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供應(yīng)商在選擇sorting公司的時(shí)候都容易陷入兩個(gè)誤區(qū)，一，選擇規(guī)模比較大的、比較高的sorting公司；二，選擇價(jià)格低價(jià)的sorting公司。選擇是網(wǎng)點(diǎn)多、sorting成本高，但是有可能響應(yīng)不太及時(shí)，因?yàn)榇蠊疽叩牧鞒潭?。第二個(gè)選擇可能不是一個(gè)明智的選擇，原因后面分析。供應(yīng)商應(yīng)該綜合考慮，選擇非常適合自己的sorting公司。一般來說可以考慮以下幾點(diǎn)：，是否是有足夠的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備？，是不是具備處理你們公司產(chǎn)品質(zhì)量問題的能力？？？能否及時(shí)地、準(zhǔn)確反饋供應(yīng)商要了解的信息？這才是考慮價(jià)格是不是比較好的。蘇州電子零配件返工 選別 sorting 分選緊固件sorting機(jī)構(gòu)，推薦黑石電子。

產(chǎn)品質(zhì)量的好壞決定了一個(gè)產(chǎn)品的整體價(jià)值，現(xiàn)在的市場(chǎng)上將寶馬分為兩種，一種為華晨寶馬，一種為進(jìn)口寶馬，雖名稱不一樣，但他們的重要部件其實(shí)是并沒有什么區(qū)別的，我們?cè)谫?gòu)買汽車時(shí)不僅要看汽車的外觀，同時(shí)還要看汽車的性能、質(zhì)量、以及性價(jià)比等。想購(gòu)買到一輛性能好、質(zhì)量好且性價(jià)比也不錯(cuò)的車就需要請(qǐng)專業(yè)的第三方選別，返工，分選，SORTING服務(wù)、汽車產(chǎn)品檢測(cè)公司來進(jìn)行挑選。另外在購(gòu)買寶馬汽車的時(shí)候不能夠盲目的聽從導(dǎo)購(gòu)員的話語，要從多方面進(jìn)行挑選，一定要看清楚車的質(zhì)量，當(dāng)車子出現(xiàn)了問題的時(shí)候，比較好去找專業(yè)的第三方選別，返工，分選，SORTING公司去進(jìn)行維修工作。無錫黑石電子就是一家專門做選別，返工，分選，SORTING、汽車產(chǎn)品檢測(cè)的公司。有需要隨時(shí)歡迎咨詢。

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黑石電子機(jī)械選別，返工，分選Sorting服務(wù)的優(yōu)勢(shì)不良品的數(shù)量會(huì)給SQE一個(gè)診斷問題的主方向，如果不良比例很高，可以確定這個(gè)問題是批量問題，并且供應(yīng)商產(chǎn)線沒有識(shí)別問題的有效措施。,再次，關(guān)于sorting的順序一般遵照：按照產(chǎn)品距離客戶產(chǎn)線的遠(yuǎn)近，優(yōu)先挑選距離客戶近的產(chǎn)品。,汽車制造廠與零部件廠的責(zé)任分明，汽車零部件企業(yè)與汽車公司處于完全平等的地位。不受汽車零部件廠的制約，同時(shí)零部件企業(yè)也可以自主開發(fā)新產(chǎn)品供汽車企業(yè)選擇，實(shí)現(xiàn)各自的發(fā)展。,現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度反饋、**、按照現(xiàn)場(chǎng)異議定義處理流程操作數(shù)據(jù)收集、上傳系統(tǒng),歐美模式的特征是自由競(jìng)爭(zhēng)，擇購(gòu)。以德國(guó)為**的歐洲模式，是汽車制造企業(yè)與零部件企業(yè)之間保持相互的契約關(guān)系，其汽車零部件的采購(gòu)?fù)耆杂?如果不是連續(xù)生產(chǎn)出來的，那么這個(gè)問題產(chǎn)生的原因往往是特殊原因；如果是連續(xù)生產(chǎn)出來的，這個(gè)問題產(chǎn)生的原因往往是一般原因。黑石電子機(jī)械公司提供sorting，返工，不合格零件挑選的服務(wù)，返工或返修后的零件可以達(dá)到客戶的質(zhì)量要求。中山電子產(chǎn)品返工 選別 sorting 分選介紹

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黑石電子機(jī)械服務(wù)部專業(yè)汽車零部件選別分選客戶群：從使用對(duì)象分類，汽車零部件市場(chǎng)一般分為向汽車整車制造商供貨的整車市場(chǎng)（OEM市場(chǎng)）和用于汽車零部件維修、改裝的售后服務(wù)市場(chǎng)（AM市場(chǎng)）。在過去的20年，根據(jù)專業(yè)化分工的需要，國(guó)際大型汽車整車制造商紛紛將其旗下的汽車零部件制造企業(yè)剝離出去，OEM市場(chǎng)是在上述汽車工業(yè)的歷史性變革過程中逐步發(fā)展壯大的。以美國(guó)通用汽車、福特汽車、克萊斯勒三大汽車公司為首的汽車整車制造商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營(yíng)、追求大而全的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車項(xiàng)目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式。各汽車整車制造商在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)，逐漸降低了汽車零部件的自制率，實(shí)行精益化生產(chǎn)模式。汽車整車制造商對(duì)汽車零部件的需要愈來愈多地依賴外部的汽車零部件供應(yīng)商，并對(duì)其提出了更高的要求。汽車零部件供應(yīng)商一方面必須具備較大的生產(chǎn)規(guī)模以適應(yīng)整車制造商規(guī)?；a(chǎn)的要求；另一方面必須有較高的技術(shù)水平，與汽車整車制造商緊密配合，作為整車研制生產(chǎn)的一部分，參與和承擔(dān)相關(guān)汽車零部件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)、制造、檢驗(yàn)和質(zhì)量保證；同時(shí)，汽車零部件供應(yīng)商還要承擔(dān)及時(shí)供貨、售后市場(chǎng)服務(wù)等全套責(zé)任。常州誠(chéng)信返工 選別 sorting 分選公司