2...專訪比亞迪公關總監(jiān)楊昭：比亞迪的新格...徐長明：2019年汽車總需求將與去年基本...叫好不叫座車聯(lián)網(wǎng)該如何走出“畫餅”窘...經(jīng)濟與商業(yè)研究中心和美國高通公司發(fā)布...林伯強：電動汽車和充電設施需要同時發(fā)...新能源車不愁“糧”充電樁覆蓋主城區(qū)2016年上半年海南將新建1000個充電樁國內新聞國際新聞布局充電服務天際汽車與聯(lián)行科技合作上汽與廣汽簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議先天津后上海:恒大汽車版圖雛形隱現(xiàn)建在加油站內的充電樁：是誰坐不住了？液冷技術成主流，大功率快充會是充電樁...充電樁有望接棒鋰電池，成新能源車下一...特斯拉預計12月份在荷蘭將交付超10000輛...為特斯拉開路EVgo充電站服務內容升級特斯拉在中國大陸建成第300座超級充電站特斯拉計劃**終在全球建10個工廠特斯拉德國工廠**快于2021年完工年產(chǎn)50...**預計2019年德國將***成為歐洲**大...行業(yè)人物更多董明珠馬克斯李書福王傳福張志勇產(chǎn)品搜索充電樁充電樁充電機電源模塊換電設備換電柜充電樁配套逆變器變壓器濾波設備變頻器高低壓保護設備低壓開關變流器整流器繼電器散熱器其它更多電源車載電源車載充電機電機電控電源插座其它電池新能源電池超級電容BMS車載發(fā)電系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)其它配件充電槍充。商業(yè)綜合體集中設置充電樁，吸引消費者。廣州充電樁公司
擁有公共類充電樁數(shù)量排名**的省市依次為北京、廣東、上海、江蘇、山東、河北、安徽、天津、浙江以及湖北。其中北京、上海、廣東、江蘇等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)充電樁數(shù)量較多，增長較為迅速。全國充電樁數(shù)量**大省份數(shù)據(jù)來源：公開資料整理目前電動車充電樁主要集中在北京上海等大城市?，F(xiàn)代生活中膜結構越來越常見，簡單來說膜結構就是一種新的建筑結構，膜結構打破了純直線建筑風格的模式，目前海外無線充電技術研發(fā)企業(yè)主要是奧迪、寶馬、奔馳、特斯拉、沃爾沃、豐田、日產(chǎn)、鈴木等車企，且部分車企計劃于2018年量產(chǎn)具備靜態(tài)無線充電功能的車型以其獨有的優(yōu)美曲面造型，簡潔、明快、剛與柔、力與美的完美組合，新國標統(tǒng)一充電標準，奠定行業(yè)成長基礎充電設施標準化問題曾長期困擾我國新能源汽車發(fā)展。呈現(xiàn)給人以耳目一新的感覺，所以越來越受大眾的親睞，而且其防火抗震性能好，所以被***使用，商家在選擇膜結構雨棚的時候除了關注性能還會比較關心其使用壽命。兼容性方面，用戶*需更新通信協(xié)議版本，即可實現(xiàn)新供電設備和電動汽車能夠保障基本的充電功能。（二）運營補貼有一定門檻充電樁也和新能源汽車一樣享受補貼優(yōu)惠，主要集中在公共充電樁建設運營領域。廣東汽車充電樁充電收費標準充電樁的維護工作至關重要，要定期檢查。
電動汽車近幾年可以說發(fā)展非常迅速，配套設施充電樁也緊隨其后，值得注意的是，由于前期投入大、盈利周期長、使用率低等原因，充電樁一直沒有明確的盈利點，但是眾多的運營商和車企依然在不斷涉足。那我們不禁要問，車企布局充電基礎設施的想法是什么？車企做充電樁業(yè)務是否比運營商更具優(yōu)勢？1、充電基礎設施不完善是限制消費者選擇電動車的主要障礙之一，車企希望通過自建充電樁緩和這一矛盾，從而拉動銷量。2、與其他充電運營商相比，車企背景的充電運營商并不具備***優(yōu)勢，同樣面臨土地、電容等資源困境。3、滴滴出行入局充電市場，將有利于搞活充電樁市場存量資源，但在增量資源拓展上作用有限?！隼瓌愉N售是車企布局充電樁主要動力2014年，在特斯拉進入中國市場的***個年頭，其市場表現(xiàn)并不理想，馬斯克當時給中國市場定下了1萬輛的銷售目標，**終只實現(xiàn)了2499輛銷售。馬斯克在采訪中表示，消費者認為特斯拉充電不方便，是阻礙其選擇特斯拉的主要原因。而消費者產(chǎn)生這樣想法的原因則在于，特斯拉與國內運營商建設的充電樁標準不兼容，不能利用公共充電樁充電。為解決這一矛盾，特斯拉加緊了專屬充電樁建設，截至2018年7月，特斯拉在中國累計建設公共充電樁1308個。
