南京便捷鐵路普通貨運包括什么

（二）功能和設(shè)施設(shè)備配置初步規(guī)范為進一步推進鐵路貨運場站向物流中心轉(zhuǎn)型，適應(yīng)物流市場的需要，鐵道部運輸局在上海鐵路局、成都鐵路局出臺的鐵路貨場、**線貨運設(shè)備、設(shè)施建設(shè)相關(guān)指導(dǎo)意見的基礎(chǔ)上，聯(lián)合北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院、鐵道第三勘察設(shè)計院、典型鐵路局、中國物流與采購聯(lián)合會、中國物資儲運協(xié)會等有關(guān)單位和**學(xué)者，積極推進鐵路物流中心功能和設(shè)施設(shè)備配置等相關(guān)指導(dǎo)性文件的起草論證工作。至2013年3月，先后發(fā)布了《鐵路標(biāo)準(zhǔn)化貨場管理辦法》、《鐵路運輸裝卸機械發(fā)展政策措施》、《關(guān)于加強鐵路貨運設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》、《鐵路貨運標(biāo)識暫行技術(shù)規(guī)范》、《關(guān)于加強鐵路貨運設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》、《鐵路貨運標(biāo)識暫行技術(shù)規(guī)范》、《鐵路貨運場站功能和設(shè)施設(shè)備配置指導(dǎo)意見》等文件，對鐵路物流中心設(shè)計與建設(shè)發(fā)展提供了較好的規(guī)范指導(dǎo)。鐵路貨運在國家經(jīng)濟中占有重要地位，國家不斷加大對鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的投資，以提升貨運能力和效率。南京便捷鐵路普通貨運包括什么

2. 探索發(fā)展期2003年，國家發(fā)展**委員聯(lián)合鐵道部研究提出了國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，并于2004年1月經(jīng)***常務(wù)會議討論通過。2003年3月國家發(fā)改委批復(fù)“全國鐵路集裝箱中心站總體規(guī)劃方案”（計基礎(chǔ)[2003]36號），明確了全國鐵路集裝箱中心站的建設(shè)方案，提出規(guī)劃建設(shè)上海、昆明、哈爾濱、廣州、蘭州、烏魯木齊、天津、青島、北京、沈陽、成都、重慶、西安、鄭州、武漢、大連、寧波、深圳等18個集裝箱中心站，以及40個左右靠近省會城市、大型港口和主要內(nèi)陸口岸的集裝箱專辦站。鐵路集裝箱中心站具有綜合物流和多式聯(lián)運的各項功能，如倉儲、拆拼箱、加工、包裝、配送、商貿(mào)、信息處理等，是以鐵路集裝箱服務(wù)為主導(dǎo)的綜合物流基地，是鐵路物流中心的重要表現(xiàn)形式。濱湖區(qū)定制鐵路普通貨運服務(wù)熱線由于鐵路運輸?shù)倪\載能力大，單位貨物的運輸成本通常低于其他運輸方式。

2006年《鐵路“十一五”發(fā)展規(guī)劃》指出加快落實“集裝箱物流中心”建設(shè)規(guī)劃，這是鐵路系統(tǒng)的規(guī)范性指導(dǎo)文件中***出現(xiàn)“物流中心”專業(yè)名稱，表明鐵路系統(tǒng)已正式接受“物流中心”的理念并加以推廣。同年，由中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司等五方股東共同組成了中鐵**際集裝箱有限公司，主要負責(zé)承擔(dān)18個鐵路集裝箱物流中心的建設(shè)和運營，現(xiàn)已建成運營9個，分別為上海、昆明、重慶、成都、鄭州、大連、青島、武漢、西安鐵路集裝箱中心站，初步形成了鐵路集裝箱運輸節(jié)點網(wǎng)絡(luò)。

“在當(dāng)前我國經(jīng)濟運行中，鐵路貨運量與國內(nèi)生產(chǎn)總值增長和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)息息相關(guān)?！北本┙煌ù髮W(xué)交通運輸學(xué)院副教授張曉東解釋說，目前在我國鐵路貨運中，煤炭、石油、糧食等大宗物資占主體，*鐵路貨運的煤炭就占全國煤炭的50%以上，我國能源消費又以煤炭為主，因此鐵路貨運量的變化會比用電量更快地預(yù)示經(jīng)濟的變化。鐵路貨運量是評估中國GDP增長量的重要指標(biāo)之一，并與用電量、**發(fā)放量一起被用于分析宏觀經(jīng)濟形勢。一季度的鐵路貨運量同比下降是否就說明我國經(jīng)濟已經(jīng)向下行發(fā)展？：鐵路作為低能耗、低排放的運輸方式，將成為綠色物流的選擇。

