車(chē)載電話。想跟多個(gè)朋友聊天？沒(méi)問(wèn)題。突破距離限制的群組呼叫系統(tǒng)。內(nèi)置通訊模塊的車(chē)載電話。手機(jī)的普及帶來(lái)了通信的無(wú)時(shí)無(wú)處不在。盡管我們都知道開(kāi)車(chē)打電話極具危險(xiǎn)性，雖然藍(lán)牙耳機(jī)及車(chē)載藍(lán)牙設(shè)備的出現(xiàn)對(duì)這一危險(xiǎn)現(xiàn)象有所改觀，但其攜帶不方便和設(shè)置操作繁瑣給我們帶來(lái)了另外的麻煩。除此之外，駕車(chē)出行時(shí)，手機(jī)沒(méi)電又沒(méi)帶充電器的狀況也時(shí)常發(fā)生，很大程度上影響工作或業(yè)務(wù)的開(kāi)展；與車(chē)友們一起出行時(shí)，及時(shí)溝通、多方通話的需求也屢見(jiàn)不鮮。車(chē)載計(jì)算機(jī)可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)，提前預(yù)熱車(chē)輛，節(jié)省等待時(shí)間。重慶車(chē)載網(wǎng)關(guān)計(jì)算機(jī)供應(yīng)商
汽車(chē)行駛時(shí)，存儲(chǔ)在RAM中的一些數(shù)據(jù)，如故障代碼、空燃比學(xué)習(xí)修正值等。可以長(zhǎng)時(shí)間保存，防止點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)電源被切斷造成的數(shù)據(jù)丟失。一般這些RAM都是通過(guò)專門(mén)的電源備用電路直接連接到電池上，這樣就不受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制了。當(dāng)然，當(dāng)專門(mén)使用電源備用電路被切斷或電池上的電源線。只讀存儲(chǔ)器ROM是只讀存儲(chǔ)器的縮寫(xiě)，意思是只讀存儲(chǔ)器。也就是這個(gè)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的信息不能隨便更改，只能在工作時(shí)讀出，不能寫(xiě)入ROM。特點(diǎn)是信息存儲(chǔ)后永遠(yuǎn)不會(huì)消失。所以經(jīng)常用來(lái)存儲(chǔ)程序和一些重要的數(shù)據(jù)，所以根據(jù)寫(xiě)入ROM的方法不同也叫程序存儲(chǔ)器。四川Neousys車(chē)載計(jì)算機(jī)車(chē)載計(jì)算機(jī)具備自動(dòng)駕駛輔助功能，降低駕駛難度，提高行車(chē)安全性。
車(chē)載電腦裝置是汽車(chē)智能化的后PC時(shí)代IT產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品。歐美國(guó)家和亞洲的日本等汽車(chē)大國(guó)早在上世紀(jì)90年代相繼完成了汽車(chē)電腦自動(dòng)控制、監(jiān)測(cè)報(bào)警、GPS導(dǎo)航等領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)與實(shí)踐，如德國(guó)的戴姆勒-克萊斯勒，美國(guó)的通用、福特，日本的豐田、三菱等，相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品陸續(xù)也進(jìn)入我國(guó)，但只局限于個(gè)體功能和專業(yè)汽車(chē)領(lǐng)域。在研究過(guò)程中，一方面注意吸取國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，另一方面利用自身技術(shù)資源開(kāi)發(fā)出自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的功能、模塊加強(qiáng)了電子硬盤(pán)封閉散熱系統(tǒng)、電子硬盤(pán)阻尼防震系統(tǒng)、電子地圖設(shè)計(jì)及應(yīng)用系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車(chē)傳感技術(shù)、汽車(chē)故障碼翻譯系統(tǒng)、汽車(chē)車(chē)況自動(dòng)檢查系統(tǒng)、汽車(chē)數(shù)據(jù)運(yùn)行記錄系統(tǒng)（俗稱“黑匣子”系統(tǒng)）等高新技術(shù)的研究和集成實(shí)現(xiàn)汽車(chē)實(shí)時(shí)處理的全方面智能化、模塊化、易移植性等。車(chē)載電腦系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)微機(jī)體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，是集計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、傳感技術(shù)為一體的高科技產(chǎn)品，很快活的國(guó)內(nèi)國(guó)際行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士和相關(guān)部門(mén)的關(guān)注。
