隨著燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其上游氫能產(chǎn)業(yè)也得到了迅速的發(fā)展，但氫能產(chǎn)業(yè)目前還面臨著生產(chǎn)、運輸和供氫基礎(chǔ)設(shè)施缺乏等問題，其中氫氣的運輸在整個氫能供應鏈的經(jīng)濟、能耗性能中占有很大比重。本文主要討論氫氣運輸?shù)膸追N方式及安全性，分析影響運氫方式的選擇因素和未來發(fā)展趨勢。高壓氫氣運輸分為集裝格和長管拖車兩類，其中，集裝格由多個40L的、壓力為15Mpa的高壓儲氫鋼瓶組成，運輸較為靈活，適用于需求量小的加氫站；液氫的體積能量密度為·L-1，是15Mpa壓力下氫氣的。液氫槽罐車運輸是將氫氣深度冷凍至21K液化，再裝入隔溫的槽罐車中運輸，目前商用的槽罐車容量約為65m3，可容納4000kg氫氣。國外加氫站使用該類運輸略多于高壓氣態(tài)長管拖車運輸。管道運輸分為氣態(tài)管道運輸和液態(tài)管道運輸兩類。氣態(tài)管道直徑約～、壓力范圍為1~3Mpa，每小時流量約310~8900kg氫氣，目前該類管道總長度已超過16000km，主要分布在美國、加拿大和歐洲等地，其投資成本較天然氣管道高50~80%，其中大部分的成本用于搜尋合適的地質(zhì)環(huán)境來布局管道線路;液態(tài)管道采用真空夾套絕熱技術(shù)，由內(nèi)層和外層兩個等截面同心套管構(gòu)成，且兩個管套中間抽成真空狀態(tài)，防止內(nèi)管內(nèi)液氫的溫度擴散。氫氣是一種很有發(fā)展前途的燃料。吉林附近氫氣運輸批發(fā)廠家
氫氣與氟氣的混合物在低溫和黑暗環(huán)境就能發(fā)生自發(fā)性，與氯氣的混合體積比為1：1時，在光照下也可。氫氣由于無色無味，燃燒時火焰是透明的，因此其存在不易被感官發(fā)現(xiàn)，在許多情況下向氫氣中加入有臭味的乙硫醇，以便使嗅覺察覺，并可同時賦予火焰以顏色。氫氣雖無毒，在生理上對人體是惰性的，但若空氣中氫氣含量增高，將引起缺氧性窒息。與所有低溫液體一樣，直接接觸液氫將引起。液氫外溢并突然大面積蒸發(fā)還會造成環(huán)境缺氧，并有可能和空氣一起形成混合物，引發(fā)燃燒事故。西藏企業(yè)氫氣運輸氫燃料電池乘用車、公交車、叉車已經(jīng)投入市場。
同體積氫氣的能量密度*為天然氣的三分之一，因此用同一管道輸送相同能量的氫氣和天然氣，用于押送氫氣的泵站壓縮機功率高于壓送天然氣的壓縮機功率。導致氫氣的輸送成本偏高。在氫能發(fā)展初期，可采用天然氣管道輸送氫氣以降低成本。氫氣輸運網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要巨大的資本投入和較長的建設(shè)周期，管道的建設(shè)還涉及占地拆建問題，這些因素都阻礙了氫氣管道的建設(shè)。研究表明，含20%體積比氫氣的天然氣-氫氣混合燃料可以直接使用目前的天然氣輸運管道，無需任何改造。在天然氣管網(wǎng)中摻混不超過20%的氫氣，運輸結(jié)束后對混合氣體進行氫氣提純，這樣既可以充分利用現(xiàn)有管道設(shè)施，出于經(jīng)濟性考慮，也能降低氫氣的運送成本。目前國外已有部分國家采用了這種方法。管道運氫成本測算為測算管道運氫的成本，我們參考濟源-洛陽氫氣管道的基本參數(shù)，做出如下假設(shè)：管道長度25km，總投資額，則單位長度投資額584萬元/km；年輸氫能力為，運輸過程中氫氣損耗率8%；管線配氣站的直接與間接維護費用以投資額的15%計算；氫氣壓縮過程耗電1kwh/kg，電價；管道壽命20年，以直線法進行折舊。根據(jù)以上假設(shè)，可測算出長度25m、年輸送能力，運氫價格為。