同時兼容2011版國標BMS各種類型故障模擬充電樁自身故障監(jiān)控可個性化定制操控界面內部自帶負載，可根據(jù)實際需要投切安裝、使用方便產(chǎn)品參數(shù)工作電源AC220V50Hz內嵌負載功率標配60kw（可按客戶需求定制）通信接口充電電壓適用范圍0V—450V或0V—750V（DC）輔助電源電壓適用范圍0—30VDC測試項目物理連接、充電電壓監(jiān)測、充電電流監(jiān)測、輔助電源電壓監(jiān)測、故障響應、充電狀態(tài)、通信狀態(tài)、自動充電響應等充電樁故障模擬檢測設備|充電樁維護儀器|充電樁系統(tǒng)測試EVD1000直流充電樁測試負載主要應運應用于直流充電樁產(chǎn)品的在線調試、下線檢測、老化拭驗、功能驗證。該測試系統(tǒng)真實模擬充電過程和各種故障，避免采用電動汽車實車作為檢測裝置帶來的測試使用不方便、測試內容不***、無法模擬真實故陣、輔助電源系統(tǒng)無法驗證、車輛動力電池充放電耗時耗力、頻繁充放電導致電池壽命縮短等問題，同時可避免充電樁故障導致測試車輛損壞。詳細信息EVD1000直流充電樁測試負載產(chǎn)品說明：EVD1000直流充電樁測試負載主要應運應用于直流充電樁產(chǎn)品的在線調試、下線檢測、老化拭驗、功能驗證。該測試系統(tǒng)真實模擬充電過程和各種故障。 高速公路服務區(qū)的充電樁數(shù)量充足，能滿足長途駕駛的充電需求。
導致其他的車輛依舊停放在小區(qū)門口的馬路邊”。有業(yè)主高空拉線充電易引發(fā)安全事故小區(qū)門口道路邊各種各樣的車輛亂停亂放，使得本就不寬的道路變得更窄，車輛和行人難以通行。此外，由于臨近盛夏，潮濕天氣已經(jīng)過去，**適合房屋裝修，裝修好后將迎來大批業(yè)主入住，但是相關設施還未完善。不少業(yè)主為了充電，在小區(qū)外高空拉線充電，極易發(fā)生火災等一系列安全事故。整個三期學府壹號小區(qū)有近700戶業(yè)主電動車沒有辦法在小區(qū)內充電，不得已將車輛停放在小區(qū)門外的空地上。該地方?jīng)]有監(jiān)控，時常發(fā)生車輛以及車內電瓶被盜等事件。小區(qū)設計時沒有規(guī)劃設置充電樁接到汪先生的反映后，江西省“五型”**建設擴大社會參與加強社會監(jiān)督平臺（問政江西）和豐城市“五型”**建設領導小組取得聯(lián)系，在豐城市“五型”辦的監(jiān)督轉辦下，豐城市房地產(chǎn)管理局立即安排工作人員前往實地調查核實。經(jīng)查，該小區(qū)開發(fā)商名為豐城萬恒置業(yè)有限公司，天驕華府三期學府壹號工程已于2018年11月28日辦理了竣工驗收備案。該房屋工程當時在規(guī)劃設計圖時并未在小區(qū)內設置電動車充電樁。開發(fā)商申報建充電樁，獲批后立即建設那么，小區(qū)設置電動車充電樁的問題該如何解決呢？萬恒置業(yè)有限公司表示。充電樁行業(yè)競爭激烈，促進服務質量提升。小區(qū)充電樁怎么安裝
加油站旁增設充電樁，實現(xiàn)油電互補的服務模式。廣州充電樁公司
主回路的輸入是三相交流電，經(jīng)過輸入斷路器、交流智能電能表之后由充電模塊（整流模塊）將三相交流電轉換為電池可以接受的直流電，再連接熔斷器和充電***，給電動汽車充電。二次回路由充電樁控制器、讀卡器、顯示屏、直流電表等組成。二次回路還提供“啟?！笨刂婆c“急?！辈僮?信號燈提供“待機”、“充電”與“充滿”狀態(tài)指示;顯示屏作為人機交互設備則提供刷卡、充電方式設置與啟停控制操作。關于直流充電樁的電氣原理，總結如下：1.單個的充電模塊目前只有15kW，不能滿足功率要求，需要多個充電模塊并聯(lián)在一起工作，需要有CAN總線來實現(xiàn)多個模塊的均流;2.充電模塊的輸入來自電網(wǎng)，是大功率供電，涉及到電網(wǎng)和人身安全，特別是人身安全，需要在輸入端安裝空氣開關（學名是“塑殼斷路器”），防雷開關甚至漏電開關;3.充電樁的輸出是高壓、大電流，電池是電化學品，容易，要防止誤操作的安全問題，輸出要有熔斷器;4.安全問題是**高優(yōu)先級的，除了有輸入端的措施之外，機械鎖和電子鎖是一定要有的，絕緣檢測是一定要有的，泄放電阻是一定要有的;5.電池是否接受充電，這不是由充電樁決定的，是由電池的大腦、BMS決定的。BMS下發(fā)“是否允許充電，是否終止充電。廣州充電樁公司
