計(jì)算機(jī)輔助工程是指計(jì)算機(jī)在現(xiàn)***產(chǎn)領(lǐng)域，特別是生產(chǎn)制造業(yè)中的應(yīng)用，主要包括計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助制造和計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)等內(nèi)容。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）在如今的工業(yè)制造領(lǐng)域，設(shè)計(jì)人員可以在計(jì)算機(jī)的幫助下繪制各種類型的工程圖紙，并在顯示器上看到動(dòng)態(tài)的三維立體圖后，直接修改設(shè)計(jì)圖稿，極大地提高了繪圖的質(zhì)量和效率。此外，設(shè)計(jì)人員還可以通過(guò)工程分析和模擬測(cè)試等方法，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行邏輯模擬，從而代替產(chǎn)品的測(cè)試模型（樣機(jī)），降低產(chǎn)品試制成本，縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期。目前，CAD技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于機(jī)械、電子、航空、船舶、汽車、紡織、服裝、化工以及建筑等行業(yè)，成為現(xiàn)代計(jì)算機(jī)應(yīng)用中**為活躍的技術(shù)領(lǐng)域。新型 CAE 設(shè)計(jì)圖片怎樣助力您了解產(chǎn)品？昆山晟拓為您講解！蘇州CAE設(shè)計(jì)誠(chéng)信合作
計(jì)算機(jī)輔助工程（Computer Aided Engineering，CAE）技術(shù)的提出就是要把工程（生產(chǎn)）的各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地組織起來(lái)，其關(guān)鍵就是將有關(guān)的信息集成，使其產(chǎn)生并存在于工程（產(chǎn)品）的整個(gè)生命周期。因此，CAE系統(tǒng)是一個(gè)包括了相關(guān)人員、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理及信息流和物流的有機(jī)集成且優(yōu)化運(yùn)行的復(fù)雜的系統(tǒng)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)及應(yīng)用的迅速發(fā)展，特別是大規(guī)模、超大規(guī)模集成電路和微型計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)，使計(jì)算機(jī)圖形學(xué)（Computer Graphics，CG）、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（Computer Aided Design，CAD）與計(jì)算機(jī)輔助制造（Computer Aided Manufacturing，CAM）等新技術(shù)得以十分迅猛的發(fā)展。CAD、CAM已經(jīng)在電子、造船、航空、航天、機(jī)械、建筑、汽車等各個(gè)領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，成為相當(dāng)有有生產(chǎn)潛力的工具，展示了光明的前景，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。哪里有CAE設(shè)計(jì)服務(wù)電話昆山晟拓作為新型 CAE 設(shè)計(jì)供應(yīng)商，有哪些增值服務(wù)？快來(lái)發(fā)現(xiàn)！
現(xiàn)行CAE軟件包含以下模塊：前處理模塊---給實(shí)體建模與參數(shù)化建模，構(gòu)件的布爾運(yùn)算，單元自動(dòng)剖分，節(jié)點(diǎn)自動(dòng)編號(hào)與節(jié)點(diǎn)參數(shù)自動(dòng)生成，載荷與材料參數(shù)直接輸入有公式參數(shù)化導(dǎo)入，節(jié)點(diǎn)載荷自動(dòng)生成，有限元模型信息自動(dòng)生成等 [1]。有限元分析模塊---有限單元庫(kù)，材料庫(kù)及相關(guān)算法，約束處理算法，有限元系統(tǒng)組裝模塊，靜力、動(dòng)力、振動(dòng)、線性與非線性解法庫(kù)。大型通用題的物理、力學(xué)和數(shù)學(xué)特征，分解成若干個(gè)子問(wèn)題，由不同的有限元分析子系統(tǒng)完成。一般有如下子系統(tǒng)：線性靜力分析子系統(tǒng)、動(dòng)力分析子系統(tǒng)、振動(dòng)模態(tài)分析子系統(tǒng)、熱分析子系統(tǒng)等 [1]。后處理模塊---有限元分析結(jié)果的數(shù)據(jù)平滑，各種物理量的加工與顯示，針對(duì)工程或產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求的數(shù)據(jù)檢驗(yàn)與工程規(guī)范校核，設(shè)計(jì)優(yōu)化與模型修改等
CAE系統(tǒng)是一個(gè)包括工程各個(gè)環(huán)節(jié)的集成系統(tǒng)，是計(jì)算機(jī)應(yīng)用的一個(gè)重要方面。從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上看，大致可分為兩類：集中式系統(tǒng)和工作站網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在集中式系統(tǒng)中，視系統(tǒng)的需要配置一臺(tái)中、小型機(jī)或大型機(jī)，構(gòu)造成CAE系統(tǒng)的信息中心和指揮中心，其各個(gè)工程環(huán)節(jié)的分系統(tǒng)可以是該中心計(jì)算機(jī)的終端機(jī)、工作站，甚至是小型機(jī)，它們與中心機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接。這種系統(tǒng)的中心機(jī)功能較強(qiáng)，是信息存儲(chǔ)的中心，也是信息傳送、處理的中心。這樣的系統(tǒng)一次性投資較大，使用起來(lái)靈活性不強(qiáng)。采用工作站網(wǎng)絡(luò)來(lái)構(gòu)造CAE系統(tǒng)，各工程分系統(tǒng)分別設(shè)置一臺(tái)或多臺(tái)工作站，各自實(shí)現(xiàn)所擔(dān)負(fù)的功能，完成所分配的工作，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行信息的交換。這樣的系統(tǒng)造價(jià)較低，而且具有較強(qiáng)的靈活性，適合于工程項(xiàng)目復(fù)雜多變的特點(diǎn)。怎樣與昆山晟拓共同合作促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)？昆山晟拓為您規(guī)劃！