按照《鐵路貨運場站功能和設(shè)施設(shè)備配置的知道意見》（鐵運[2013]57號）的要求，鐵路物流中心在鞏固完善貨物到發(fā)、中轉(zhuǎn)、裝卸搬運等基本功能的基礎(chǔ)上，必將拓展倉儲、堆存、配送、聯(lián)運、包裝、流通加工、金融物流等增值功能，積極探索自營、外包、聯(lián)盟的發(fā)展模式，以確保中心所承擔(dān)的貨物交付任務(wù)能以**合理的方式、盡可能小的成本來完成；除此之外，完善工商稅務(wù)、銀行、海關(guān)等配套功能，以方便物流中心**功能的實現(xiàn)，以吸引更多的客戶，產(chǎn)生經(jīng)濟與物流活動集聚效應(yīng)。（三）技術(shù)裝備將向現(xiàn)代化方向發(fā)展傳統(tǒng)貨運場站轉(zhuǎn)型升級為鐵路物流中心，必將帶動鐵路傳統(tǒng)貨運設(shè)備的改造升級，陳舊落后、超期服役、技術(shù)狀態(tài)不良的設(shè)備將加快淘汰。叉車、龍門吊、正面吊、堆垛起重機、旋轉(zhuǎn)式起重機、超偏載檢測裝置、動態(tài)軌道衡等大型先進機械的投入力度也會不斷增強；在擁有較大發(fā)展?jié)摿Φ蔫F路物流中心，有望加速建設(shè)和改造一批立筒倉、預(yù)冷設(shè)施和立體倉庫等現(xiàn)代物流設(shè)施，從而滿足客戶的多元化需求；電子汽車衡、自動分揀設(shè)備、堆垛起重機、叉車、托盤等多種現(xiàn)代物流設(shè)備也有望配備齊全；無線射頻識別、煤炭**抑塵設(shè)備等低能耗、輕污染的高科技裝備亦將廣泛應(yīng)用。鐵路普通貨運是指使用鐵路列車運送普通貨物的一種運輸方式。濱湖區(qū)定制鐵路普通貨運服務(wù)熱線

指在運輸過程中按一般條件辦理的貨物，如煤、糧食、木材、鋼材等。南京便捷鐵路普通貨運包括什么

鐵路運輸（railway transportation）是使用鐵路列車運送旅客和貨物的一種運輸方式。它在社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。其特點是運送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗、笨重貨物的長途運輸。舊中國鐵路運輸能力十分薄弱，全國*有鐵路2.2萬公里，不僅數(shù)量少，質(zhì)量差，技術(shù)裝備落后，布局不合理，而且90%以上均由外國經(jīng)營或受外資控制。新中國成立30多年來，鐵路運輸業(yè)有了比較大的發(fā)展。布局得以逐步改善，除西藏外，各省、市、自治區(qū)都通了鐵路。技術(shù)裝備和經(jīng)營管理水平也有所加強和提高，在和今后都是我國貨物運輸?shù)闹髁?。鐵路運輸雖然有了較大發(fā)展，還是不適應(yīng)社會主義建設(shè)對運輸任務(wù)增加的需要，仍是國民經(jīng)濟一個薄弱環(huán)節(jié)。在國民經(jīng)濟調(diào)整中，國家已給予高度重視，把鐵路運輸和公路、水路運輸?shù)陌l(fā)展列入優(yōu)先、重點保證的位置。 [1] 4月1日起，鐵路部門將下浮鐵路貨物運價，取消和降低部分貨運收費，預(yù)計每年向廣大貨主和企業(yè)讓利約60億元。 [2] 中秋小長假期間（2019年9月12日至15日），全國鐵路累計發(fā)送旅客4801萬人次，同比增加561萬人次，日均發(fā)送旅客1200.3萬人次，同比增長13.2%。 [3]南京便捷鐵路普通貨運包括什么

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