液氫運輸液氫運輸安裝卸壓閥調節(jié)內部壓力，無明火狀態(tài)不構成危險。由于液氫運輸?shù)膬溲b置不能完全的隔熱，會造成液氫蒸發(fā)使裝置內壓力變大，但可在裝置上安裝卸壓閥，調節(jié)裝置內部壓力，且氫氣排出后擴散迅速。在戶外無明火狀態(tài)不會構成危險。管道運輸管道運輸?shù)妮敋涔懿牧线x用鋁制復合材料，防止氫脆發(fā)生。管道使用的度鋼如錳鋼、鎳鋼等，若長期處于高壓氫氣的環(huán)境下，內部分子易受氫氣分子入侵，使強度變低，但鋁結構受此類影響較小，可采用鋁制合金作為內層材料，降低氫脆現(xiàn)象。運氫成本計算在當前氫能源發(fā)展的現(xiàn)實情況下，氫氣的運輸需要基于考慮運輸過程的能量效率、氫的運輸量、運輸過程氫的損耗和運輸里程。內蒙古氫氣運輸