如防火墻、地板）采用雙層隔音結(jié)構(gòu)，可使車內(nèi)噪聲降低8-10dB。密封性能仿真通過(guò)流體動(dòng)力學(xué)分析模擬車內(nèi)外氣流交換，優(yōu)化車門密封條的截面形狀與壓緊力分布，降低風(fēng)噪與外界環(huán)境噪音的傳入。NVH仿真結(jié)果的驗(yàn)證與迭代優(yōu)化是確保開發(fā)效果的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。工程師需通過(guò)實(shí)車試驗(yàn)采集噪聲振動(dòng)數(shù)據(jù)，包括車內(nèi)噪聲聲壓級(jí)、車身結(jié)構(gòu)振動(dòng)加速度、發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)力等，與CAE仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)標(biāo)，修正模型中的邊界條件與參數(shù)設(shè)置。某SUVNVH開發(fā)項(xiàng)目中，通過(guò)采用“仿真預(yù)測(cè)-試驗(yàn)驗(yàn)證-模型修正”的閉環(huán)流程，歷經(jīng)3輪迭代優(yōu)化，使車內(nèi)怠速噪音從42dB降至36dB，120km/h勻速行駛噪音從68dB降至62dB，達(dá)到豪華車型水平。隨著AI技術(shù)在NVH仿真中的應(yīng)用，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)算法建立噪聲振動(dòng)與設(shè)計(jì)參數(shù)的映射關(guān)系，可實(shí)現(xiàn)NVH性能的快速優(yōu)化，某車企采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型預(yù)測(cè)車身結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)NVH性能的影響，將優(yōu)化周期從傳統(tǒng)的3個(gè)月縮短至2周，提升了開發(fā)效率。#CAE疲勞耐久分析技術(shù)在工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用與創(chuàng)新疲勞耐久性能是決定產(chǎn)品使用壽命的指標(biāo)，CAE疲勞耐久分析通過(guò)模擬結(jié)構(gòu)在循環(huán)載荷作用下的損傷累積過(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品壽命的精細(xì)預(yù)測(cè)，已應(yīng)用于汽車、機(jī)械、航空航天等領(lǐng)域。新型 CAE 設(shè)計(jì)圖片怎樣助力產(chǎn)品展示？昆山晟拓為您解讀！標(biāo)準(zhǔn)CAE設(shè)計(jì)有什么
新型 CAE 設(shè)計(jì)有什么技術(shù)亮點(diǎn)待挖掘？昆山晟拓為您揭秘！蘇州CAE設(shè)計(jì)誠(chéng)信合作
預(yù)測(cè)零部件的使用壽命。疲勞耐久分析的工程應(yīng)用已從零部件級(jí)拓展至系統(tǒng)級(jí)與整車級(jí)。在汽車底盤開發(fā)中，通過(guò)整車多體動(dòng)力學(xué)仿真獲取懸掛系統(tǒng)各部件的載荷譜，結(jié)合零部件有限元模型進(jìn)行疲勞分析，預(yù)測(cè)下擺臂、減震器、穩(wěn)定桿等部件的使用壽命，確保滿足10年/20萬(wàn)公里的設(shè)計(jì)要求；在風(fēng)電葉片設(shè)計(jì)中，通過(guò)模擬陣風(fēng)、湍流等復(fù)雜風(fēng)載荷，分析葉片在20年使用壽命內(nèi)的疲勞損傷累積，優(yōu)化葉片鋪層結(jié)構(gòu)與材料分布，避免因疲勞失效導(dǎo)致的葉片斷裂。針對(duì)復(fù)雜結(jié)構(gòu)的疲勞分析，需采用子模型技術(shù)、網(wǎng)格自適應(yīng)加密等方法，聚焦關(guān)鍵區(qū)域的應(yīng)力集中問(wèn)題，某發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸疲勞分析項(xiàng)目中，通過(guò)子模型技術(shù)對(duì)曲軸圓角部位進(jìn)行精細(xì)化網(wǎng)格劃分，準(zhǔn)確捕捉應(yīng)力集中效應(yīng)，使疲勞壽命預(yù)測(cè)精度提升40%。隨著CAE技術(shù)的發(fā)展，疲勞耐久分析正朝著智能化、精細(xì)化方向演進(jìn)?；跀?shù)字孿生技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在實(shí)際使用過(guò)程中的疲勞狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)傳感器采集結(jié)構(gòu)應(yīng)力、振動(dòng)、溫度等數(shù)據(jù)，與虛擬仿真模型進(jìn)行實(shí)時(shí)交互，動(dòng)態(tài)更新疲勞損傷累積情況，預(yù)測(cè)剩余使用壽命，為維護(hù)保養(yǎng)提供科學(xué)依據(jù)。某商用車企業(yè)通過(guò)構(gòu)建車橋數(shù)字孿生模型，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車橋在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的載荷狀態(tài)，結(jié)合CAE疲勞分析算法。蘇州CAE設(shè)計(jì)誠(chéng)信合作
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