堅(jiān)固的設(shè)計(jì)和建造質(zhì)量，車(chē)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)旨在承受極熱和極冷的溫度，溫度范圍在 -40?C 到 85?C 之間，確保車(chē)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能夠可靠地運(yùn)行，無(wú)論環(huán)境溫度如何，都可以全天候運(yùn)行。此外，汽車(chē)計(jì)算機(jī)可以承受高達(dá) 5GRMs 振動(dòng)和 50Gs 沖擊的巨大沖擊和振動(dòng)。此外，堅(jiān)固耐用的雕刻機(jī)可以放置在充滿灰塵和碎屑的惡劣環(huán)境中。這是可能的，因?yàn)槠?chē)計(jì)算系統(tǒng)的制造商采用了不需要任何通風(fēng)口或開(kāi)口的無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)。相反，車(chē)載計(jì)算機(jī)通過(guò)使用散熱器進(jìn)行被動(dòng)冷卻。因此，將灰塵和碎屑排除在系統(tǒng)之外。車(chē)載計(jì)算機(jī)支持手機(jī)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車(chē)輛的無(wú)縫連接。
汽車(chē)上的電腦又稱行車(chē)電腦(ecu),即電腦控制模組(electronic control unit);是利用簡(jiǎn)單的邏輯閘與積體電路原理處理一些簡(jiǎn)單的電子訊號(hào)與運(yùn)算而已.藉由汽車(chē)上各部分之感測(cè)器所測(cè)得的結(jié)果,并傳送到電腦控制模組處理運(yùn)算后對(duì)引擎輸出訊號(hào)以控制引擎的運(yùn)作(燃油噴射系統(tǒng)與點(diǎn)火提前等都是).一般行車(chē)電腦的都是裝于駕駛座儀表板下方或雨刷連動(dòng)桿附近。以智能車(chē)載信息系統(tǒng)為表示的汽車(chē)計(jì)算平臺(tái)（中間計(jì)算系統(tǒng)）涉及計(jì)算機(jī)、汽車(chē)電子、通訊協(xié)議、無(wú)線傳遞、GIS/GPS等技術(shù)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)難度大，全球在這一領(lǐng)域的研究還剛剛起步。車(chē)載計(jì)算機(jī)支持個(gè)性化設(shè)置，滿足駕駛者個(gè)性化需求。重慶車(chē)載網(wǎng)關(guān)計(jì)算機(jī)供應(yīng)商
車(chē)載計(jì)算機(jī)具備車(chē)輛自檢功能，提前發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題。重慶車(chē)載網(wǎng)關(guān)計(jì)算機(jī)供應(yīng)商
寬溫要求：我國(guó)大部分處在亞熱帶和溫帶地區(qū)，幅員遼闊，車(chē)輛的溫度環(huán)境極端，從-30到70攝氏度均有可能，這對(duì)車(chē)載設(shè)備是個(gè)考驗(yàn)。電磁干擾：特種車(chē)輛的使用不可能只有一臺(tái)電氣設(shè)備，特別是警用，醫(yī)用車(chē)輛。不合格的電磁輻射會(huì)給其他設(shè)備帶來(lái)嚴(yán)重的干擾，比如數(shù)傳電臺(tái)，醫(yī)用高精度體征監(jiān)測(cè)等。功能按鍵：配合功能按鍵，在不穩(wěn)定的車(chē)內(nèi)環(huán)境，能帶來(lái)極大的便利，提高使用效率。對(duì)于擁有車(chē)隊(duì)的企事業(yè)單位或是個(gè)人小團(tuán)體來(lái)講，車(chē)輛的安全管理是其一項(xiàng)重要工作。位置共享功能可以幫助用戶方便快捷地了解車(chē)輛的位置信息，及時(shí)進(jìn)行掌控、調(diào)度。在車(chē)隊(duì)出行時(shí)，隊(duì)友之間通過(guò)位置共享，在導(dǎo)航終端的電子地圖上會(huì)顯示隊(duì)友的位置信息，隊(duì)友在什么方位一目了然。同時(shí)，如果有隊(duì)友的位置信息顯示與計(jì)劃路線有偏離，可以及時(shí)提醒隊(duì)友，防止掉隊(duì)，保證整個(gè)車(chē)隊(duì)有序前進(jìn)。重慶車(chē)載網(wǎng)關(guān)計(jì)算機(jī)供應(yīng)商