宇宙中豐富的元素一直被吹捧為潛在的無排放能源救星。氫能的工業(yè)應用由來已久，1807年發(fā)明了輛氫動力汽車，1888年開始進行氫元素的工業(yè)合成。即使是的綠色產(chǎn)氫技術(shù)，“質(zhì)子交換膜”(PEM)電解技術(shù)在20世紀70年代就被發(fā)現(xiàn)了。在20世紀70年代、80年代和21世紀初的幾次對綠色氫能的熱情消退之后，對于這種新能源發(fā)展的樂觀情緒逐漸升溫，氫能終將迎來它的輝煌時刻。零排放電力價格暴跌由于太陽能和風能相當，或者在陽光充足的地區(qū)，比以化石燃料為基礎(chǔ)的電力要便宜得多。氫氣可作為飛艇的填充氣體（由于氫氣具有可燃性，安全性不高，飛艇現(xiàn)多用氦氣填充）。
氫氣輸送是氫能利用的重要環(huán)節(jié)。一般而言，氫氣生產(chǎn)廠和用戶會有一定的距離，這就存在氫氣輸送的需求。按照氫在輸運時所處狀態(tài)的不同，和如何儲存一樣可以分為：氣氫輸送、液氫輸送和固氫輸送。其中前兩者是目前正在大規(guī)模使用的兩種方式。根據(jù)氫的輸送距離、用氫要求及用戶的分布情況，氣氫可以用管網(wǎng)，或通過高壓容器裝在車、船等運輸工具上進行輸送。管網(wǎng)輸送一般適用于用量大的場合，而車、船運輸則適合于量小、用戶比較分散的場合。液氫、固氫輸運方法一般是采用車船輸送。氫氣運輸氫氣的輸送之所以效率低，原因在于儲氫密度太低。目前各種輸送氫氣的方法實際是輸送儲存的氫。如果儲氫密度提高了，輸送氫氣的效率自然也就提高。現(xiàn)在科學家大膽設(shè)想氫一電共同輸送，可望大幅度提高能量輸送效率。該設(shè)想是：在特大規(guī)模的太陽能發(fā)電中心，人們首先利用光伏光電或太陽能熱發(fā)電獲得大量的電力，再利用這些可再生能源獲得的清潔電力，電解水制氫，繼而液化氫氣得到液氫。利用多層同軸電纜，同時輸送液氫和電。電纜中心輸送液氫，同時利用液氫極低的溫度保持外層金屬處于超導狀態(tài)，因為沒有電阻，電流通過就不會發(fā)熱，就能大規(guī)模輸送電，也減少了輸電的損耗。 壓氣態(tài)儲氫是目前成熟、成本的儲氫方式，是現(xiàn)階段主要應用的儲氫技術(shù)。貴州附近哪里有氫氣運輸收費
氫氣的儲運方式當前，氫氣產(chǎn)品的商業(yè)化儲存方式主要是氣態(tài)儲氫，液氫只能用于行業(yè)。吉林附近氫氣運輸批發(fā)廠家
在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈中，氫的儲運是制約我國氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因為氫氣特殊的物理、化學性能，使得它儲運難度大、成本較高。關(guān)于氫氣的儲運問題，業(yè)內(nèi)一直在研討之中。目前的技術(shù)條件下，不同的運氫方式均有一定程度的危險性。高壓運輸方式具有易爆的危險性，液氫運輸方式在熱量丟失后，會氣化使容器內(nèi)壓力越來越高，形成易爆的危險特征、管道運輸?shù)妮敋涔荛L期處于高壓下，易產(chǎn)生氫脆現(xiàn)象，使管道斷裂產(chǎn)生泄露。高壓氣態(tài)儲氫高壓氣態(tài)儲氫存在一定的危險性，但能通過適當?shù)姆绞浇档惋L險。在高壓運輸方式中，目前美國已出臺了相應的標準設(shè)計，如長管拖車需符合DOT-3AA/3AAX壓縮氣體運輸標準，使其安全系數(shù)達到、出臺的E-8009標準，限定了儲氫材料的鋼材成分以及可承受的壓力等；我國上海則通過控制運氫外部溫度和時間段來提高運氫的安全性，如當戶外氣溫大于30℃，能在夜間運輸。高壓氣體運輸方式存在一定的危險性，但能通過適當?shù)姆绞浇档惋L險。吉林附近氫氣運輸批發(fā)廠家
